สถานีเวียนนา (Washington Metro)

จาก Wikipedia สารานุกรมเสรี
ข้ามไปที่การนำทาง ข้ามไปที่การค้นหา

เวียนนา
แฟร์แฟกซ์ – GMU
WMATA Metro Logo.svg WMATA Orange.svg สถานีขนส่งด่วน
เวียนนาเมโทร platform.jpg
สถานที่9550 Saintsbury ไดรฟ์, เวียนนา , เวอร์จิเนีย 22181
พิกัด38 ° 52′39″ น. 77 ° 16′20″ ต / 38.877583 ° N 77.272301 ° W / 38.877583; -77.272301พิกัด : 38.877583 ° N 77.272301 ° W38 ° 52′39″ น. 77 ° 16′20″ ต /  / 38.877583; -77.272301
ที่เป็นเจ้าของโดยหน่วยงานขนส่งพื้นที่มหานครวอชิงตัน
แพลตฟอร์ม1 เกาะแพลตฟอร์ม
แทร็ก2
การเชื่อมต่อขนส่งรถโดยสารประจำทาง Metrobus : 1A , 2B, 29N
ขนส่งรถโดยสารประจำทาง CUE : Gold Route, Green Route
ขนส่งรถโดยสารประจำทาง Fairfax Connector
ขนส่งรถโดยสารประจำทาง Mason Shuttles
ขนส่งรถโดยสารประจำทาง BestBus
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้างพื้นผิว
ที่จอดรถ5,840 คัน
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน54 ชั้น 56 ตู้เก็บของ
ไม่สามารถเข้าถึงได้ใช่
ข้อมูลอื่น ๆ
รหัสสถานีK08
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว7 มิถุนายน 2529 ; 34 ปีที่แล้ว ( 7 มิถุนายน 2529 )
สร้างใหม่พ.ศ. 2563
ชื่อก่อนหน้าเวียนนา (1986–1999)
เวียนนา / แฟร์แฟกซ์ – GMU (2542–2554)
ผู้โดยสาร
25608,962 รายวัน[1]ลดลง  7.87%
บริการ
สถานีก่อนหน้า WMATA Metro Logo.svg วอชิงตันเมโทร สถานีต่อไป
ปลายทาง สายสีส้ม Dunn Loring
มุ่งสู่New Carrollton

เวียนนาเป็นวอชิงตันเมโทร สถานีในเคาน์ตี้แฟร์เวอร์จิเนียบนเส้นสีส้มสถานีอยู่ในOaktonในค่ามัธยฐานของรัฐ 66ที่ Nutley ถนน ( รัฐเวอร์จิเนียเส้นทาง 243 ) ที่มีที่อยู่ไปรษณีย์ในแฟร์เมือง

สามารถเข้าถึงสถานีได้จาก I-66 โดยไม่ต้องรวมเข้ากับ Nutley Street โดยทางลาดที่ขนส่งผู้โดยสารไปยังอาคารจอดรถด้านทิศเหนือและทิศใต้ของสถานี จากพื้นที่จอดรถผู้ขับขี่ใช้ทางเดินยกระดับที่เชื่อมระหว่างเลนตะวันออกและตะวันตกของ I-66 เพื่อไปยังชานชาลาและชั้นลอย สถานีให้ง่ายต่อการเข้าถึงอยู่ใกล้เมืองเวียนนาที่เมืองแฟร์แฟ็กซ์และหลักของมหาวิทยาลัยGeorge Mason University เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2529

แผนผังสถานี[ แก้ไข]

ระดับถนน ทางออก / ทางเข้ารถประจำทางที่จอดรถ
P
ระดับแพลตฟอร์ม
มุ่งหน้าไปทางตะวันออก WMATA Orange.svgไปยังNew Carrollton ({{{next}}})
WMATA Orange.svgเส้นทางการยุติ
แพลตฟอร์มเกาะ
มุ่งหน้าไปทางตะวันออก WMATA Orange.svgไปยังNew Carrollton ({{{next}}})
WMATA Orange.svgเส้นทางการยุติ

ประวัติ[ แก้ไข]

แม้ว่าเดิมจะถูกระบุว่าเป็นปลายทางด้านตะวันตกของสายสีส้มในแผนปี 2511 แต่ในปีพ. ศ. 2521 แฟร์แฟกซ์เคาน์ตี้กำลังถกเถียงกันว่าจุดเริ่มต้นควรอยู่ที่สถานที่เวียนนาหรือที่ตำแหน่งอื่นในไทสันส์คอร์เนอร์[2]หลังจากการอภิปรายสาธารณะและความคิดเห็นสาธารณะคณะกรรมการผู้บังคับบัญชาของแฟร์แฟกซ์เคาน์ตี้รับรองเส้นทางเวียนนา การรับรองดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากพิจารณาแล้วว่าจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 59 ล้านดอลลาร์และใช้เวลาอีกห้าปีในการส่งสายไปยัง Tysons [2] (บริการรถไฟใต้ดินไปยัง Tysons Corner จะก่อตั้งขึ้นพร้อมกับการเปิดสาย Silver Lineในปี 2014 )

ความแปลกใหม่สำหรับสถานีเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2525 [3]ในเวลานั้นสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นสุดท้ายจะต้องมีค่าใช้จ่าย 17.6 ล้านดอลลาร์พร้อมที่จอดรถ 2,000 คัน[3]หลังจากเกือบสี่ปีของการก่อสร้างสถานีเปิด 7 มิถุนายน 2529 ในขณะที่สถานีปลายทางด้านตะวันตกของสายสีส้ม[4]การเปิดใกล้เคียงกับความสมบูรณ์ของราง 9.1 ไมล์ (14.6 กิโลเมตร) จากสถานีBallstonและการเปิดโบสถ์ East Falls , West Falls ChurchและสถานีDunn Loring [4]

ในปี 1993 เจ้าหน้าที่ในเมืองแฟร์แฟกซ์กำลังต้องการเพิ่ม "Fairfax" ในชื่อสถานี [5]ในเดือนมีนาคมปี 1999 ชื่อสถานีได้เปลี่ยนไปเวียนนา / แฟร์-GMU [6] ในปี 2554 คณะกรรมการเมโทรได้นำแนวทาง จำกัด ชื่อสถานีไว้ที่สิบเก้าตัวอักษร สถานีที่มีชื่อยาวกว่าถูกแยกออกเป็นสองส่วน: "ชื่อหลัก" ของเวียนนากลับไปที่เวียนนาและFairfax-GMUกลายเป็น "ชื่อรอง" บนแผนที่รถไฟใต้ดิน [7]

ในเดือนพฤษภาคมปี 2018 Metro ได้ประกาศการปรับปรุงชานชาลาอย่างกว้างขวางที่สถานียี่สิบแห่งทั่วทั้งระบบ ชานชาลาที่สถานีเวียนนาจะถูกสร้างขึ้นใหม่ในกลางปี ​​2020 [8]

ตั้งแต่วันที่ 23 พฤษภาคมจนถึง 7 กันยายน 2020 สถานีนี้ถูกปิดเนื่องจากโครงการแพลตฟอร์มการฟื้นฟูซึ่งปิดสถานีตะวันตกของสถานี Ballston-MU [9] [10]

การพัฒนาที่มุ่งเน้นการขนส่ง[ แก้ไข]

เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาที่มีความหนาแน่นสูงโครงการFairlee Metro-Westมีเป้าหมายที่จะเพิ่มความหนาแน่นของที่อยู่อาศัยรอบ ๆ สถานีเวียนนาจากบ้านเดี่ยว 60 หลังเป็นคอนโดมิเนียมและทาวน์เฮาส์ 2,250 หลัง การพัฒนานี้เป็นที่ถกเถียงกันเนื่องจากผู้สัญจรในสายสีส้มหลายคนเชื่อว่าระบบจะถูกผลักดันให้เกินขีดความสามารถในชั่วโมงเร่งด่วนซึ่งเป็นผลให้ [11]ณ เดือนพฤษภาคม 2552 โครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้าง [12]

อ้างอิง[ แก้ไข]

  1. ^ "Metrorail เฉลี่ยวันธรรมดาผู้โดยสารเรือ" (PDF) วอชิงตันพื้นที่มหานครทางพิเศษ พฤษภาคม 2017 สืบค้นเมื่อ17 กุมภาพันธ์ 2561 .
  2. ^ a b Locke, Maggie (25 เมษายน 2521), "Fairfax Board Votes Metro Line for Vienna", The Washington Post , p. C1
  3. ^ a b Hodge, Paul (15 กันยายน 2524), "พิธีการเริ่มงานที่สถานีรถไฟฟ้าสายสีส้มในเวียนนา", The Washington Post , p. เวอร์จิเนีย 1
  4. ^ a b Lynton, Stephen J. (8 มิถุนายน 1986), "9.1 More Miles For Metrorail", The Washington Post , p. C1
  5. ^ เฉือนไมเคิลดี (26 สิงหาคม 1993), "ตกปลาที่จะได้รับแผนที่รถไฟใต้ดิน; Merrifield แฟร์ซิตี้ต้องการสถานีเปลี่ยนชื่อ" วอชิงตันโพสต์พี V1
  6. ^ Reid, Alice (5 พฤษภาคม 2542), "All Aboard on Station Names", The Washington Post , p. B1
  7. ^ "ชื่อสถานีได้รับการอัปเดตสำหรับแผนที่ใหม่" (ข่าวประชาสัมพันธ์) วอชิงตันพื้นที่มหานครทางพิเศษ วันที่ 3 พฤศจิกายน 2011 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2018 สืบค้นเมื่อ5 พฤศจิกายน 2554 .
  8. ^ "เมโทรต้องการที่จะสร้าง 20 ชานชาลากว่าสามปีสร้าง SafeTrack เหมือนหยุดชะงัก" วอชิงตันโพสต์ 7 พฤษภาคม 2018 สืบค้นเมื่อ19 กุมภาพันธ์ 2562 .
  9. ^ "เมโทรที่จะใช้ในช่วงฤดูร้อนต่ำผู้โดยสารที่จะเกิดขึ้นเพื่อผลสูงสุดขยายส้มปิดเส้นสีเงิน" www.wmata.com . สืบค้นเมื่อ23 เมษายน 2563 .
  10. ^ "แพลตฟอร์มปรับปรุงโครงการ | WMATA" www.wmata.com . สืบค้นเมื่อ24 พฤษภาคม 2563 .
  11. ^ Shaffer รอน (27 กุมภาพันธ์ 2006) "การสนทนาสดกับคอลัมนิสต์โรเบิร์ตทอมสัน" วอชิงตันโพสต์ สืบค้นเมื่อ11 พฤศจิกายน 2557 .
  12. ^ การ์ดเนอร์, เอมี่ (21 พฤษภาคม 2552), "For More Riders, 'the Bus Is Beautiful ' ", The Washington Post , pp. V1

ลิงก์ภายนอก[ แก้ไข]