บทความภาษาไทย

สนามบินทีเอฟกรีน

TF Green สนามบินนานาชาติ (อย่างเป็นทางการทีโอดอร์ฟรานซิสสีเขียวอนุสรณ์รัฐสนามบิน ) [4] ( IATA : PVD , ICAO : KPVD , จอห์นฟา ฝา : PVD ) เป็นสาธารณะสนามบินนานาชาติในWarwick, Rhode Island , สหรัฐอเมริกา , 6 ไมล์ (5.2 nmi; 9.7 กิโลเมตร) ทางตอนใต้ของรัฐ 's เมืองหลวงและเมืองที่ใหญ่ที่สุดของความรอบคอบ เปิดให้บริการในปี 1931 สนามบินเป็นชื่อของอดีตรัฐโรดไอแลนด์และรู้จักกันมานานวุฒิสมาชิกดอร์ฟรานซิสสีเขียว สร้างใหม่ในปีพ. ศ. 2539[5]ขั้วหลักได้รับการปรับปรุงเป็นชื่อของอดีตผู้ว่าการรัฐ Rhode Islandบรูซ Sundlun เป็นสนามบินของรัฐแห่งแรกในสหรัฐอเมริกา [6]

สนามบินนานาชาติทีเอฟกรีน


สนามบินTheodore Francis Green Memorial State
TF Green Airport Logo.jpg
BruceSundlunTerminal2009.jpg
  • IATA : PVD
  • ICAO : KPVD
  • FAA LID : PVD
  • WMO : 72507
สรุป
ประเภทสนามบิน สาธารณะ
เจ้าของ รัฐโรดไอแลนด์
โอเปอเรเตอร์ บริษัท ท่าอากาศยานโรดไอส์แลนด์
ทำหน้าที่ สุขุม
สถานที่ 2000 โพสต์ถนน
Warwick , โรดไอแลนด์
สหรัฐอเมริกา
เปิดแล้ว 27 กันยายน พ.ศ. 2474
(89 ปีที่แล้ว) ( พ.ศ. 2474-09-27 )
Hubสำหรับ วิกกินส์แอร์เวย์[1]
ในการใช้งาน 1942 -1945 (พ.ศ. 2485 ) ( พ.ศ. 2488 )
ผู้อยู่อาศัย กองทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา
เขตเวลา EST (UTC − 05: 00: 00 น.)
 •ฤดูร้อน ( DST ) EDT (UTC − 04: 00: 00 น.)
AMSLระดับความสูง  55 ฟุต / 17 ม
พิกัด 41 ° 43′26″ น. 071 ° 25′42″ ว / 41.72389 °น. 71.42833 °ต / 41.72389; -71.42833พิกัด : 41 ° 43′26″ น. 071 ° 25′42″ ว / 41.72389 °น. 71.42833 °ต / 41.72389; -71.42833
เว็บไซต์ เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
แผนที่
แผนที่ที่มีตารางซ้อนทับแสดงรันเวย์อาคารผู้โดยสารและโครงสร้างอื่น ๆ ของสนามบิน
แผนภาพ FAA
PVD ตั้งอยู่ในโรดไอส์แลนด์
PVD
PVD
ที่ตั้งในโรดไอส์แลนด์
PVD ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา
PVD
PVD
PVD (สหรัฐอเมริกา)
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว
ฟุต ม
5/23 8,700 2,652 ยางมะตอย
16/34 6,081 1,853 ยางมะตอย
สถิติ (2020)
การปฏิบัติการของเครื่องบิน 46,353
ผู้โดยสารทั้งหมด 1,311,597
ที่มา: Federal Aviation Administration , [2] Department of Transportation [3]

Federal Aviation Administration (FAA) แผนปฏิบัติการระดับชาติบูรณาการระบบสนามบินสำหรับ 2017-2021 แบ่งเป็นศูนย์กลางขนาดเล็กศูนย์บริการเชิงพาณิชย์ขั้นต้น [7]

สนามบิน TF Green เป็นสนามบินภูมิภาคที่ให้บริการภูมิภาคนิวอิงแลนด์ของ FAA ในแผนระบบ FAA [8]สนามบินแห่งนี้เป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดและมีผู้ใช้งานมากที่สุดในหกแห่งที่ดำเนินการโดย Rhode Island Airport Corporation (RIAC)

ประวัติศาสตร์

สนามบิน TF Green ได้รับการอุทิศเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2474 ในฐานะท่าอากาศยานแห่งรัฐฮิลส์โกรฟโดยวาดภาพว่าในเวลานั้นฝูงชนที่ใหญ่ที่สุดที่เข้าร่วมงานสาธารณะในประเทศ [6]ในปีพ. ศ. 2476 อาคารผู้โดยสารสนามบินแห่งรัฐโรดไอแลนด์ถูกสร้างขึ้นบนถนนสนามบินจากนั้นเรียกว่าถนน Occupasstuxet [9]ในปีพ. ศ. 2481 สนามบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่กรีนซึ่งเพิ่งได้รับเลือกให้เป็นวุฒิสภาเมื่อสองปีก่อน ในเวลานั้นมีรันเวย์คอนกรีต 3,000 ฟุต (910 ม.) สามทาง กองทัพอากาศเข้าควบคุม 1942-1945, ใช้มันสำหรับการฝึกบิน [6]แผนภาพกุมภาพันธ์ 2490 แสดงรันเวย์ 5, 10 และ 16 ยาว 4,000 ฟุต (1,200 ม.); ในเดือนเมษายน 2494 รันเวย์ 5 คือ 5,000 ฟุต (1,500 ม.) และ 5R อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ไม่กี่ปีต่อมา 5R คือ 5,466 ฟุต (1,666 ม.) ซึ่งยังคงอยู่จนกระทั่งขยายไปถึง 6,466 ฟุต (1,971 ม.) ในปีพ. ศ. 2510

เมษายน 1957 สตง. แสดงให้เห็นว่า 26 ขาในวันทำงาน: 11 ตะวันออก 10 อเมริกันสี่ประเทศและหนึ่งแห่งชาติ Nonstops ไปไม่ถึงบอสตันและนวร์กจนกระทั่งปีพ. ศ. 2502 เมื่ออีสเทิร์นเริ่ม DC-7B แบบไม่แวะพักไปยังวอชิงตันซึ่งนานที่สุดจนกระทั่งยูไนเต็ดเริ่มคลีฟแลนด์ในปี 2511 และชิคาโกในปี 2513 และตะวันออกเริ่มไมอามีในปี 2512 และแอตแลนตาในปี 2513 เครื่องบินไอพ่นลำแรกคือ Mohawk BAC-111s ในปีพ. ศ. 2509

ประธานาธิบดีริชาร์ดนิกสันหยุดหาเสียงที่สนามบินในคืนวันศุกร์ที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 [10]ฝูงชน 10,000 คนเฝ้าดูขณะที่นิกสันยืนอยู่บนบันไดของแอร์ฟอร์ซวันกระตุ้นให้ผู้มีสิทธิเลือกตั้งสนับสนุนเฮอร์เบิร์ตเอฟ. DeSimoneสำหรับผู้ว่าการรัฐและJohn Chafeeสำหรับวุฒิสมาชิกสหรัฐ [10] (แพ้ทั้งสองแม้ว่าชาฟีจะได้รับตำแหน่งในปี 2519 ในภายหลัง) แอร์ฟอร์ซวันลงสัมผัสอีกครั้งที่ TF กรีนเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2518 คราวนี้ถือประธานาธิบดีเจอรัลด์ฟอร์ดระหว่างทางไปหาทุนในนิวพอร์ต [11]เขาได้รับการต้อนรับจากกลุ่มผู้สนับสนุนประมาณ 1,500 คน[11]เช่นเดียวกับนักการเมืองท้องถิ่นรวมทั้งผู้ว่าการฟิลิปดับบลิวโนเอลวุฒิสมาชิกจอห์นโอปาสตอเรและพรอวิเดนซ์นายกเทศมนตรีบัดดี้เชียนซี [12]

ยุคปัจจุบัน

เพื่อยกระดับตัวเองในฐานะสนามบินเดียวสำหรับพื้นที่รถไฟใต้ดินที่มีประชากรกว่า 1.6 ล้านคนอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นบนถนน Post Road ในปีพ. ศ. ในปีพ. ศ. 2539 อาคารผู้โดยสารแห่งนี้ถูกแทนที่โดยขยายเป็น 18 ประตูและเพิ่มระดับการมาถึงที่ต่ำกว่าและระดับการออกเดินทางด้านบน ในปี 1997 มีการเพิ่มสี่ประตู สายการบินเพิ่มเที่ยวบินไปยังสนามบิน TF Green รวมทั้งแอร์แคนาดา , [13] ภาคตะวันตกเฉียงใต้ , [14] SATA นานาชาติ (ซึ่งดำเนินการเที่ยวบินไปอะซอเรสใช้ A310-300) [15]และสายการบินวิญญาณ [16]

หลังจากการโจมตี 11 กันยายนในปี 2544 สนามบิน TF Green เช่นเดียวกับสนามบินส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาเผชิญกับการลดลงของผู้โดยสารชั่วคราวและเที่ยวบินจากAmerican Airlinesน้อยลง(ซึ่งครั้งหนึ่งเคยบินไปชิคาโกโอแฮร์และสนามบินดัลลาส / ฟอร์ตเวิร์ ธ ) สปิริต และ SATA จนกระทั่งการควบรวมกิจการระหว่าง American Airlines และUS Airwaysในปี 2015 ทำให้เกิดสายการบินที่ได้รับใบอนุญาตเพียงรายเดียวภายใต้ชื่อ American Airlines เขตปริมณฑลของ Providenceเป็นMSA ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาซึ่งไม่ได้ให้บริการโดย American Airlines หรือ บริษัท ในเครือใด ๆ การลดลงของการให้บริการนั้นรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชิคาโกโอแฮร์เนื่องจากทั้ง United และ American ได้ลดจำนวนที่นั่งแบบเที่ยวเดียวต่อวันจากเกือบ 1,400 ที่นั่งรวมเป็น 225 ที่นั่งต่อวันในวันนี้ เก้าเที่ยวบินที่ให้บริการ 727, 735, 757 และ MD-80 สำหรับการใช้งานเครื่องบินประจำภูมิภาคในปัจจุบัน นับตั้งแต่สถานี Bruce Sundlun Terminal ที่ออกแบบโดยHNTBเปิดให้บริการในปี 2539 TF Green ก็แออัดมากขึ้นเนื่องจากการจราจรที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแปลงด้านความปลอดภัยหลังวันที่ 9/11 [17] การปรับปรุงตามมารวมถึงการขยายห้องเก็บสัมภาระเพื่อรองรับระบบขนถ่ายสัมภาระ In-Line Explosive Detection System (EDS) ใหม่ขยายจุดตรวจคัดกรองความปลอดภัยสัมปทานและเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วเพิ่มเติมและการขยายสำนักงาน RIAC ที่ชั้นสองและชั้นสาม . [18]

การจราจรเพิ่มขึ้นเป็น 5.7 ล้านคนในปี 2548 ในขณะเดียวกันบอสตันโลแกนก็จัดการผู้โดยสาร 25 ล้านคน หลังจากปี 2548 สายการบินเริ่มรวมบริการที่สนามบินขนาดใหญ่โดยถอนการให้บริการและลดความถี่ที่ฮับขนาดกลางและฮับขนาดเล็ก สนามบินเช่น TF Green แจ็กสันวิลล์แบรดลีย์ ฯลฯ ได้รับผลกระทบ ภาวะเศรษฐกิจถดถอยและความใกล้ชิดของบอสตันโลแกนกับพื้นที่รถไฟใต้ดินพรอวิเดนซ์ยังส่งผลกระทบต่อ TF Green เนื่องจากตัวเลขลดลงเหลือ 3.5 ล้านคนในปี 2558 ในปี 2560 จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเพียง 4 ล้านคน ด้วยการเพิ่ม Amazon Air ซึ่งรวมถึง Prime Jets ของตัวเองและ DHL และ Atlas Air Jets จำนวนสินค้าเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 44 ล้านปอนด์ สิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อใช้บริการเต็มปีจาก Amazon Air Amazon ย้ายบริการขนส่งสินค้าจาก TF Green ไปยังสนามบินนานาชาติแบรดลีย์ณ วันที่ 1 สิงหาคม 2018

ในปี 2017 สนามบินมี 74561 ดำเนินการในอากาศยานเฉลี่ย 204 ต่อวัน: 50% พาณิชย์กำหนด 14% แอร์แท็กซี่ 35% การบินทั่วไปและ <1% ทหาร 33 เครื่องบินขึ้นอยู่แล้วที่สนามบินนี้: 55% เดียวเครื่องยนต์ , 9% หลายเครื่องยนต์ 30% เจ็ทและ 6% เฮลิคอปเตอร์ [2]ในปี 2560 TF Green รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3.937 ล้านคน [19]พ้นจากสายการบินที่มีการปรากฏตัวที่ใหญ่ที่สุดใน TF Green คือตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งดำเนินการ 45.07% ของผู้โดยสารทุกคนในปี 2017 ตามด้วยอเมริกันที่มี 13.65% [19] ทีเอฟกรีนยังจัดการขนส่งสินค้าและไปรษณีย์กว่า 43,500,000 ปอนด์ (19,700,000 กิโลกรัม) ในปี 2560 [19]

TF Green มีการเข้าชมอีกครั้งโดยกองทัพอากาศหนึ่งเป็นโบอิ้ง 747 , 25 ตุลาคม 2010 [20] Concordeดำเนินการโดยบริติชแอร์เวย์วันที่ 13 มิถุนายน 1988 [21]และแอร์บัสเอ 340บินโดยไอบีเรียสายการบินวันที่ 1 มิถุนายน 2011 ซึ่งส่งทีมฟุตบอลชายทีมชาติสเปนสำหรับการแข่งขันกับทีมชาติสหรัฐฯเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2554 ที่ Gillette Stadium ในเมืองฟอกซ์โบโรรัฐแมสซาชูเซตส์ [22] TF Green การเข้าชมโดยหนึ่งในกองทัพอากาศอีกครั้งวันที่ 31 ตุลาคม 2014 ถือประธานาธิบดีบารักโอบา [23]

จาก 1998 จนถึงปี 2013 TF Green มีบริการปกติจะโตรอนโตเพียร์สันสนามบินนานาชาติเป็นครั้งแรกผ่านทางอากาศแจ๊สแล้วโดยอากาศจอร์เจียหลัง 9/11 ทั้งทำธุรกิจเป็นผู้ให้บริการด่วนสำหรับแอร์แคนาดา [24]ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 Leisure Air ให้บริการตามฤดูกาลสัปดาห์ละสองครั้งแก่เบอร์มิวดา กฎบัตรเช่น North American Air และ Buffalo Air มีบริการเช่าเหมาลำตามกำหนดเวลาไปยังAzoresตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 80 ถึงต้นทศวรรษที่ 90 SATA นานาชาติบัดนี้เป็นที่รู้จักอะซอเรสสายการบินได้กลับมาเมื่อเร็ว ๆ นี้บริการตามฤดูกาลให้กับอะซอเรสมีบริการที่นำเสนอก่อนหน้านี้จนถึงปี 2010 [25]ในปี 2015 ได้มีการประกาศให้บริการไปแฟรงค์เฟิร์ต , เยอรมนีโดยแร้งและPraiaในเคปเวิร์ดเกาะโดยTACV . บริการแร้งไปแฟรงก์เฟิร์ตเป็นเส้นทางแรกที่ไม่แวะไปยังยุโรปแผ่นดินใหญ่จากพรอวิเดนซ์; อย่างไรก็ตามเที่ยวบินดังกล่าวถูกระงับในภายหลังด้วยเหตุผลที่ไม่ระบุรายละเอียด [26] 6 กุมภาพันธ์ 2017 USA Todayประกาศว่าNorwegian Airได้เลือกสนามบิน TF Green ของ Providence เป็นฐานสำหรับเที่ยวบินไปยุโรป [27] Norwegian Air Shuttleดำเนินการจากพรอวิเดนซ์โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAXใหม่สำหรับให้บริการไปยังเมืองต่างๆในยุโรปตะวันตกอย่างไรก็ตาม ณ ตอนนี้บริการถูกตัดเนื่องจากพื้นของเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับระบบ MCASซึ่งอยู่ระหว่างการแก้ไข . [28]ประกาศอย่างเป็นทางการได้ทำ 23 กุมภาพันธ์ 2017 ด้วยเที่ยวบินเริ่มต้นที่เบลฟาส , คอร์ก , ดับลิน , เอดินบะระและแชนนอน เส้นทางเหล่านี้ค่อยๆลดลงเนื่องจากปัจจัยด้านน้ำหนักบรรทุกที่ไม่ดีและเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ได้ลงกราวด์ เที่ยวบินสุดท้ายของนอร์เวย์จากพรอวิเดนซ์ให้บริการในวันที่ 15 กันยายน 2019 [29] [30]

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2017 รันเวย์ 5/23 ของ TF Green ได้เปิดให้ใช้งานอย่างเป็นทางการที่ความยาว 8,700 ฟุตใหม่ การวางแผนโครงการเริ่มขึ้นในปี 1990 และการขยายงานเริ่มขึ้นในปี 2013 โครงการนี้รวมถึงการสร้างมาตรการด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมในกรณีที่เครื่องบินทับการถอดเสาสาธารณูปโภคและต้นไม้ในบริเวณใกล้เคียงออกเพื่อเคลียร์เลนเข้าใกล้และย้ายสวนสาธารณะในเมืองทั้งหมด จากด้านหนึ่งของสนามบินไปยังอีกด้านหนึ่ง เจ้าหน้าที่มีความหวังว่ารันเวย์ที่ยาวขึ้นจะดึงดูดเที่ยวบินแบบไม่แวะพักระยะไกลได้มากขึ้นเช่นเส้นทางระหว่างประเทศที่Norwegian Airเริ่มบินในปี 2560 รวมทั้งเพิ่มความปลอดภัยสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นทำให้นักบินสามารถใช้รันเวย์ได้มากขึ้นในกรณีของ สภาพอากาศไม่ดี [31]การขยายรันเวย์เป็นที่ต้องการเพราะตามที่โรดไอส์แลนด์แอร์พอร์ตคอร์ปอเรชั่น (RIAC) เขียนไว้ในปี 2544 [32]แผนแม่บทที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 2540 ล้มเหลวในการจินตนาการถึง "การเติบโตอย่างมาก" ที่ TF Green ประสบ รายงานระบุว่าการขาดความยาวรันเวย์เป็นอุปสรรคต่อ "ระยะและความหลากหลายของการบริการ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเน้นย้ำถึงความสามารถในการเข้าถึงเมืองที่ไม่ใช่ศูนย์กลางชายฝั่งตะวันตกและสถานที่ระหว่างประเทศ ความท้าทายของ TF Green ในการขยายรันเวย์คือการพัฒนาที่อยู่อาศัยและพาณิชยกรรมรอบ ๆ ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากคัดค้านการขยายตัว [33]

ในปี 2017, TF Green เป็นชื่อที่สนามบินอย่างเป็นทางการของนิวอิงแลนด์รักชาติ [34]

การเปลี่ยนชื่อที่เสนอ

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 บริษัท ท่าอากาศยานโรดไอส์แลนด์ได้ยื่นคำร้องอย่างเป็นทางการต่อสภานิติบัญญัติของรัฐเพื่อเปลี่ยนชื่อสนามบิน TF Green เป็นสนามบินนานาชาติโรดไอแลนด์ [35] RIAC เชื่อว่าการเปลี่ยนชื่อทั้งสองสะท้อนให้เห็นถึงการปรากฏตัวของเที่ยวบินระหว่างประเทศล่าสุดของสนามบินและอธิบายตำแหน่งที่ให้บริการได้ดีขึ้น

สิ่งอำนวยความสะดวก

ล็อบบี้เทอร์มินอล

เทอร์มินอล

อาคารผู้โดยสารของสนามบินซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามอดีตผู้ว่าการรัฐโรดไอส์แลนด์Bruce Sundlunมีอาคารสองแห่งคือทิศเหนือและทิศใต้ South Concourse มีแปดประตูและ North Concourse มี 14. ประตูที่เจ็ดและแปดออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศและเชื่อมต่อโดยตรงกับศุลกากรซึ่งอยู่ชั้นล่างของอาคารเทียบเครื่องบิน อาคารผู้โดยสารมีร้านค้าและร้านอาหารจำนวนมากและศูนย์อาหารกลาง

การขนส่งภาคพื้นดิน

สนามบินตั้งอยู่ติดโดยตรงไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือและรวมถึงสถานีบริการโดยรถไฟ MBTAบนสุขุม / บรรทัดสตัฟ สถานีนี้สร้างขึ้นในเดือนตุลาคม 2553 และเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2554 รวมถึงทางเดินยกระดับไปยังอาคารผู้โดยสารโรงจอดรถเช่าและที่จอดรถขนาดใหญ่ [36]เมื่อเปิดในเดือนธันวาคม 2010 สายแรกที่ดำเนินการระหว่างความรอบคอบและบอสตัน แต่มันได้รับการขยายสองครั้งแรกที่จะ TF Green ในเดือนพฤศจิกายน 2011 [37]และจากนั้นไปWickford สนธิในเดือนเมษายน 2012 [38]เวลาในการเดินทาง ไปยังสถานี Southในบอสตันประมาณ 85 นาทีในขณะที่เวลาเดินทางไปยัง Providence และ Wickford Junction ใช้เวลาประมาณ 15 นาที แอมแทร็กไม่หยุดที่สถานีอย่างไรก็ตามข้อเสนอระยะยาวในการเปลี่ยนเส้นทางและปรับปรุงบริการทางเดินตะวันออกเฉียงเหนือของแอมแทร็กจะรวมถึงการหยุดที่สถานี [39]

สนามบิน TF Green สามารถเข้าถึงI-95ได้โดยตรงผ่านถนนTF Green Airport Connectorซึ่งเป็นทางด่วน 1.1 ไมล์ (1.8 กม.) สนามบินโดยมีการเสิร์ฟที่สำคัญรถเช่าบริษัท เช่นเดียวกับท้องถิ่นรถแท็กซี่และรถลีมูซีนบริการ

Rhode Island สาธารณะทางพิเศษ (RIPTA) มีการขนส่งรถโดยสารสาธารณะไปและกลับจากเมืองแห่งความสุขุม (คนเคนเนดีพลาซ่าในตัวเมืองสุขุม) และนิวพอร์ต [40]

สายการบินและจุดหมายปลายทาง

ผู้โดยสาร

สายการบิน จุดหมายปลายทาง อ้างอิง
แอร์แคนาดาเอ็กซ์เพรส ตามฤดูกาล: Toronto – Pearson (ถูกระงับ) [41] [42]
Allegiant Air ฤดูกาล: Cincinnati , Myrtle Beach , Punta Gorda (FL) [43]
อเมริกันแอร์ไลน์ Charlotte , ฟิลาเดลเฟีย [44]
นกอินทรีอเมริกัน ชาร์ลอ , ชิคาโกโอแฮร์ , ฟิลาเดล , วอชิงตันแห่งชาติ [44]
เดลต้าแอร์ไลน์ Atlanta
Seasonal: Detroit (กลับมาทำงานในวันที่ 5 มิถุนายน 2021), Minneapolis / St. Paul (เริ่ม 28 พ.ค. 2021)		 [45]
การเชื่อมต่อเดลต้า ตามฤดูกาล: ดีทรอยต์ (กลับมาเล่นในวันที่ 5 มิถุนายน 2021) [45]
ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ ไมอามี (เริ่มวันที่ 11 มิถุนายน 2021), [46] ออร์แลนโด
ฤดูกาล: แอตแลนตา (เริ่ม 12 กรกฎาคม 2021), [47] ฟอร์ตไมเออร์ส , เมอร์เทิลบีช (เริ่มวันที่ 10 มิถุนายน 2564), [48] ฟิลาเดลเฟีย (เริ่ม 12 กรกฎาคม 2564 ), [49] แทมปา 		[50]
เจ็ทบลู Fort Lauderdale , ฟอร์ตไมเออร์ , ออร์แลนโด , แทมปา , เวสต์ปาล์มบีช [51]
สายการบิน Southern Airways Express ตามฤดูกาล: Nantucket (ดำเนินการต่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2021) [52]
เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ บัลติมอร์ , ชิคาโกมิดเวย์ , Fort Lauderdale , ออร์แลนโด , แทมปา , วอชิงตันแห่งชาติ
ฤดูกาล: ฟอร์ตไมเออร์ , เวสต์ปาล์มบีช 		[53]
ซันคันทรีแอร์ไลน์ ตามฤดูกาล: Minneapolis / St. พอล [54]
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ วอชิงตัน - ดัลเลส
ยูไนเต็ดเอ็กซ์เพรส ชิคาโกโอแฮร์ , นวร์ก , วอชิงตันดัลเลส [55]

ขนส่งสินค้า

สายการบิน จุดหมายปลายทาง
FedEx Express Fort Wayne , เมมฟิส
เครื่องป้อน FedEx Nantucket , [56] มาร์ธาไวน์ยาร์ด[57]
สายการบิน UPS ออลบานี (NY) , ฮาร์ตฟอร์ด , หลุยส์วิลล์ , ออนตาริโอ[58]

สถิติ

จุดหมายปลายทางยอดนิยม

เส้นทางในประเทศที่พลุกพล่านที่สุดจาก PVD (กุมภาพันธ์ 2020 - มกราคม 2021) [19]
อันดับพฤษภาคม สนามบิน ผู้โดยสาร ผู้ให้บริการ
1 ชาร์ล็อตต์นอร์ทแคโรไลนา 94,000 อเมริกันชายแดน
2 บัลติมอร์แมริแลนด์ 87,000 ตะวันตกเฉียงใต้
3 ออร์แลนโดฟลอริดา 83,000 Frontier, JetBlue, ตะวันตกเฉียงใต้
4 วอชิงตัน - เนชั่นแนลดีซี 38,000 อเมริกันตะวันตกเฉียงใต้
5 ฟิลาเดลเฟียเพนซิลเวเนีย 37,000 อเมริกัน
6 ชิคาโก - โอแฮร์อิลลินอยส์ 29,000 อเมริกันยูไนเต็ด
7 ชิคาโก - มิดเวย์อิลลินอยส์ 26,000 ตะวันตกเฉียงใต้
8 ฟอร์ตลอเดอร์เดลฟลอริดา 25,000 JetBlue ตะวันตกเฉียงใต้
9 วอชิงตัน - ดัลเลสดีซี 20,000 ยูไนเต็ด
10 แทมปาฟลอริดา 17,000 Frontier, JetBlue, ตะวันตกเฉียงใต้

การเข้าชมรายปี

ดูแหล่งที่มาแบบสอบถามวิกิสนเทศและแหล่งที่มา

ปริมาณผู้โดยสารประจำปีที่ PVD
2002 - ปัจจุบัน [59]
ปี ผู้โดยสาร ปี ผู้โดยสาร
พ.ศ. 2545 5,393,574 2555 3,650,737
พ.ศ. 2546 5,176,271 พ.ศ. 2556 3,803,586
พ.ศ. 2547 5,509,186 2557 3,566,769
2548 5,730,557 2558 3,566,105
พ.ศ. 2549 5,204,191 2559 3,653,029
พ.ศ. 2550 5,019,342 2560 3,937,947
พ.ศ. 2551 4,692,974 พ.ศ. 2561 4,298,345
2552 4,328,741 พ.ศ. 2562 3,989,925
พ.ศ. 2553 3,936,423 พ.ศ. 2563 1,311,597
2554 3,883,548 2564

อุบัติเหตุและอุบัติภัย

การบุกรุกรันเวย์ 2542

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2542 เวลาประมาณ 20:35 น. (-05: 00 น.) เกิดการรุกล้ำรันเวย์ที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ 1448 ( โบอิ้ง 757 ) และเฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรสเที่ยวบิน 1662 ( โบอิ้ง 727 ) บนรันเวย์ 5R / 23L [60]ไม่นานหลังจากลงจอดบนรันเวย์ 5R United 1448 ได้รับคำสั่งจากหอควบคุมการจราจรทางอากาศให้แท็กซี่ไปที่ประตูซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำแนะนำรวมถึงการข้ามรันเวย์ 16 เนื่องจากคืนนั้นสภาพทัศนวิสัยต่ำนักบินจึงสับสนและ หันไปทางแท็กซี่ที่ไม่ถูกต้องซึ่งนำพวกเขากลับไปยังรันเวย์ที่ใช้งานอยู่ที่พวกเขาเพิ่งมาถึง ผู้ควบคุมหอคอยไม่ทราบถึงความผิดพลาดของ United ได้เคลียร์ FedEx 1662 สำหรับการบินขึ้นบนรันเวย์ 5R จากนั้น United 1448 ก็ยืนยันกับผู้ควบคุมว่าพวกเขาควรข้ามรันเวย์ต่อหน้าพวกเขา (ทั้งสองฝ่ายไม่ทราบว่าจริงๆแล้วพวกเขาไม่ได้อยู่ใกล้รันเวย์ 16) และเครื่องบินยังคงเคลื่อนตัวไปยังรันเวย์ 5R / 23L

United 1448 ฟังดูสับสนจากนั้นวิทยุบอกว่าพวกเขาอยู่ใกล้กับ taxiway Kilo และเมื่อพวกเขากลับเข้าสู่รันเวย์ 5R / 23L อีกครั้งรายงานว่า "มีใครบางคนเพิ่งออก" ซึ่งหมายถึง FedEx 1662 ที่เพิ่งบินมาในบริเวณใกล้เคียงกันมาก ไปยังเครื่องบินของ United อย่างไรก็ตามผู้ควบคุมดูเหมือนจะไม่ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้โดยระบุว่า "คุณไม่ควรอยู่ใกล้กับ Kilo" และแนะนำให้ลูกเรือ United 1448 ดำรงตำแหน่ง United 1448 แจ้งหอคอยว่าตอนนี้พวกเขาอยู่บนรันเวย์ที่ใช้งานอยู่ซึ่งพวกเขาเข้าใจผิดว่าเป็น 23R / 5L (ไม่ได้ใช้งานในเวลานั้น) ครู่ต่อมานักบินได้แก้ไขตัวเองโดยระบุว่าพวกเขาอยู่บน 5R / 23L ลูกเรือของ United 1448 ได้รับคำสั่งให้ยืนอยู่ข้าง ๆ อีกครั้งดังนั้นเครื่องบินจึงจอดนิ่งอยู่ตรงจุดตัดของรันเวย์ที่ใช้งานอยู่ในขณะที่ผู้ควบคุมเคลียร์MetroJet 2998 เพื่อบินขึ้นบนรันเวย์เดียวกัน นักบิน United 1448 พูดแทรกทันทีเพื่อยืนยันว่าเครื่องบินอยู่บนรันเวย์ที่ใช้งานอยู่ซึ่งผู้ควบคุมปฏิเสธโดยบอกว่าไม่ใช่รันเวย์ที่ใช้งานอยู่ ในขณะเดียวกันนักบินของ MetroJet ซึ่งได้รับฟังการแลกเปลี่ยนก็ตระหนักว่ามีความสับสนเกี่ยวกับที่อยู่ของ United 1448 และปฏิเสธการอนุญาตให้บินขึ้นโดยระบุว่า "เราอยู่ห่างจากรันเวย์ทั้งหมดจนกว่าเราจะเข้าใจ"

แม้จะมีความสับสนทั้งหมดนี้ผู้ควบคุมก็ล้าง MetroJet 2998 อีกครั้งเพื่อบินขึ้นบนรันเวย์ 5R พวกเขาปฏิเสธที่จะยอมรับการกวาดล้างเพื่อบินขึ้นอีกครั้งจนกว่า United 1448 จะได้รับการยืนยันว่ามาถึงประตู เมื่อ United 1448 ได้รับการยืนยันว่าอยู่ที่ประตูเมือง MetroJet 2998 ก็ออกเดินทางบนรันเวย์ 5R ในที่สุด

ยูเอสแอร์เวย์ลูกเรือปฏิบัติการ MetroJet เมโทรเจ็ตบิน 2998 ได้รับการยกย่องจากโฆษกอากาศสหรัฐสำหรับการกระทำของพวกเขาในการหลีกเลี่ยงภัยพิบัติ การสอบสวนโดยคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติตามมาและในขณะที่ไม่มีการมอบหมายความผิดใด ๆ ให้กับผู้ควบคุมเธอจำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมใหม่ก่อนที่จะกลับไปให้บริการ นักบินกำลังซักถามโดย United ได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมและถูกส่งกลับไปประจำการ [61]

ส่วนหนึ่งของความสับสนเกิดจากการที่ United 1448 ไม่สามารถระบุรันเวย์ที่พวกเขาอยู่ได้อย่างถูกต้อง ในระหว่างการแลกเปลี่ยนวิทยุ United 1448 อ้างถึง 23L / 5R เป็น 23R / 5L และในทางกลับกัน รันเวย์ 23R / 5L ถูกปิดตั้งแต่เหตุการณ์นี้และตอนนี้กลายเป็นวิคเตอร์ทางแท็กซี่

อุบัติเหตุปี 2550 CRJ

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2550 แอร์วิสคอนซิน ( US Airways Express ) เที่ยวบินที่ 3758 CRJ-200เดินทางมาจากฟิลาเดลเฟียออกจากรันเวย์ที่ 5 ด้านซ้ายหลังจากลงจอดอย่างหนักโดยวิธีที่ไม่เสถียร [62]แม้ว่าเครื่องบินจะได้รับความเสียหายอย่างมาก แต่ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือ 31 คนบนเรือได้รับบาดเจ็บ

ดูสิ่งนี้ด้วย

  • พอร์ทัลการบิน
  • flag พอร์ทัล Rhode Island
  • พอร์ทัลสงครามโลกครั้งที่สอง
  • สนามบินกองทัพบกโรดไอส์แลนด์สงครามโลกครั้งที่สอง
  • รายชื่อสนามบินคลาส C ในสหรัฐอเมริกา

อ้างอิง

  1. ^ https://wiggins-air.com/route-map/
  2. ^ a b FAA Airport Form 5010 สำหรับ PVD PDFมีผลตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม 2009
  3. ^ "OST_R | รถไฟฟ้า | Transtats" Transtats.bts.gov . สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2561 .
  4. ^ "TF Green สนามบินนานาชาติ - ส่งสนามบิน, Warwick, Rhode Island" สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .
  5. ^ “ สุขุม: การคมนาคม - เข้าเมือง, เที่ยวในเมือง” . www.city-data.com . สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .
  6. ^ ก ข ค “ ประวัติศาสตร์” . บริษัท ท่าอากาศยานโรดไอส์แลนด์ 2554 . สืบค้นเมื่อ12 พฤศจิกายน 2560 .
  7. ^ "รายการ NPIAS สนามบิน" (PDF) FAA.gov การบริหารการบินของรัฐบาลกลาง 21 ตุลาคม 2016 สืบค้นเมื่อ27 พฤศจิกายน 2559 .
  8. ^ "กองการบินภูมิภาคนิวอิงแลนด์: แผนระบบสนามบินภูมิภาค" . การบริหารการบินของรัฐบาลกลาง 2 ธันวาคม 2010 สืบค้นเมื่อ25 พฤษภาคม 2554 .
  9. ^ "Where is ดาวหาง? ดอร์ฟรานซิส Green Airport, วอร์วิก" โลกเวทมนตร์ของดาวหาง 2000 สืบค้นเมื่อ25 พฤษภาคม 2554 .- ในปีพ. ศ. 2474 สนามบินแห่งรัฐฮิลส์โกรฟบนถนนสนามบินต่อมาเรียกว่า Occupatuxet Road เปิดให้บริการโดยรัฐเป็นเจ้าของและดำเนินการแห่งแรกในสหรัฐอเมริกา
  10. ^ ก ข Stanton, Mike (9 ธันวาคม 2545). "บทเรียนหน้าที่พลเมือง" . วารสารสุขุม. สืบค้นเมื่อ28 พฤศจิกายน 2559 .
  11. ^ ก ข "สระว่ายน้ำรายงาน 115 - ดอร์ยสีเขียวสนามบินไปยังโรงแรมเชอราตัน-เกาะในนิวพอร์ต" (PDF) ห้องสมุดเจอราลด์ฟอร์ด ฟอร์ดห้องสมุดประธานาธิบดี สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2559 .
  12. ^ "เดลี่ไดอารี่ของประธานาธิบดี Gerald R. Ford" (PDF) ห้องสมุดเจอราลด์ฟอร์ด ห้องสมุดประธานาธิบดีฟอร์ด 30 สิงหาคม 2518 น. 4 . สืบค้นเมื่อ28 ธันวาคม 2559 .
  13. ^ "การบริการระหว่างประเทศมาถึงที่ TF สีเขียว" วารสารสุขุม . 5 ตุลาคม 1997 สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2554 .
  14. ^ Munroe, Tony (6 มิถุนายน 2539). "ภาคตะวันตกเฉียงใต้ที่จะเริ่มให้บริการเพื่อความรอบคอบ" บอสตันเฮรัลด์ สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2554 .
  15. ^ Downing, Neil (14 กุมภาพันธ์ 2549). "อะซอเรสเกี้ยวนักเดินทาง RI" . วารสารสุขุม . ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2007 สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2554 .
  16. ^ Barmann, Timothy C. (20 สิงหาคม 2547). "สปิริตแอร์ไลน์ยกสนามบินโรดไอส์แลนด์" . วารสารสุขุม . สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2554 .
  17. ^ “ TF Green Airport Modernization” . ที่เก็บไว้จากเดิมในวันที่ 1 กรกฎาคม 2012 สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .
  18. ^ "อัพเดทโครงการ TF Green Improvement!" . บริษัท ท่าอากาศยานโรดไอส์แลนด์ 15 กรกฏาคม 2006 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 27 สิงหาคม 2006 สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2554 .
  19. ^ ขคง "Providence, RI: Theodore Francis Green (PVD)" . สำนักสถิติการขนส่ง. มกราคม 2559 . สืบค้นเมื่อ1 กุมภาพันธ์ 2559 .
  20. ^ "ประธานาธิบดีโอบามาลงจอดที่โรดไอส์แลนด์" . WPRI สุขุม. 25 ตุลาคม 2010 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 28 ตุลาคม 2010 สืบค้นเมื่อ25 พฤษภาคม 2554 .
  21. ^ มิงกิส, เคน; พระเจ้าปีเตอร์; Emery Jr. , C. ยูจีน; DePaul, Tony (13 มิถุนายน 2531) "คองคอร์ดได้มาและหายไปสำหรับส่วนใหญ่มันเป็นประสบการณ์ที่ดี" วารสารสุขุม . สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2554 .
  22. ^ "Iberia A340-300 Landing at KPVD" . FlightAware 1 มิถุนายน 2011 สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2554 .
  23. ^ "ปธน. โอบามาถึงใน RI ข้างหน้าของเหตุการณ์ RIC" WPRI วันที่ 31 ตุลาคม 2014 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 7 พฤศจิกายน 2014 สืบค้นเมื่อ20 พฤศจิกายน 2557 .
  24. ^ 2017, ยูบีเอ็ม (สหราชอาณาจักร) จำกัด"แอร์แคนาดายกเลิกโตรอนโต - สุขุมบริการตั้งแต่เดือนมีนาคม 2013" Routesonline สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .CS1 maint: ชื่อตัวเลข: รายชื่อผู้เขียน ( ลิงค์ )
  25. ^ NEWS, PATRICIA RESENDE, NBC 10. "First On 10: SATA return to RI, offer flight from Providence to Azores" . สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .
  26. ^ Kozma, แครอล "แร้งสายการบินลดเที่ยวบินระหว่างประเทศที่จะ RI" ดึงเดือนสิงหาคม 2,ปี 2017Icelandair เข้าครอบครอง TACV ย้ายบริการ Praia ไปบอสตันในเดือนมกราคม 2018
  27. ^ "นอร์เวย์เครื่องยืนยันความรอบคอบจะเป็นฐานสำหรับเที่ยวบินยุโรป" สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .
  28. ^ Paul Edward Parker "นอร์เวย์อากาศเริ่มให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจากสีเขียวในฤดูร้อนนี้ - ข่าว - providencejournal.com - พรอวิเดน" providencejournal.com . สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2561 .
  29. ^ แอนเดอร์สันแพทริค "นอร์เวย์อากาศที่จะนำเสนอเที่ยวบินจาก TF Green ไอร์แลนด์และสกอตแลนด์ในช่วงซัมเมอร์นี้" สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .
  30. ^ "อากาศนอร์เวย์เส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกยุติจากไอซ์แลนด์" RTE. 13 สิงหาคม 2019 สืบค้นเมื่อ13 สิงหาคม 2562 .
  31. ^ จอห์นฮิลล์ "เจ้าหน้าที่ยกย่องความสำเร็จของการขยายรันเวย์ TF Green - ข่าว - providencejournal.com - Providence, RI" (ข่าวประชาสัมพันธ์) providencejournal.com . สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2561 .
  32. ^ "สนามบินโทหลักการแผน" (PDF) บริษัท ท่าอากาศยานโรดไอส์แลนด์, Landrum & Brown วันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2001 ที่จัดเก็บจากเดิม (PDF)เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2009 สืบค้นเมื่อ6 มิถุนายน 2554 .
  33. ^ Needham, Cynthia (12 กุมภาพันธ์ 2552). "ขยาย TF Green สนามบินรันเวย์หลัก RI บ้านลำโพง Says" วารสารสุขุม . สืบค้นเมื่อ7 มิถุนายน 2554 .
  34. ^ "TF Green จะเป็นสนามบินอย่างเป็นทางการของนิวอิงแลนด์รักชาติ RIAC บอกว่า" WJAR . 2 ตุลาคม 2017 สืบค้นเมื่อ2 ตุลาคม 2560 .
  35. ^ แพทริคแอนเดอร์สัน "ชื่อใหม่บนรันเวย์ TF Green - News - providencejournal.com - Providence, RI" . providencejournal.com . สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2561 .
  36. ^ CC Inspire, LLC. “ สนามบินสีเขียว - InterLiIsland” . www.pvdairport.com . สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .
  37. ^ "ตารางเวลาและแผนที่: สุขุม / บรรทัดสตัฟ" Massachusetts Bay Transportation Authority 2554 . สืบค้นเมื่อ25 พฤษภาคม 2554 .
  38. ^ Bierman, Noah (10 กันยายน 2552). Vote "ตั้งอยู่บน T เชื่อมโยงไปยัง RI สนามบิน" บอสตันโกลบ สืบค้นเมื่อ10 กันยายน 2552 .
  39. ^ แอนเดอร์สันแพทริค "โรตารีสากลยังคงหยุดในรถไฟความเร็วสูงพร้อมภาคตะวันออกเฉียงเหนือ" สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2560 .
  40. ^ ข้อมูลเส้นทางรถประจำทางจากเว็บไซต์ RIPTA ของ ที่จัดเก็บ 22 มีนาคม 2007 ที่เครื่อง Wayback
  41. ^ https://www.pvdairport.com/flights/airlines
  42. ^ "ตารางการบิน" . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2561 .
  43. ^ "อินเตอร์แอคทีเฉียบขาดแผนที่เส้นทาง" สืบค้นเมื่อ12 กุมภาพันธ์ 2562 .
  44. ^ ก ข "ตารางการบินและการแจ้งเตือน" . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2561 .
  45. ^ ก ข "ตารางการบิน" . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2561 .
  46. ^ https://www.pvdairport.com/flights/airlines
  47. ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-6-new-nonstop-atlanta-routes/
  48. ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-3-new-nonstop-routes-from-myrtle-beach/
  49. ^ https://news.flyfrontier.com/frontier-airlines-announces-new-nonstop-flights-from-phil Philadelphia-to-portland-maine-and-providence /
  50. ^ "ชายแดน" . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2561 .
  51. ^ "สายการบินเจ็ทบลูตารางเวลา" สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2561 .
  52. ^ "สนามบิน TF Green ประกาศเส้นทางแนนทัคเก็ต | ข่าว | PVD | โรดไอแลนด์" . www.pvdairport.com .
  53. ^ "ตรวจสอบตารางการบิน" สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2561 .
  54. ^ แอนเดอร์สันแพทริค "อาทิตย์ประเทศคืนค่าบริการเที่ยวบินสุขุมไปมินนิอา" providencejournal.com .
  55. ^ "ตารางเวลา" . สืบค้นเมื่อ7 เมษายน 2561 .
  56. ^ "บนถนนกับเฟดเอ็กซ์: เครื่องบิน Feeder ใน Nantucket" FedEx 28 ธันวาคม 2018 สืบค้นเมื่อ7 พฤษภาคม 2562 .
  57. ^ "State Of Rhode Island: แผนการขนส่งสินค้าและการเคลื่อนย้ายสินค้า" . รัฐโรดไอแลนด์
  58. ^ "ยูไนเต็ดพาร์เซลเซอร์วิส 2022" . flightaware.com.
  59. ^ "หมายเลขผู้โดยสาร" . บริษัท ท่าอากาศยานโรดไอส์แลนด์ 2555 . สืบค้นเมื่อ14 กุมภาพันธ์ 2555 .
  60. ^ "เครื่องบินกระตุ้นให้หยุดที่แยกรันเวย์" Los Angeles Times / เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไทม์ส . 14 มิถุนายน 2543
  61. ^ "แอนิเมชั่รุกรานรันเวย์จากที่ประชุมคณะกรรมการ บริษัท 13 มิถุนายน 2000" คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ. วันที่ 13 มิถุนายน 2000 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2013
  62. ^ "น่าจะเป็นสาเหตุ DCA08FA018" คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ. 30 ธันวาคม 2008 สืบค้นเมื่อ7 มิถุนายน 2554 .
  •  บทความนี้จะรวม  โดเมนสาธารณะจากกองทัพอากาศประวัติศาสตร์สำนักวิจัยเว็บไซต์http://www.afhra.af.mil/
  • Parker, Paul Edward (15 กันยายน 2551) "เวทีที่สนามบินสีเขียว: สิ่งที่เกิดขึ้นว่านักท่องเที่ยวสามัญไม่ได้รับโอกาสที่จะเห็น" วารสารสุขุม . สืบค้นเมื่อ5 มิถุนายน 2554 .

ลิงก์ภายนอก
  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ Edit this at Wikidata
  • แถลงการณ์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม TF Green Airport (EIS)
  • การบิน: จากเนินทรายไปจนถึง Sonic Booms บริการอุทยานแห่งชาติค้นพบแผนการเดินทางร่วมกันของเรา - สนามบินรัฐโรดไอแลนด์
  • Horizon Aviation (โรงเรียนการบินตั้งอยู่ที่สนามบิน)
  • แผนภาพสนามบิน FAA  ( PDF )มีผลในวันที่ 22 เมษายน 2564
  • FAA Terminal Procedures สำหรับ PVDมีผล 22 เมษายน 2564
  • ทรัพยากรสำหรับสนามบินนี้:
    • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ KPVD
    • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ PVD
    • ข้อมูลสนามบิน FlightAware และตัวติดตามเที่ยวบินสด
    • การสังเกตสภาพอากาศของ NOAA / NWS: ปัจจุบัน , สามวันที่ผ่านมา
    • SkyVector แผนภูมิการบินสำหรับ KPVD
    • ข้อมูลความล่าช้าของ PVD ปัจจุบันของ FAA