โรลออน / โรลออน

โรลออน / ม้วนปิด ( ROROหรือRO-RO ) เรือเป็นเรือบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการล้อขนส่งสินค้าเช่นรถยนต์ , รถบรรทุก , รถบรรทุกกึ่งรถพ่วง , รถโดยสาร , รถพ่วงและรถทางรถไฟที่จะขับเคลื่อนในและนอก จัดส่งบนล้อของตัวเองหรือการใช้ยานพาหนะแพลตฟอร์มเช่นself-propelled ขนย้ายแบบแยกส่วน สิ่งนี้ตรงกันข้ามกับเรือยกขึ้น / ลง (LoLo) ซึ่งใช้เครนในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า

การโหลดเรือโดยสาร ro-ro
Procyon Leader - ทางลาดด้านท้ายของไตรมาส
ผู้ให้บริการรถยนต์ Johann Schulteในระหว่างการจำหน่าย รถยนต์Volkswagenใน เมืองบัลติมอร์
รถไฟเฟอร์รี่และโรลออน / โรลออฟระหว่างคาลาเบรียและซิซิลี

เรือ RORO มีทางลาดในตัวหรือบนชายฝั่งหรือใบเรือข้ามฟากที่ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าและออกจากเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่ออยู่ในท่า ในขณะที่เรือข้ามฟากขนาดเล็กที่แล่นข้ามแม่น้ำและระยะทางสั้น ๆ มักมีทางลาดในตัวคำว่า RORO มักสงวนไว้สำหรับเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ ทางลาดและประตูอาจจะอยู่ในสเติร์น , โบว์ , หรือด้านข้างหรือการรวมกันใด ๆ

ท่าเรือเฟอร์รี่สำหรับ บริการขนส่ง Peninsula Searoadโดยรถยนต์จะออกจากเรือข้ามฟาก

ประเภทเรือ RORO รวมถึงเรือข้ามฟาก , cruiseferries , เรือบรรทุกสินค้า , เรือสินค้าและบริการ RoRo สำหรับการส่งมอบอากาศ รถยนต์รุ่นใหม่ที่ขนส่งโดยเรือมักถูกเคลื่อนย้ายด้วย RORO ประเภทใหญ่ที่เรียกว่าผู้ให้บริการรถยนต์บริสุทธิ์ (PCC) หรือผู้ให้บริการรถยนต์ / รถบรรทุก (PCTC)

ที่อื่นในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าปกติจะวัดเป็นเมตริกตัน แต่โดยทั่วไปสินค้า RORO จะวัดเป็นช่องทางในหน่วยเมตร (LIMs) คำนวณโดยการคูณความยาวของสินค้าเป็นเมตรด้วยจำนวนชั้นและความกว้างในช่องทาง (ความกว้างของช่องทางแตกต่างกันไปในแต่ละเรือและมีมาตรฐานอุตสาหกรรมหลายประการ) สำหรับ PCC มักจะวัดความจุของสินค้าเป็นหน่วย RT หรือ RT43 (โดยอ้างอิงจากToyota Corona ปี 1966ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากรุ่นแรกที่จัดส่งในผู้ให้บริการขนส่งเฉพาะทางและใช้เป็นพื้นฐานของขนาดเรือ RORO 1 RT มีขนาดประมาณ 4 เมตร ของพื้นที่เลนที่จำเป็นในการจัดเก็บ Toyota Corona ที่มีความกว้าง 1.5 ม.) หรือในหน่วยเทียบเท่ารถยนต์ ( CEU )

ที่ใหญ่ที่สุด RORO ผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่เป็นMS  สีเมจิกเป็น 75,100 GT เรือข้ามฟากล่องเรือที่เข้ามาให้บริการในเดือนกันยายนปี 2007 สำหรับสายสี สร้างขึ้นในฟินแลนด์โดยAker Finnyardsมีความยาว 223.70 ม. (733 ฟุต 11 นิ้ว) กว้าง 35 ม. (114 ฟุต 10 นิ้ว) สามารถบรรทุกรถยนต์ได้ 550 คันหรือบรรทุกสินค้าได้ 1270 เลน [1]

RORO ผู้โดยสารเรือข้ามฟากที่มีความจุรถแบกมากที่สุดคือยูลิสซี (ชื่อหลังจากนวนิยายโดย เจมส์จอยซ์ ) เป็นเจ้าของโดยเฟอร์รี่ไอริช แกเข้ามาให้บริการที่ 25 มีนาคมปี 2001 และดำเนินการระหว่างดับลินและโฮลี่เฮด เรือ 50,938 GT มีความยาว 209.02 ม. (685 ฟุต 9 นิ้ว) และกว้าง 31.84 ม. (104 ฟุต 6 นิ้ว) และสามารถบรรทุกรถยนต์ได้ 1342 คัน / 4101 เลนเมตร [2]

ผู้ให้บริการรถ

ด้านกราบขวาของเรือบรรทุกรถยนต์บริสุทธิ์แสดงทางลาดด้านข้าง
MV  Tønsbergผู้ให้บริการรถยนต์ / รถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุด

เรือบรรทุกสินค้าลำแรกที่ติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งรถยนต์จำนวนมากเข้ามาให้บริการในช่วงต้นทศวรรษที่ 1960 เรือเหล่านี้ยังคงมีอุปกรณ์บรรทุกของตัวเองและที่เรียกว่าชั้นแขวนอยู่ด้านใน ยกตัวอย่างเช่นพวกเขาเช่าเหมาลำโดยVolkswagen AGของเยอรมันเพื่อขนส่งยานพาหนะในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ในช่วงทศวรรษ 1970 ตลาดการส่งออกและนำเข้ารถยนต์ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและจำนวนและประเภทของ RORO ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในปี 1970 K Lineของญี่ปุ่นได้สร้าง "Toyota Maru No. 10" ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถยนต์บริสุทธิ์รายแรกของญี่ปุ่นและในปี 1973 ได้สร้างEuropean Highwayซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถยนต์บริสุทธิ์ (PCC) ที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นซึ่งบรรทุกรถยนต์ได้ 4,200 คัน ผู้ให้บริการสายการบินที่บริสุทธิ์ในปัจจุบันและญาติสนิทของพวกเขาผู้ให้บริการรถยนต์ / รถบรรทุก (PCTC) เป็นเรือที่มีลักษณะโดดเด่นซึ่งมีโครงสร้างส่วนบนคล้ายกล่องที่วิ่งได้ตลอดความยาวและความกว้างของตัวถัง โดยทั่วไปจะมีทางลาดท้ายเรือและทางลาดด้านข้างสำหรับการบรรทุกยานพาหนะหลายพันคัน (เช่นรถยนต์รถบรรทุกเครื่องจักรกลหนักหน่วยติดตามรถพ่วงม้วน Mafiและระบบควบคุมการยิงแบบหลวม ๆ ) และระบบควบคุมการยิงอัตโนมัติที่กว้างขวาง

PCTC มีดาดฟ้าที่ยกได้เพื่อเพิ่มระยะห่างในแนวตั้งและชั้นที่หนักกว่าสำหรับสินค้า "สูงและหนัก" เรือบรรทุกรถยนต์ 6,500 คันมี 12 ชั้นสามารถมีสามชั้นซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 150 ตันสั้น (136  ตัน ; ยาว 134 ตัน ) พร้อมแผงยกได้เพื่อเพิ่มระยะห่างจาก 1.7 เป็น 6.7 ม. (5 ฟุต 7 นิ้วถึง 22 นิ้ว ฟุต 0 นิ้ว) ในบางชั้น การยกดาดฟ้าเพื่อรองรับสินค้าที่สูงขึ้นจะช่วยลดความจุทั้งหมด

เรือประเภทนี้ทำความเร็วได้ตามปกติ 16 นอตที่ความเร็วเชิงนิเวศในขณะที่ความเร็วเต็มที่สามารถบรรลุได้มากกว่า 19 นอต

ด้วยการสร้างผู้ให้บริการรถยนต์ 8,000-CEU ของWallenius Wilhelmsen Logistics Faustออกจากสตอกโฮล์มในเดือนมิถุนายน 2550 สายการบินเข้าสู่ยุคใหม่ของผู้ให้บริการรถยนต์และรถบรรทุกขนาดใหญ่ (LCTC) [3]ปัจจุบันเรือที่ใหญ่ที่สุดคือเรือชั้นHöegh Autoliners Six Horizon ที่มีความจุ 8,500 CEU ต่อลำ

ผู้ให้บริการรถยนต์Auriga Leaderซึ่งเป็นของNippon Yusen Kaisha ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2008 ด้วยความจุ 6,200 คันเป็นเรือที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์บางส่วนลำแรกของโลก [4]

ทะเล

เรือข้ามฟาก RORO ทางทะเลที่มีประตูภายนอกขนาดใหญ่ใกล้กับตลิ่งและดาดฟ้ารถแบบเปิดที่มีกำแพงกั้นภายในเพียงไม่กี่ชิ้นมีชื่อเสียงในด้านการออกแบบที่มีความเสี่ยงสูงจนถึงจุดที่บางครั้งมีการขยายตัวย่อเป็น "ม้วนต่อ / ม้วน" เกิน". [5]ประตูโหลดปลอดภัยไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดเรือที่จะใช้ในน้ำและอ่างล้างจานที่เกิดขึ้นในปี 1987 ด้วยMS เฮรัลด์ขององค์กรอิสระ การสาดน้ำบนดาดฟ้ายานพาหนะสามารถสร้างเอฟเฟกต์ผิวน้ำฟรีทำให้เรือไม่มั่นคงและทำให้เรือล่มได้ น้ำผิวดินบนดาดฟ้ารถฟรีถูกกำหนดโดยศาลไต่สวนว่าเป็นสาเหตุของการล่มสลายของเรือTEV  Wahineในปีพ. ศ. 2511 ในนิวซีแลนด์ [6]นอกจากนี้ยังมีส่วนร่วมในการก่อวินาศกรรมของMS เอสโตเนีย

แม้จะมีความเสี่ยงโดยธรรมชาติเหล่านี้ตู้แช่แข็งที่สูงมากก็ทำให้เรือเหล่านี้มีความสามารถในการเดินเรือ ตัวอย่างเช่นผู้ให้บริการรถยนต์MV  Cougar Aceระบุ 60 องศาที่ด้านข้างของท่าเรือในปี 2549 แต่ไม่จมลงเนื่องจากด้านที่ปิดสูงป้องกันไม่ให้น้ำเข้า

ในช่วงปลายเดือนมกราคม 2559 MV  Modern Expressได้เข้าจดทะเบียนในประเทศฝรั่งเศสหลังจากมีการเคลื่อนย้ายสินค้าบนเรือ ทีมกู้ซากเรือได้ยึดเรือและถูกลากไปยังท่าเรือเมืองบิลเบาประเทศสเปน [7]

บางคนได้รับบาดเจ็บเรือ RORO จะกล่าวถึงที่นี่

รูปแบบ RORO

ConRO บรรทุกรถพ่วงและตู้คอนเทนเนอร์
USNS Shughartซึ่งเป็นเรือ RORO ที่ไม่ใช่การต่อสู้กำลังขนถ่าย ยานเกราะ สไตรเกอร์
รูปแบบ RORO
รูปแบบ หมายเหตุ
ConRO ConRo (หรือRocon ) เรือเป็นลูกผสมของ RORO และเรือคอนเทนเนอร์ เรือประเภทนี้มีพื้นที่ด้านล่างของดาดฟ้าที่ใช้สำหรับเก็บยานพาหนะในขณะที่ซ้อนการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์บนดาดฟ้าด้านบน เรือ ConRo เช่นชั้น G4ของ Atlantic Container Line สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เครื่องจักรกลหนักสินค้าขนาดใหญ่และรถยนต์ได้ เฉพาะกิจลาดระบบภายในรถยนต์เรือแยกจากยานพาหนะอื่น ๆMafi รถพ่วงม้วนและขนส่งสินค้าแบ่งเป็นกลุ่ม
LMSR Roll-on / Roll-off (LMSR) ขนาดใหญ่และความเร็วปานกลางหมายถึงเรือบรรทุกสินค้าประเภทโรลออน / โรลออฟMilitary Sealift Command (MSC) หลายประเภท บางแห่งถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อบรรทุกสินค้าทางทหารในขณะที่บางรุ่นได้รับการดัดแปลง
RoLo Rolo (โรลออน / ลิฟท์ออก) เป็นอีกหนึ่งเรือประเภทเรือไฮบริดที่มีทางลาดให้บริการชั้นรถ แต่มีการขนส่งสินค้าอื่น ๆ ประดับเข้าถึงได้เฉพาะเมื่อกระแสน้ำเปลี่ยนหรือโดยการใช้ปั้นจั่น
ROPAX ตัวย่อROPAX ( ผู้โดยสารแบบโรลออน / โรลออฟ) อธิบายถึงเรือ RORO ที่สร้างขึ้นสำหรับการขนส่งยานพาหนะพร้อมกับที่พักผู้โดยสาร เทคนิคนี้ครอบคลุมเรือข้ามฟากทั้งหมดมีทั้งโรลออน / ม้วนออกจากรถดาดฟ้าและความจุผู้โดยสารแบก แต่ในทางปฏิบัติมาพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการมากกว่า 500 ผู้โดยสารมักจะเรียกว่าcruiseferries [ ต้องการอ้างอิง ]