RAF Northolt

RAF Northolt ( IATA : NHT , ICAO : EGWU ) เป็นสถานีของกองทัพอากาศในSouth Ruislip , 2 ไมล์ทะเล (3.7 กม.; 2.3 ไมล์) [3]จากUxbridgeในLondon Borough of Hillingdonทางตะวันตกของ Greater London ประเทศอังกฤษประมาณ 6 ไมล์ (10 กิโลเมตร) ทางตอนเหนือของสนามบิน London Heathrow สถานีนี้รองรับเที่ยวบินพลเรือนส่วนบุคคลจำนวนมากนอกเหนือจากเที่ยวบินของกองทัพอากาศ [4] Northolt มีรันเวย์เดียวที่ใช้งานได้ยาว 1,687 ม. × 46 ม. (5,535 ฟุต× 151 ฟุต) พร้อมพื้นผิวแอสฟัลต์แบบร่อง [3]

RAF Northolt
ธงของกองทัพอากาศ svg
Ruislip , มหานครลอนดอนในประเทศอังกฤษ
British Aerospace Bae 146 CC.2 สหราชอาณาจักร - กองทัพอากาศ (RAF) JP6221031.jpg
BAe 146 CC2 ของฝูงบิน 32 (The Royal)
นอร์ ธ อล -600.jpg
ละติน : Aut portare aut pugnare prompti
("Ready to carry or to fight") [1]
RAF Northolt ตั้งอยู่ใน Greater London
RAF Northolt
RAF Northolt
แสดงภายในมหานครลอนดอน
พิกัด51 ° 33′11″ N 000 ° 25′06″ ว / 51.55306 ° N 0.41833 °ต / 51.55306; -0.41833พิกัด : 51 ° 33′11″ N 000 ° 25′06″ ว / 51.55306 ° N 0.41833 °ต / 51.55306; -0.41833
ประเภทสถานีกองทัพอากาศ
ข้อมูลไซต์
เจ้าของกระทรวงกลาโหม
โอเปอเรเตอร์กองทัพอากาศ
ควบคุมโดยลำดับที่ 2 กลุ่ม (สนับสนุนการรบทางอากาศ)
เว็บไซต์www . raf .mod .uk / our-organization / stations / raf-Northolt / แก้ไขได้ที่ Wikidata
ประวัติไซต์
สร้างพ.ศ. 2458 (พ.ศ. 2458 )
ในการใช้งานพ.ศ. 2458– ปัจจุบัน
ข้อมูลกองทหาร
ผู้อยู่อาศัย
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุIATA : NHT, ICAO : EGWU, WMO : 03672
ระดับความสูงAMSL 124 ฟุต (38 ม.)
รันเวย์
ทิศทางความยาวและพื้นผิว
07/251,684 ม. (5,525 ฟุต) ยางมะตอยแบบร่อง
ที่มา : RAF Northolt Defence Aerodrome Manual [2]

Northolt มีการก่อตั้งกองทัพอากาศมาเกือบสามปีโดยเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 ทำให้เป็นฐานทัพอากาศที่เก่าแก่ที่สุด ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกสำหรับRoyal Flying Corpsมีประวัติการใช้สนามบิน RAF อย่างต่อเนื่องยาวนานที่สุด ก่อนเกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองสถานีเป็นครั้งแรกที่จะใช้การจัดส่งของหาบเร่พายุเฮอริเคน สถานีนี้มีบทบาทสำคัญในระหว่างการรบแห่งอังกฤษเมื่อเครื่องบินรบจากหลายหน่วยรวมถึงฝูงบินขับไล่โปแลนด์หมายเลข 303เข้าร่วมกับเครื่องบินข้าศึกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันกรุงลอนดอน มันกลายเป็นฐานแรกที่มีฝูงบินปฏิบัติการเครื่องบินSupermarine Spitfireภายในน่านฟ้าของเยอรมัน

ในระหว่างการก่อสร้างสนามบิน Heathrow ที่ Northolt ถูกใช้สำหรับเที่ยวบินพลเรือนในเชิงพาณิชย์กลายเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรปสำหรับเวลาและฐานที่สำคัญสำหรับบริติชแอร์เวย์ยุโรป เมื่อไม่นานมานี้สถานีดังกล่าวได้กลายเป็นศูนย์กลางของปฏิบัติการบินทางทหารของอังกฤษในพื้นที่ลอนดอน Northolt ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างกว้างขวางตั้งแต่ปี 2549 เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้โดยกลายเป็นที่ตั้งของBritish Forces Post Officeซึ่งย้ายไปที่สำนักงานใหญ่ที่สร้างขึ้นใหม่และสำนักงานจัดเรียงบนไซต์ หน่วยขึ้นอยู่ในขณะที่กองทัพอากาศ Northolt เป็นฉบับที่ 32 (The Royal) ฝูงบินที่สมเด็จพระราชินีฯ ฝูงบินสี , 600 (เมืองลอนดอน) ฝูงบิน , No 1 ข้อมูลการบินเอกสารหน่วยที่สาขาประวัติศาสตร์อากาศและวงกลางของกองทัพอากาศ

การก่อสร้าง

หลังจากเที่ยวบินแรกของLouis Blériotข้ามช่องแคบอังกฤษในปี 1909 กองทัพอังกฤษได้พิจารณาถึงความจำเป็นในการปกป้องสหราชอาณาจักรจากการโจมตีทางอากาศในอนาคต เมื่อถึงเดือนพฤษภาคม 1910 คลอดด์แฮมสีขาวและผู้บุกเบิกการบินอื่น ๆ ที่กำลังบินจากพื้นที่ราบรอบRuislipแม้ว่าพวกเขาเร็ว ๆ นี้ขอสนามบินสำหรับลอนดอนซึ่งถูกสร้างขึ้นในที่สุดเฮน มีการเสนอข้อเสนอในปีพ. ศ. 2455 สำหรับพื้นที่รอบ ๆ ที่ปัจจุบัน RAF Northolt ได้รับการพัฒนาเป็น "Harrow Aerodrome" บริษัท ที่จัดตั้งขึ้นเพื่อพัฒนาไซต์นี้ได้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนแต่ความคิดนี้ไม่ได้มีความคืบหน้าใด ๆ เพิ่มเติม [5] : 13

การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้ต้องมีสนามบินใหม่สำหรับกองบิน คณะได้รับใบสำคัญแสดงสิทธิเมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2455 จากนั้นพันตรีเซฟตันแบรนเกอร์แห่งสำนักงานสงครามได้ทำการสำรวจทางอากาศในปีพ. ศ. 2457 ที่ฟาร์มเกลบีในอิคเคนแฮมและฟาร์มร้อยเอเคอร์และฟาร์มดาวน์บาร์นส์ใน Ruislip โดยมองหาฐานปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับ ฝูงบินใหม่ เขานั่งบนพื้นที่ใกล้สถานีรถไฟ Northolt Junction; ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 รัฐบาลได้ขอที่ดิน มีข่าวลือว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐที่ได้รับมอบหมายให้ซื้อที่ดินมาถึงเว็บไซต์พร้อมกับแผนที่ของเขาคว่ำนำไปสู่การขอใบอนุญาตของรัฐบาลและการพัฒนาที่ดินบนเส้นทางรถไฟผิด[5] : 16รวมทั้งฟาร์มฮิลล์เก่า [6]

มุมมองของสนามบินในเทศกาลอีสเตอร์ในปีพ. ศ. 2460

การก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่ใช้ชื่อว่า "RFC Military School, Ruislip" เริ่มในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 เปิดทำการเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 เป็นที่รู้จักในนามนอร์ ธ อลต์และเป็นที่ตั้งของฝูงบินสำรองหมายเลข 4 ซึ่งย้ายมาจากฟาร์นโบโรห์ สนามบิน RAF ในยุคแรก ๆ ได้รับการตั้งชื่อตามสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดในกรณีนี้ Northolt Junction ชื่อ Northolt Halt และตอนนี้South Ruislip station ; ดังนั้นสนามบินจึงกลายเป็น "Northolt" ทั้งๆที่อยู่ใน South Ruislip ที่อยู่ใกล้เคียง ในปีเดียวกันนั้นสนามบินก็ขยายไปทางทิศตะวันตกและเครื่องบินก็เริ่มบินในการป้องกันกรุงลอนดอนจากการโจมตีด้วยเรือเหาะ เลขที่ 18 กองเรือที่ถูกสร้างขึ้นในเดือนเดียวกับ Northolt และติดตั้ง biplanes Bleriot ทดลองที่มีความเร็วช้านำไปสู่การสูญเสียในการต่อสู้กับเยอรมันFliegertruppe [5] : 16

ในปี 1916 ฉบับที่ 43 กองเรือที่ถูกสร้างขึ้นภายใต้คำสั่งของพันตรีชอลโตดักลาส เครื่องบินเตรียมฝูงบินรวมถึงโซพวิ ธ 1½ Strutterสร้างโดยแฟร์รีบินบริษัท แล้วในเฮย์ส Strutter ทำการบินทดสอบครั้งแรกจาก Northolt ในปี 1916 โดยมีHarry Hawkerเป็นผู้ควบคุม [5] : 20 Fairey ทำการทดสอบเที่ยวบินที่ Northolt ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2460 ถึงปีพ. ศ. 2471 เมื่อกระทรวงการบินแจ้งให้ บริษัท ออกจากสนามบิน [7]เที่ยวบินต่อจากสนามบิน Great West Aerodromeของ Fairey ในHarmondsworthซึ่งพัฒนาเป็นสนามบิน Heathrow ในที่สุด [5] :ฝูงบิน32ลำดับที่ 43 บินไปก่อกวนทั่วฝรั่งเศสตั้งแต่วันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2460 โดยมีส่วนร่วมในยุทธการวิมีริดจ์ระหว่างวันที่ 4 ถึง 8 เมษายน พ.ศ. 2460 [5] : 21

เลขที่ 600 ฝูงบินและเลขที่ 601 ฝูงบินของนกช่วยกองทัพอากาศกำลังก่อตัวขึ้นใน Northolt ในปี 1925 ภายใต้คำสั่งของนาวาอากาศตรี พระเจ้าเอ็ดเวิร์ด Grosvenor ทั้งสองฝูงบินถูกนำไปประจำการที่RAF Hendonในปี 1927 แม้ว่าฝูงบิน 600 ลำจะกลับมาในปี 2482 เจ้าชายแห่งเวลส์ต่อมาคือ King Edward VIII และต่อมาเป็นDuke of Windsorได้ทำการบินครั้งแรกในเครื่องบินรบ Bristol F.2จาก Northolt เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2472 . [5] : 41

สงครามโลกครั้งที่สองและการต่อสู้ของบริเตน

นักบินฝูงบิน 303 (พฤษภาคม 2485, RAF Northolt) [a]

Northolt กลายเป็นฐานที่มั่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับกองทัพอากาศและฝูงบินของกองทัพอากาศโปแลนด์ในการป้องกันสหราชอาณาจักร นับเป็นสถานี RAF แห่งแรกที่ปฏิบัติการ Hawker Hurricane โดยฝูงบินหมายเลข 111ได้รับเครื่องบินสี่ลำแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2480 [8]และเข้าสู่การปฏิบัติอย่างสมบูรณ์ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 [9]ในการนำไปสู่สงคราม RAF ดำเนินนโยบายเพิ่มรันเวย์คอนกรีตในสนามบินสำคัญ ภายในปีพ. ศ. 2482 Northolt มีทางวิ่งคอนกรีตใหม่ 800 x 50 หลา (732 x 46 ม.) [10] : 37ต่อมาในปีพ. ศ. 2482 RAF Hendon ได้กลายเป็นหนึ่งในสนามบินดาวเทียม [10] :นักบินชาวโปแลนด์58คนได้รับการสอนภาษาอังกฤษที่ RAF Uxbridge ซึ่งพวกเขาฝึกการบินโดยใช้รถสามล้อพร้อมวิทยุเข็มทิศและตัวบ่งชี้ความเร็ว [5] : 58

เมื่อวันที่ 15 กันยายน 1940ในระหว่างการต่อสู้ของสหราชอาณาจักร , ฉบับที่ 1 ฝูงบินRCAF , เลขที่ 229 ฝูงบิน , 303 โปแลนด์ฝูงบินขับไล่ , ฉบับที่ 504 ฝูงบินและเป็นส่วนหนึ่งของเลขที่ 264 ฝูงบินขึ้นอยู่ที่สถานีทั้งหมดภายใต้การควบคุม ของเลขที่ 11 กลุ่มเอเอฟซึ่งมีสำนักงานใหญ่ที่กองทัพอากาศดิ่งลง [9]ทั้งหมดบินหาบเร่พายุเฮอริเคนยกเว้นผูกพันเลขที่ 264 ฝูงบินซึ่งดำเนินโบลตันพอลท้าทาย ในระหว่างการรบแห่งบริเตนฝูงบินโปแลนด์ได้ยิงเครื่องบินข้าศึกจำนวนมากที่สุดโดยจ่าJosef Františekนักบินชาวเช็กของสาธารณรัฐเช็กได้คะแนน "สังหาร" มากที่สุด [8]กองทัพวางระเบิดสนามบินในสิงหาคม 1940 เช่นเดียวกับสนามบินภาคอื่น ๆ ในพื้นที่รวมทั้งบิกกินฮิลล์ , เชิร์ชและนอร์ทบริเวณซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่เข้มข้นกับสนามบินและสถานีภาคของเลขที่ 11 กลุ่มเอเอฟ [9]ระเบิดทั้งหมด 4,000 ครั้งถูกบันทึกว่าตกลงภายในสองไมล์ (3 กม.) จากสนามบินในช่วงสิบห้าเดือนแม้ว่าจะมีเพียงสองคนเท่านั้นที่ถูกบันทึกว่าชนสนามบินเอง [11]ภายใต้การนำของผู้บัญชาการสถานีกัปตันกลุ่ม สแตนลีย์วินเซนต์สนามบินถูกพรางให้คล้ายกับที่อยู่อาศัยของพลเรือน วินเซนต์กังวลว่าการพรางตัวในสนามบินในขณะที่ดินแดนเปิดโล่งจะดูน่าสงสัยจากอากาศมากเกินไป Northolt ถูกล้อมรอบไปด้วยที่อยู่อาศัยดังนั้นพื้นที่เปิดโล่งขนาดใหญ่จะดึงดูดความสนใจ มีการทาสีลำธารปลอมทั่วรันเวย์หลักในขณะที่โรงเก็บเครื่องบินได้รับการตกแต่งให้ดูเหมือนบ้านและสวน [12]ผลที่ได้คือนักบินที่บินไปยัง Northolt จากสนามบินอื่น ๆ มักจะต้องดิ้นรนเพื่อค้นหามัน [5] : 52

อนุสรณ์สถานสงครามโปแลนด์ใกล้กองทัพอากาศ Northolt

นักบินฝ่ายสัมพันธมิตรสามสิบคนรวมทั้งทหารรับใช้จากเบลเยียมแคนาดาเชโกสโลวะเกียนิวซีแลนด์โปแลนด์และสหราชอาณาจักรถูกสังหารจากการบินจาก RAF Northolt ในระหว่างการรบที่อังกฤษซึ่งสิบคนเป็นชาวโปแลนด์สิบคน [5] : 7อนุสรณ์สงครามโปแลนด์ทุ่มเทให้กับนักบินโปแลนด์ทุกคนที่เสียชีวิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่ยืนอยู่ใกล้มุมทิศตะวันออกเฉียงใต้ของสนามบิน ชื่อของมันก็ยังเป็นอนุสรณ์ที่แยกบาร์ที่อยู่ติดกันบนถนนสายตะวันตก [13]

ฝูงบินที่ประจำอยู่ที่ RAF Northolt ในระหว่างการสู้รบได้ยิงเครื่องบิน Luftwaffe ทั้งหมด 148 ลำและได้รับความเสียหาย 52 ลำนักบินอีก 25 คนอ้างสิทธิ์และบันทึกว่าเป็น "ความน่าจะเป็น" [5] : 67กัปตันกลุ่ม Vincent กลายเป็นหนึ่งในนักบินกองทัพอากาศเพียงไม่กี่คนที่ยิงเครื่องบินข้าศึกในสงครามโลกทั้งสองครั้ง เขาเป็นทหารอากาศที่รับใช้ชาติมายาวนานซึ่งอ้างว่าได้รับชัยชนะทางอากาศเหนือแนวรบด้านตะวันตกในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อถึงช่วงรบแห่งบริเตนเขาแก่เกินไปสำหรับการบินปฏิบัติการ อย่างไรก็ตามเขาขึ้นไปบนท้องฟ้าในระหว่างการจู่โจมครั้งหนึ่งและนำเครื่องบินเยอรมันลงมา [10] : 50–51

กัปตันกลุ่ม สแตนลีย์วินเซนต์นำเครื่องบินเยอรมันลงขณะดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการสถานีในปี พ.ศ. 2483

หลังจากที่รบของสหราชอาณาจักร, สถานียังคงเป็นฐานสำหรับการดำเนินการรบในเวลากลางวันด้วยเลขที่ 302 โปแลนด์ฝูงบินขับไล่ , เลขที่ 229 ฝูงบินและเลขที่ 615 ฝูงบินทั้งหมดที่เดินทางมาถึงก่อนที่ 3 พฤศจิกายน 1940 ฉบับที่ 308 โปแลนด์ฝูงบินขับไล่และฉบับที่ 306ต่อมาฝูงบินขับไล่ของโปแลนด์ได้เข้าร่วมกับหมายเลข 303 ระหว่างปีพ. ศ. 2484 เพื่อก่อตั้งกองบินรบโปแลนด์หมายเลข 1 ฝูงบินรบของโปแลนด์ที่ประจำอยู่ที่ Northolt ในปี 1942 เข้าร่วมในOperation Jubilee (การโจมตีที่ Dieppe) ในวันที่ 19 สิงหาคมพร้อมกับ Nos 302 และ 308 จากRAF Heston ที่อยู่ใกล้ฝูงบินลาดตระเวนหมายเลข 16และฝูงบิน140 ที่ปฏิบัติการ Supermarine Spitfires และde Havilland Mosquitos ได้ย้ายไปที่ Northolt ในปี พ.ศ. 2487 ฝูงบินหมายเลข 69พร้อมกับVickers Wellingtonsของพวกเขาที่ได้รับการแก้ไขสำหรับการลาดตระเวนถ่ายภาพมาถึงในภายหลัง กองเรือลาดตระเวนทั้งสามรวมกันเป็นกองบินหมายเลข 34 (PR) [5] : 72

ในปีพ. ศ. 2486 สถานีแห่งนี้ได้กลายเป็นสถานีแรกที่ทำการบินโดยใช้ซูเปอร์มารีนสปิตไฟร์ (Mk IXs) ในน่านฟ้าของเยอรมันเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการเครื่องบินทิ้งระเบิด [14]ในวันที่ 25 มีนาคมRAF Ferry Commandกลายเป็นหน่วยบัญชาการขนส่ง RAFและหลังจากนั้นก็ใช้ Northolt เป็นฐานในลอนดอนสำหรับการถ่ายโอนเครื่องบินใหม่จากโรงงานไปยังสนามบิน รันเวย์ 26/08 ถูกขยายในเดือนกุมภาพันธ์ปีนั้นเพื่อรองรับเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ที่หน่วยบัญชาการต้องการ นอร์ ธ อลต์ยังคงเป็นสถานีรบภาคต่อจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ด้วยเหตุนี้และทางวิ่งใหม่ที่ใหญ่ขึ้นทำให้รันเวย์ 02/20 ที่เล็กลงจึงปิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 [5] : 71–72

RAF Northolt กลายเป็นที่ตั้งของเครื่องบินส่วนตัวของนายกรัฐมนตรีWinston Churchillซึ่งเป็นเครื่องบินDouglas C-54 Skymaster ที่ได้รับการปรับแต่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินลำนี้ใช้บินเขาไปประชุมกับผู้นำฝ่ายสัมพันธมิตรคนอื่น ๆ [5] : 74ระหว่างวันที่ 20 ถึง 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินทิ้งระเบิดConsolidated B-24 Liberator ที่ดัดแปลงชื่อ "มาร์โคโปโล" ได้ทำการบินข้ามทวีปแบบไม่หยุดพักเที่ยวแรกโดยบินจากลอนดอนไปวอชิงตันดีซีจากนั้นเดินทางกลับไปยังนอร์ ธ อลต์จากสนามบินลาการ์เดียภายใน 18 ชั่วโมง ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกันAvro Yorkบินตรงจาก Northolt ไปยังไคโรใน 10 ชั่วโมง 25 นาที มีการสำรวจรันเวย์ใหม่ 31/13 ในเดือนถัดมาและสร้างขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 [5] : 75

การใช้พลเรือนและการทหารหลังสงคราม

2489 สนามบินถูกใช้โดยการบินพลเรือนในระหว่างการก่อสร้างสนามบินฮีทโธรว์ที่อยู่ใกล้เคียง [8]ในช่วงเวลานี้ Northolt กลายเป็นฐานหลักของBritish European Airways (BEA) ซึ่งใช้ Bourne School ที่อยู่ใกล้เคียงเป็นสำนักงานใหญ่ [5] : 77สายการบินอื่น ๆ รวมทั้งAer Lingus , Alitalia , Scandinavian Airlines SystemและSwissairใช้สนามบินสำหรับบริการตามกำหนดเวลาทั่วยุโรป [5] : 77

ในเดือนธันวาคม 1946 หลังจากการออกไปในช่วงพายุหิมะหนักดักลาสดาโคตา 3ดำเนินการโดยรถไฟแอร์บริการการบินจาก Northolt ไปกลาสโกว์ , ทับลงไปบนหลังคาของบ้านในภาคใต้ Ruislip ลูกเรือและผู้โดยสารทุกคนรอดพ้นจากอันตรายโดยปีนผ่านห้องใต้หลังคาของบ้านและออกทางประตูหน้า [5] : 79ไม่มีผู้อยู่อาศัยได้รับบาดเจ็บแม้ว่าเจ้าของบ้านข้างๆจะยืนอยู่ที่ประตูหน้าของเธอเมื่อเครื่องบินลงมา เจ้าของบ้านไม่ได้ย้ายเข้ามาในเวลาที่เกิดเหตุเพราะพวกเขากำลังจะแต่งงานในอีกไม่กี่วันต่อมา บ้านหลังนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "Dakota Rest" และยังคงตั้งอยู่จนถึงทุกวันนี้ [15]

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2494 BEA ได้แนะนำบริการเฮลิคอปเตอร์ไปยังสถานี Hay Mills Rotorในเบอร์มิงแฮมและไปยังลอนดอนฮีทโธรว์ซึ่งดำเนินการโดยWestland-Sikorsky S51s คู่หนึ่ง [16] [17]

โรงเก็บเครื่องบิน 311 ที่ RAF Northolt ถูกใช้สำหรับการเปิดตัวในภาพยนตร์บอนด์เรื่อง Octopussyในปี 1983

ในช่วงปีพ. ศ. 2495 มีการบันทึกการเคลื่อนไหวทางอากาศทั้งหมด 50,000 ครั้งทำให้สนามบินคึกคักที่สุดในยุโรป [14]จากนั้นสายการบินที่กำหนดไว้เพียงสายการบินเดียวคือ BEA และ Aer Lingus กองทัพอากาศยังคงรักษาสถานะไว้ตลอดการใช้งานโดยสายการบินพลเรือนทำให้เป็นสนามบินที่ใช้งานต่อเนื่องยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศ [5] : 79ระหว่างทางจาก Northolt ไปยังดับลินในวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2495 รถไฟฟ้าสายการบินDouglas C-47ซึ่งดำเนินการโดย Aer Lingus และตั้งชื่อว่า "St. Kevin" ได้บินเข้าไปในพื้นที่ที่มีความปั่นป่วนรุนแรงซึ่งเกิดจากคลื่นภูเขาที่สร้างโดยSnowdon . เป็นผลให้เครื่องบินตกลงไปในหนองน้ำใกล้Llyn GwynantในเมืองSnowdonia คร่าชีวิตผู้โดยสาร 20 คนและลูกเรือสามคนในอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งแรกของ บริษัท [18]

เที่ยวบินพลเรือนหยุดลงเมื่อพื้นที่ส่วนกลางที่ Heathrow เปิดให้บริการในปีพ. ศ. 2497 โดย Northolt ได้เปลี่ยนกลับไปใช้งานทางทหาร แต่เพียงผู้เดียวในเดือนพฤษภาคมปีนั้น [5] : 80การปฏิบัติงานของ Northolt ถูก จำกัด ด้วยความใกล้ชิดกับสนามบินพลเรือนแห่งใหม่ที่ใหญ่กว่ามากที่ Heathrow [5] : 90หมายเลข 1 หน่วยเอกสารข้อมูลการบิน (AIDU) ย้ายไปที่สถานีในปีพ. ศ. 2499 จากสถานีRAF West Ruislipที่อยู่ใกล้เคียง [8]หน่วยนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี 2496 เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับสนามบินการสื่อสารและอุปกรณ์ช่วยในการเดินเรือเพื่อประโยชน์ด้านความปลอดภัยของเครื่องบิน เดิม AIDU อยู่ภายใต้คำสั่งของ RAF Transport Command แต่ถูกย้ายไปที่ Home Command ในเดือนมีนาคม 2500 [5] : 85

ในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2503 เครื่องบิน Avro Ansonประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องไม่นานหลังจากเครื่องขึ้น - ลงจาก Northolt และเกิดความผิดพลาดที่ด้านบนของโรงงานExpress Dairies ที่อยู่ใกล้เคียงใน South Ruislip ไม่มีผู้เสียชีวิต [5] : 90ต่อมาในปีนั้นวันที่ 25 ตุลาคมเครื่องบินโบอิ้งPan Am 707มุ่งหน้าสู่ Heathrow โดยบังเอิญลงจอดที่ Northolt พร้อมกับผู้โดยสารสี่สิบเอ็ดคนบนเรือ [19] [5] : 89 Lufthansaโบอิ้ง 707 ยังพยายามที่จะที่ดินที่สถานีที่ 28 เมษายน 1964 แต่ถูกเกลี้ยกล่อมโดยเปลวไฟสัญญาณสีแดงไล่ออกจากบุคลากรจากการควบคุมการจราจรทางอากาศ ในสมัยก่อนเครื่องช่วยเดินเรือเช่นระบบลงจอดของเครื่องมือ (ILS) และระบบกำหนดตำแหน่งบนพื้นโลก (GPS) มีให้ใช้งานตัวอักษรNO (สำหรับ Northolt) และLH (สำหรับ Heathrow) ถูกทาสีบนเครื่องวัดก๊าซสองตัวในแต่ละสนามบิน หนึ่งที่Southallเพื่อเข้าใกล้รันเวย์ในแนวทแยงของ Heathrow (รหัส 23L) และอีกแห่งหนึ่งที่ South Harrow เพื่อเข้าใกล้รันเวย์ของ Northolt (จากนั้นเข้ารหัส 26) เพื่อป้องกันการเกิดข้อผิดพลาดดังกล่าวซ้ำ [5] : 90ในช่วงทศวรรษที่ 1980 การเคลื่อนไหวของเครื่องบินเอกชนส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินไอพ่นขององค์กรเครื่องบินทหารที่มีจำนวนมากกว่า เที่ยวบินพลเรือนถูก จำกัด ไว้ที่ 28 ต่อวัน[20]สูงสุด 7,000 ต่อปี ขีด จำกัด นี้ยังคงมีผลบังคับใช้ในปี 2551 [21]

ผู้พิทักษ์ประตู Spitfire เป็นภาพในปี 1973 ต่อมาได้รับการบูรณะและย้ายไปที่ฟลอริดา

Northolt ได้รับผู้พิทักษ์ประตูคนแรกคือ Spitfire F. Mk 22 ในเดือนกันยายน 1963 ซื้อจาก RAF ในปี 1969 เพื่อใช้ในภาพยนตร์เรื่องBattle of Britainมันถูกแทนที่ด้วย Spitfire Mk XVI เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1970 เครื่องบินลำนี้ยังคงอยู่ที่ สถานีจนกว่าจะถูกกำจัดในวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2532 เพื่อฟื้นฟูให้กลับสู่สภาพการบินเต็มรูปแบบ มิตสัปดาห์ ' แฟนตาซีของ Flightพิพิธภัณฑ์ในPolk ซิตี้ , ฟลอริดา, ซื้อเครื่องบินครั้นแล้วสถานีที่ได้รับไฟเบอร์กลาสแบบจำลองของ Spitfire Mk ทรงเครื่องแทน [5] : 108

การให้บริการของฝูงบินหมายเลข 32 ที่ส่งต่อจาก RAF ไปยัง บริษัท เอกชน Fields Aviation Services ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 จากนั้นไปยังการให้บริการเครื่องบิน Lovaux ในปี พ.ศ. 2533 ในปี พ.ศ. 2534 ได้มีการจัดตั้งสถานีการบินขึ้นโดยรับส่งชาวเกาะบริทเทน - นอร์แมนสองคนในเดือนธันวาคมซึ่งเข้าสู่ บริการในเดือนมกราคมปี 1992 [5] : 99ฝูงบิน 32 ฉลองเพชรยูบิลลี่ในปี 1991 ในช่วงเวลาที่บุคลากรมีส่วนร่วมในการดำเนินงานในช่วงสงครามอ่าว ลำดับที่ 38 Group RAF เข้าควบคุม RAF Northolt เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 หลังจากการปรับโครงสร้าง RAF ที่กว้างขึ้น เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2537 อาคารปฏิบัติการทางทิศใต้แห่งใหม่ได้เปิดขึ้นแทนที่อาคารเทอร์มินัลสนามบินนอร์ ธ อลต์เก่า ด้วยการปรับโครงสร้างของกองทัพอากาศตีสั่งวันที่ 1 เมษายน 2000 ครั้งที่ 38 กลุ่มที่ถูกยกเลิกและ Northolt มาอยู่ภายใต้การควบคุมของฉบับที่ 2 กลุ่มเอเอฟ [5] : 102

การใช้งานที่ทันสมัย

ในเดือนสิงหาคม 2539 Spanish Learjet ที่ดำเนินการโดย Mar Aviation overshot รันเวย์ 25 และชนกับรถตู้ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกบนถนนA40 Western Avenue; เครื่องบินถูกแบกนักแสดงมุ่งไพน์วู้ดสตูดิโอในBuckinghamshire ทั้งสองนักบินนักแสดงและคนขับรถตู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย [22]การสืบสวนต่อมาโดยสาขาสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของสำนักงานการบินพลเรือนพบว่าลูกเรือทั้งสองขาดความเข้าใจภาษาอังกฤษและขั้นตอนการควบคุมการจราจรทางอากาศของทหารมีส่วนสำคัญในการชน ต่อจากนั้นหลังจากการพิจารณาที่ยืดเยื้อเป็นเวลาสามสิบปีในที่สุด ILS ก็ได้รับการติดตั้งให้กับรันเวย์ 25 ที่กำหนดใหม่ของ Northolt นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งหลุมนิรภัยแบบรวมที่ปลายแต่ละด้านของรันเวย์ภายในวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2541 เพื่อปกป้องผู้ใช้รถใช้ถนนในกรณีอื่นเครื่องบินเจ็ทธุรกิจหรือการขนส่งทางทหารล้มเหลวในการหยุดหรือขึ้นก่อนสิ้นสุดรันเวย์ [5] : 107สภาการขนส่งเลือกคณะกรรมการพิจารณาการเปลี่ยนแปลงของอากาศ Northolt เพื่อหน่อเป็นไปได้ของสนามบิน Heathrow ในปี 1990 ในขณะที่รันเวย์ที่มีอยู่จะทำให้เครื่องบินข้ามเส้นทางการบินของผู้ที่ใช้ Heathrow แต่ก็มีการแนะนำให้ใช้รันเวย์คู่ขนานใหม่ [23]คำแนะนำเหล่านี้ถูกต่อต้านจากนั้นMPสำหรับRuislip-Northwood , จอห์นวิลกินสันและในที่สุดก็ไม่ก้าวหน้าต่อไป [24]

BAe 146 จาก 32 (The Royal) ฝูงบินในปี 2013

ความสนใจของสื่อมากมุ่งเน้นไปที่สนามบินเมื่อร่างกายของไดอาน่าเจ้าหญิงแห่งเวลส์มาถึงที่นั่นมาจากVillacoublayสนามบินในกรุงปารีสประเทศฝรั่งเศสหลังจากการตายของเธอในอุบัติเหตุรถชนในเมืองวันที่ 31 สิงหาคม 1997 [25]สมเด็จพระราชินีฯ ฝูงบินสีขึ้นอยู่แล้วที่อยู่ใกล้เคียงกองทัพอากาศดิ่งลงทำหน้าที่เป็นบุคคลที่ถือในขณะที่เที่ยวบินที่ถูกพบโดยนายกรัฐมนตรีที่ลอร์ดแชมเบอร์เลน , ลอร์ดของมหานครลอนดอน , รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกระทรวงกลาโหมผู้บัญชาการกองทัพอากาศสถานี Northolt และกองทัพอากาศ Chaplain- หัวหน้า [5] : 92

ความสนใจกลับมาสูงอีกครั้งในปี 2544 เมื่อรอนนี่บิ๊กส์ผู้ป่วยหนักผู้ลี้ภัยรถไฟผู้ยิ่งใหญ่ได้บินจากบราซิลไปยังสนามบินเพื่อถูกจับโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจที่รออยู่ บิ๊กส์หนีออกจากการควบคุมตัวในปี 2508; เมื่อเขากลับมาเขาถูกนำตัวไปที่เรือนจำ Belmarshเพื่อทำประโยคที่เหลือให้เสร็จสิ้น [26]

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2541 ผู้บัญชาการสถานีได้ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วย - เดอ - แคมป์ให้กับพระราชินี [5] : 93สถานีได้รับอิสรภาพในการเข้าสู่London Borough of Hillingdonเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 ทำให้เจ้าหน้าที่ทหารสามารถเดินทัพผ่านเขตเลือกตั้งในเครื่องแบบเต็มรูปแบบซึ่งเป็นเกียรติที่ได้รับจากสภาในปี 2000 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 60 ปี ของสมรภูมิบริเตนและครบรอบ 85 ปีของการเปิด RAF Northolt สถานี RAF Uxbridge ที่อยู่ใกล้เคียงได้รับเกียรติเช่นเดียวกันในปี 1960 [5] : 121

ซากของ Hawker Hurricane ที่บินโดยเจ้าหน้าที่การบิน Ludwik Witold Paszkiewicz นักบินคนแรกในฝูงบินหมายเลข 303 ที่ยิงเครื่องบินข้าศึกได้รับการบริจาคให้กับสถานีในเดือนมิถุนายน 2551 ในระหว่างการรบแห่งบริเตน Paszkiewicz กลายเป็นเอซบินและ ได้รับFlying Cross ที่โดดเด่นหลังจากยิงเครื่องบินหกลำ เขาถูกฆ่าตายในปฏิบัติการโบโรห์กรีนในเคนท์ที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2483 [27]ฝูงบินหมายเลข 303 บันทึกการสังหารครั้งที่ 100 น้อยกว่าหนึ่งเดือนหลังจากเริ่มปฏิบัติการ [28]ผู้นำฝูงบินนักบินชาวโปแลนด์ฟรานซิสเซกคอร์นิกกีซึ่งเห็นการประจำการในช่วงสงครามที่ RAF Northolt ได้กลับมารวมตัวกับ Supermarine Spitfire ที่เขาบินในพิธีพิเศษในเดือนกันยายน 2010 [29]

อนุสรณ์เพิ่มเติมให้กับนักบินของอังกฤษโปแลนด์ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ที่เสียชีวิตในระหว่างการรบแห่งบริเตนได้รับการเปิดเผยในเดือนกันยายน 2010 [30]ในเดือนตุลาคมปีนั้นโรงเก็บเครื่องบินซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องบินส่วนตัวของเชอร์ชิลล์สำนักงานฝูงบินในอดีตและ การดำเนินงานที่ถูกบล็อกได้รับเกรดสองรายการก่อสร้างสถานะ [31]บล็อกปฏิบัติการเป็นต้นแบบของ " Dowding System" ซึ่งอำนวยความสะดวกในการออกคำสั่งของสายการบินสำหรับการสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกและรูปแบบที่ใช้เป็นครั้งแรกในระหว่างการรบที่อังกฤษ ก่อนที่จะมีการประกาศรายชื่อบล็อกนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นอาคารเซอร์คี ธ ปาร์คเมื่อวันที่ 20 กันยายนเพื่อเป็นเกียรติแก่อดีตผู้บัญชาการกองทัพบกหมายเลข 11 ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการสถานีที่ Northolt ระหว่างปี พ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2475 [32] RAF Northolt เป็นเพียงแห่งเดียว สนามบินที่ใช้ในสมรภูมิบริเตนยังคงดำเนินการโดยกองทัพอากาศ [33]

ในเดือนมกราคม 2555 มีรายงานว่าอนาคตของสถานีอยู่ระหว่างการตรวจสอบโดยกระทรวงกลาโหมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการลดการใช้จ่ายด้านกลาโหม [34]ข้อเสนอใช้เป็นดาวเทียมของสนามบินฮีทโธรว์แม้ว่าโฆษกกระทรวงกลาโหมจะอธิบายว่าไม่น่าเป็นไปได้ [35]

สี่ยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นเครื่องบินมาถึงที่สถานีจากกองทัพอากาศ Coningsbyเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2012 ถึงจะมีส่วนร่วมในการออกกำลังกายการรักษาความปลอดภัยเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน 2012 ในระหว่างการแข่งขันเครื่องบินได้ถูกส่งไปยังสถานีเพื่อให้การป้องกันที่เหนือกว่าทางอากาศสำหรับลอนดอนร่วมกับมาตรการรักษาความปลอดภัยอื่น ๆ โดยกองทัพอังกฤษ เฮลิคอปเตอร์ Westland Sea Kingของกองทัพเรือก็ถูกส่งไปประจำการที่สถานีด้วย [36] [ โต้แย้ง ]การปรากฏตัวของเครื่องบินในช่วงการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกกลายเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรบประจำการที่ RAF Northolt ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง [37]ไต้ฝุ่นออกจาก Northolt ในวันที่ 16 สิงหาคมหลังจากสรุปผลการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก [38]

ฐานค้างคืนของLondon Air Ambulanceย้ายไปที่ RAF Northolt จากDenham Aerodromeในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 [39]เวลาบินจากสถานีไปยังฐานเวลากลางวันที่Royal London HospitalในWhitechapelสั้นกว่าจาก Denham สามนาทีซึ่งยังให้ เงินออมสำหรับองค์กรการกุศล Air Ambulance [40]

ในเดือนเมษายน 2556 กระทรวงกลาโหมได้ประกาศข้อเสนอที่จะเพิ่มจำนวนเที่ยวบินส่วนตัวจาก 7,000 เป็น 12,000 เที่ยวบินต่อปีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการเพิ่มรายได้จากสนามบิน จำนวนเที่ยวบินจะถูก จำกัด ไว้ที่ 40 เที่ยวบินต่อวันและการเพิ่มขึ้นจะค่อยๆลดลงในช่วงสามปีจนถึงปี 2559 [41]

การพัฒนาขื้นใหม่ของโครงการ MoDEL

ทางเข้าหลักที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2554

กระทรวงกลาโหมเปิดตัวโครงการรูปแบบ (กระทรวงกลาโหมเอสเตทลอนดอน) ในปี 2006 ที่จะรวมหลายของการดำเนินงานอยู่ในกรุงลอนดอนที่กองทัพอากาศ Northolt ภายใต้โครงการRAF Bentley Priory , [42] RAF Uxbridge, [43] RAF West Ruislip, [44] RAF Eastcote [45]และInglis BarracksในMill Hillถูกปิดทั้งหมดระหว่างปี 2549 ถึง 2553 โดยมีหน่วยงานที่เหลือโอนไปยัง Northolt . [43]สาขาประวัติศาสตร์อากาศก่อตั้งขึ้นในปีพ. ศ. 2462 เพื่อบันทึกกิจกรรมทางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งก็ย้ายไปที่ RAF Northolt จาก RAF Bentley Priory ในปีพ. ศ. 2551 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ [46]เป็นผลให้สถานีได้รับการพัฒนาใหม่อย่างกว้างขวางพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ ๆ เพื่อรองรับการดำเนินการเหล่านี้ [47]

รูปปั้น Letter from Home ของทหารสงครามโลกครั้งที่หนึ่งที่อ่านจดหมายถูกย้ายจากนอกค่าย Inglis Barracks ใน Mill Hill ไปยัง RAF Northolt ในเดือนมิถุนายน 2550 เป็นรูปปั้นจำลองที่สถานี Paddingtonและเปิดตัวครั้งแรกในปี 1982 [ 48]หลังจากการย้ายที่ทำการไปรษณีย์ของกองกำลังอังกฤษและบริการขนส่งป้องกันจากมิลล์ฮิลล์[49]สำนักงานใหญ่แห่งใหม่และสิ่งอำนวยความสะดวกในการคัดแยกหลักถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้งานซึ่งเปิดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 [50]โรงเก็บเครื่องบินแห่งใหม่สำหรับการใช้งาน นอกจากนี้ยังมีการสร้างฝูงบินหมายเลข 32 พร้อมกับที่พักบุคลากรใหม่ [51]

เดิมในช่วงทศวรรษที่ 1920 Officers 'Mess ได้รับการตกแต่งใหม่โดยเป็นส่วนหนึ่งของงาน[52]ซึ่งยังเห็นการย้ายผู้พิทักษ์ประตู Supermarine Spitfire จำลองไปยังอาคารผู้โดยสารและการเปิดตัวผู้พิทักษ์ประตู Hawker Hurricane จำลองใหม่ใกล้ทางเข้าสถานีทางทิศตะวันออก ในเดือนกันยายน 2010 เพื่อเป็นการรำลึกถึงลูกเรือที่ประจำอยู่ที่ Northolt ซึ่งได้ต่อสู้ในสมรภูมิบริเตน [53]

เมื่อปิด RAF Uxbridge การควบคุมBattle of Britain Bunkerได้ส่งต่อไปยัง RAF Northolt เพื่อให้มีการเยี่ยมชมสาธารณะอย่างต่อเนื่อง [54]ในเดือนธันวาคม 2553 ตกลงกันว่าสาขา South Hillingdon ของบริการรถพยาบาลเซนต์จอห์นจะย้ายจากฐานที่มีอยู่ใน RAF Uxbridge ไปยังสถานที่ใหม่ที่ Northolt [55]

ส่วนสุนัขตำรวจแห่งใหม่ของสถานีซึ่งมีคอกสุนัขและอาคารกักกันเปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ซึ่งเป็นเครื่องหมายของงานก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์ [56]

การผลัดผิวรันเวย์

ในเดือนตุลาคม 2018 สัญญามูลค่า 23 ล้านปอนด์ในการคืนสภาพรันเวย์ของ Northolt ได้รับรางวัลให้กับ Lagan Aviation & Infrastructure ในฐานะผู้รับเหมาหลักและMott MacDonaldเป็นผู้สนับสนุน [57]

รันเวย์ปิดและเริ่มทำงานในวันที่ 15 เมษายน 2019 ฝูงบินบินประจำฝูงบินหมายเลข 32 (The Royal) ย้ายไปประจำการที่RAF Bensonในอ็อกซ์ฟอร์ดเชียร์ในขณะที่เครื่องบินพลเรือนใช้สนามบินพลเรือนอื่น เฮลิคอปเตอร์ยังคงทำงานต่อจาก Northolt ในระหว่างการก่อสร้าง [58]เชื่อมโยงไปถึงครั้งแรกบนรันเวย์วังวนเป็นที่ 9 ตุลาคม 2019 [59]รันเวย์ขนานทดสอบเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ recommissioning ก่อนอย่างเป็นทางการเปิดเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2019 มีการดำเนินงานในเชิงพาณิชย์กำหนดจะกลับมาที่ 11 พฤศจิกายน 2019 [60]