นิคกี้ เฮย์เดน

อาชีพต้น

เฮย์เดนเกิดในโอเวนส์, เคนตั๊กกี้ เขาเริ่มการแข่งรถบนถนนด้วยCMRAซึ่งมักจะแข่งกับนักแข่งที่อายุมากกว่าหลายเท่า เฮย์เดนมักจะเริ่มการแข่งขันจากด้านหลังกริดเพราะครอบครัวหรือสมาชิกในทีมจะต้องยกจักรยานให้ตั้งตรงเพราะเท้าของเขายังไม่แตะพื้น ต่อมาเมื่ออายุได้ 17 ปี เขาได้แข่งซูเปอร์ ไบค์ในโรงงานHonda RC45ในขณะที่ยังเรียนมัธยมอยู่

ในปี 2542 เขาได้รับรางวัล AMA Supersport Championship บนเรือฮอนด้าส่วนตัว ในปี 2001 ฤดูกาลแรกของเขาในฐานะที่เป็นอะแข่งซูเปอร์ไบค์เขามาภายใน 40 จุดในการชนะการแข่งขันชิงแชมป์หลังจบเพียงแชมป์แมตมลาดินและวิ่งขึ้นเอริค Bostrom ในฤดูกาลปี 2002 เขาได้รับรางวัลเดย์โทนา 200ในฮอนด้าซูเปอร์ไบค์เส้นทางที่จะกลายเป็นผู้ที่อายุน้อยที่สุดที่เคย AMA Superbike แชมป์ชนะครองแชมป์สามแมตมลาดินอื่น ๆ ในกลุ่ม นอกจากนี้ เขายังเข้าสู่รอบ World Superbike ที่Laguna Secaซึ่งครองอันดับที่ 4 ในการแข่งขันครั้งแรก ก่อนที่จะชนกับNoriyuki Hagaในอันดับที่สอง

เฮย์เดนเป็นหนึ่งในนักแข่งรถชาวอเมริกันสายยาวที่มาจากเส้นทางลูกรังของอเมริกา ในปี 1999 เฮย์เดนชนะการแข่งขัน Grand National Championship ครั้งแรก (Hagerstown Half Mile) และคว้ารางวัล Rookie of the Year เขายังได้รับการประกาศให้เป็นนักกีฬาแห่งปีของ AMA 2543 ใน เฮย์เดนชนะสปริงฟิลด์ชอร์ตแทร็ก ในปี 2545 แม้จะแข่งในอีเวนต์บนสนามดินเพียงไม่กี่รายการ แต่เฮย์เดนชนะการแข่งขันสี่รายการ: สปริงฟิลด์ชอร์ตแทร็ก (สองครั้ง), สปริงฟิลด์ TT และพีโอเรีย TT ที่การแข่งขัน Springfield TT สามพี่น้อง Hayden ได้สามอันดับแรก (Nicky ที่หนึ่ง ทอมมี่ที่สอง และที่สามของ Roger Lee) ^[5]

ชัยชนะที่พีโอเรีย TT ปี 2002 เกิดขึ้นหลังจากเอาชนะคริส คาร์ผู้ชนะพีโอเรีย 13 สมัยแม้จะเริ่มจากจุดโทษก็ตาม เฮย์เดนขาดชัยชนะเพียงระยะทางหนึ่งไมล์เพื่อเข้าร่วมกับ Dick Mann, Kenny Roberts Sr., Bubba Shobert และ Doug Chandler ใน "Grand Slam Club" อันทรงเกียรติ

โมโตจีพี เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ

ฮอนด้า (2546-2551)

พ.ศ. 2546

Valentino Rossi (ภาพซ้าย) และ Nicky Hayden บนโพเดียมที่ Australian Grand Prix . 2003

ทันทีหลังจากคว้าแชมป์ AMA Superbike ของเขา เฮย์เดนได้รับเลือกให้เข้าร่วมไม่เพียงแค่ความพยายามในการแข่ง MotoGP ของฮอนด้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทีมระดับพรีเมียร์ในการแข่งรถ MotoGP: The Factory Repsol Honda team ^[6]

ในปีใหม่ของเขาใน MotoGP เฮย์เดนจะถูกบดบังโดยเพื่อนร่วมทีมของเขาวาเลนติโน รอสซีซึ่งเป็นแชมป์รายการป้องกันแห่งปี แต่ยังคงทำคะแนนได้สม่ำเสมอ ในรอบแรกในญี่ปุ่นเฮย์เดนจบอันดับที่เจ็ดขณะที่รอสซีชนะการแข่งขัน ^[7]แต่การแข่งขันต้องพังทลายจากการเสียชีวิตของนักบิดชาวญี่ปุ่นDaijiro Katoที่ชนที่ 130R และชนสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วสูงใน Casio Triangle ที่ตามมา ^[8]ในการแข่งขันต่อไปในแอฟริกาใต้ , เฮย์เดนจะเสร็จอีกครั้งในตำแหน่งที่เจ็ดในขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขาทำแต้มที่สอง

เกษียณเพียงเฮย์เดนของฤดูกาลเข้ามาในสเปน เขาจะให้คะแนนสองแห่งที่ 12 ในรอบต่อไปในฝรั่งเศสและอิตาลีและจะจบเก้าในCatalunya ^[9]คะแนนเพิ่มเติมจะมาถึงรอบดัตช์ด้วยอันดับที่ 11, รอบอังกฤษที่มีอันดับที่แปด, รอบของเยอรมันที่มีอันดับที่ห้าที่ดีที่สุดในอาชีพการงานนั้น เกือบจะแพ้ในอันดับที่สี่หลังจากการต่อสู้กับลอริส คาปิรอสซี , ^{[10 ]}เช็รอบด้วยสถานที่ที่ห้าที่โปรตุเกสรอบด้วยสถานที่ที่เก้าและริโอเดอจาเนโรกลมที่มีตำแหน่งที่ห้าอีก

ที่Pacific GPเฮย์เดนจะทำคะแนนโพเดี้ยมเป็นครั้งแรกในคลาส motoGP หลังจากการแซงจากมาโกโตะทามาดะบนตักสุดท้ายซึ่งผลักSete Gibernauลงไปในกรวด ถือว่าฝ่าฝืนกฎโดย Race Direction และตัดสิทธิ์ Tamada จาก การแข่งขัน โดยมอบตำแหน่งที่สามให้กับเฮย์เดน ^[11]เฮย์เดนจบอันดับที่สี่ในมาเลเซีย , คะแนนก่อนที่สองแท่นสถานที่ที่สามของเขาในรอบสุดท้ายในออสเตรเลีย ในระหว่างการแข่งขันเฮย์เดนได้ทำทางของเขาถึงสาม แต่วิ่งออกไปเล็กน้อยกว้างโค้งฮอนด้าวางเขาไว้ข้างหลังมาร์โก Melandri , โทรุอูกาวะ , เซตกิเบอร์นาและคาร์ลอส Checa เขาต่อสู้ทางกลับและจบ +0.031 วินาทีก่อน Gibernau ^[12]เฮย์เดนยังต่อสู้กับเพื่อนร่วมทีมรอสซีในการเปิดรอบที่ห้า ผ่านและส่งผ่านกันและกันหลายต่อหลายครั้ง ^[13]ที่การแข่งขันในชุมชนบาเลนเซียเฮย์เดนจะจบอันดับที่ 16 นอกจุด

เฮย์เดนจบที่ห้าในปีแรกของเขาในการแข่งขันชิงแชมป์ 130 คะแนน 227 คะแนนตามหลังแชมป์และเพื่อนร่วมทีม Valentino Rossi ความสำเร็จที่ได้รับรางวัลเขามือใหม่ -of-the-ปีที่ได้รับรางวัล ^[14]

2004

เฮย์เดนในการแข่งขัน Australian Grand Prix . ปี 2547

หลังจากปีใหม่ของเขาที่ดีในชั้นบนจำนวนมากคาดหวังให้เขาทำดียิ่งขึ้นและบางคนยังคาดการณ์เกี่ยวกับการต่อสู้กับชื่อเพื่อนร่วมทีมใหม่ของเขาอเล็กซ์ Barrosหรือวาเลนติโนรอสซี

ที่เปิดฤดูกาลในแอฟริกาใต้ , เฮย์เดนเริ่มต้นที่ดีโดยการให้คะแนนที่ห้าเป็นผลเขาจะเท่ากับในรอบต่อไปในสเปน ในฝรั่งเศสแต่เขาจบที่ 11 ก่อนที่จะเกษียณในส่วนแรกของการแข่งขันฝนได้รับผลกระทบในอิตาลี ^[15]เฮย์เดนมีคุณสมบัติที่สองในวันเสาร์ 0.369 หลัง polesitter Sete Gibernauและ 0.373 วินาทีเร็วกว่าตำแหน่งที่สามวาเลนติโนรอสซีเพื่อรักษาแถวหน้าที่สองของเขาที่เคยเริ่มต้นบนกริด ^[16]เฮย์เดนจะเกษียณอีกครั้งในCatalunyaคราวนี้ เนืองจากปัญหาทางกลของโรงงานฮอนด้าจักรยาน ^[17]ในรอบดัตช์เฮย์เดนจะจบอันดับที่ห้าอีกครั้ง

ในรอบที่เจ็ดของฤดูกาล— รีโอเดจาเนโร GP—เฮย์เดนจะทำคะแนนโพเดียมแรกของฤดูกาลในรูปแบบที่สาม ในตอนเริ่มต้น ทั้งMax Biaggiและ Hayden กดดันKenny Roberts Jr.ที่เริ่มต้นจากขั้วโลกก่อนที่จะผ่านเขาไป เมื่อถึงครึ่งทาง เฮย์เดนอยู่ในอันดับที่ 2 ก่อนที่จะถูกฮอนด้า ปอนส์ แห่งมาโกโตะ ทามาดะแซงแซงและตกชั้นไปอยู่อันดับสาม ซึ่งเขาจะรักษาตำแหน่งไว้ได้จนถึงเส้นชัย ^[18]ในการแข่งขันครั้งต่อไปในเยอรมนีเฮย์เดนจะจบที่สามอีกครั้ง หลังเพื่อนร่วมทีม Barros และ Biaggi ผู้ชนะการแข่งขัน ในวันเสาร์ เฮย์เดนมีคุณสมบัติที่เก้า^[19]แต่สามารถบุกเข้าไปในสนามและเข้าใกล้ Biaggi และ Rossi ได้ครึ่งทางของการแข่งขัน พร้อมด้วย Barros เขาจะแซงเฮย์เดนเป็นที่สามก่อนที่เขาจะแซงรอสซีเป็นที่สอง เหลือเวลาอีก 6 รอบ เฮย์เดนแซงหน้า Rossi เพื่อขึ้นโพเดี้ยม และคงข้ามเส้นนำหน้า "The Doctor" 0.207 วินาที ⁽²⁰⁾

หลังจากขึ้นโพเดี้ยมสม่ำเสมอในสองรายการกรังปรีซ์สุดท้าย เฮย์เดนจะจบโพเดียมอีกครั้งในอันดับที่สี่ที่British GP ที่สาธารณรัฐเช็กเฮย์เดนจะเกษียณอายุเป็นครั้งที่สามในฤดูกาลนี้ เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา เขาได้ผ่านเข้ารอบในแถวที่สามในอันดับที่ 7 แต่ได้แสดงฝีเท้าที่จริงจังระหว่างการวอร์มอัพก่อนการแข่งขันด้วยการจบก่อน ^[21]เมื่อไฟดับ เฮย์เดนเริ่มต้นได้ดี—เขาย้ายขึ้นไปบนสนามเพื่อต่อสู้กับกลุ่มชายสามคนซึ่งประกอบด้วย Rossi, Biaggi และ Barros ผู้พยายามลดช่องว่างให้ Gibernau ผู้นำการแข่งขัน หลังจากที่ Barros ล้มลงและเกษียณ Hayden ก็ขยับขึ้นไปที่สี่ แต่เมื่อเหลืออีกห้ารอบ Hayden ก็เสียล้อหน้าไปเมื่อเลี้ยวเข้าและกระดอนไปบนกรวด ออกจากการแข่งขันในกระบวนการ ^[22]

เฮย์เดนจะทำลายกระดูกไหปลาร้าขวาของเขาเมื่อเขาขี่จักรยานสกปรก CRF450 ฮอนด้าในอิตาลีทำให้เขาพลาดการแข่งขันต่อไปในโปรตุเกส ^{[23] [24]}เขาจะกลับมาในรอบต่อไปในญี่ปุ่น^[25]แต่จะเกษียณจากการแข่งขันหลังจากที่เขามีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางจักรยานหกคันบนตักเปิด ซึ่งเป็นการทำเครื่องหมายครั้งที่สี่ของเขาในฤดูกาล ⁽²⁶⁾

ในรอบสามต่อไปในกาตาร์ , มาเลเซียและออสเตรเลีย , เฮย์เดนจะจบที่ห้าและหกสี่ตามลำดับก่อนที่จะเกษียณเป็นครั้งที่ห้าและครั้งสุดท้ายของปีในรอบสุดท้ายที่ชุมชนบาเลนเซีย เฮย์เดนต่อสู้กับ Rossi และ Biaggi ระหว่างการแข่งขันจนกระทั่งจักรยานของเขาเสียหลักไปเข้าโค้งที่หนึ่ง ทำให้เขาต้องขี่ให้กว้าง (หลังจากเลี่ยงการชนท้ายรถของ Biaggi อย่างหวุดหวิด) โดยให้ทรอย เบย์ลิสส์ที่สามและทามาดะที่สี่ในกระบวนการ หนึ่งรอบต่อมา เขาเสียหน้า RCV ของเขาโดยมุ่งหน้าไปทางด้านหลังและยืดออกไปจนเกษียณ ซึ่งทำให้Michael Jordanมองดูผิดหวังมาก ^[27]

เฮย์เดนจบอันดับที่แปดในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วย 117 คะแนนตามหลังวาเลนติโนรอสซี 187 คะแนน เขายิงโพเดี้ยมได้ 2 โพเดี้ยมและรีไทร์ไป 5 สมัย ซึ่งมากที่สุดที่เขารีไทร์ในฤดูกาลเดียวในอาชีพค้าแข้ง

2005

เฮย์เดนในการแข่งขัน United States Grand Prix ปี 2548 ซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขา และเฮย์เดนและ อเล็กซ์ บาร์รอสในการแข่งขัน British Grand Prix ปี 2548

หลังจากฤดูกาลที่ค่อนข้างย่ำแย่ในปี 2547 หลายคนวิจารณ์การแสดงของเขาและกล่าวว่าเขาควรถูกไล่ออกจากทีม Factory Honda อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ จะดีขึ้นสำหรับเขาในปี 2548

ในรอบแรกของฤดูกาลในสเปนเฮย์เดนเกษียณเป็นครั้งแรกในฤดูกาลนี้ เฮย์เดนอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะจบที่สามแซงวาเลนติโนรอสซี 's ยามาฮ่าในช่วงต้นของการแข่งขันก่อนที่จะถูกลดไปสามโดยเดียวกันรอสซี-รักษาช่องว่างสองที่สองไปยังสถานที่ที่สี่Marco Melandri ด้วยเวลาเหลืออีกแปดรอบและตามหลังนักวิ่งหน้าSete Gibernauและ Rossi 1.5 วินาทีเฮย์เดนเสียหน้า RCV โรงงานของเขาไปเมื่อเขาเข้าโค้งสุดท้าย ส่งเขาเข้าไปในกับดักกรวดและเกษียณอายุ ^[28]ในทางตรงกันข้าม, เฮย์เดนทำแต้มที่สอดคล้องกันในหกแข่งถัดโปรตุเกส , จีน , ฝรั่งเศส , อิตาลีและคาตาลันและดัตช์รอบจบเจ็ดเก้าหกสองสี่และห้าตามลำดับ

ความก้าวหน้าของเขามาที่สหรัฐอเมริกา GP ซึ่งจัดขึ้นที่Laguna Seca ร่องน้ำ สถานที่ในแคลิฟอร์เนียไม่อยู่ในปฏิทินตั้งแต่ปี 1994หมายความว่ามีนักแข่งเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่เคยมีประสบการณ์กับสนามนี้ Australian Troy Baylissและ American Colin Edwardsรู้จักเส้นทางนี้เป็นอย่างดีตั้งแต่สมัย Superbike ของพวกเขา เช่นเดียวกับ Hayden ผู้ชนะการแข่งขัน AMA ที่สนามแข่งในปี 2000 และได้อันดับที่ 4 ใน World Superbike wildcard outing ในปี 2002 Rossi กลับมี ไม่เคยแข่งที่นี่ ทำให้นักบิดเหล่านี้ได้เปรียบ ^[29]ในวันเสาร์ เฮย์เดนคว้าโพลโพซิชั่นเป็นครั้งแรกในคลาสโมโตจีพี โดยเอาชนะอดีตเพื่อนร่วมทีมรอสซี 0.354 วินาที ^{[30] [31] [32]}ในวันแข่งขัน Bayliss จะต่อสู้กับเขาเพื่อจุดแรกเมื่อไฟดับ แต่ยึดไว้และสร้างช่องว่างหนึ่งวินาทีในตอนท้ายของการเปิดตัก Rossi ผ่าน Bayliss เป็นอันดับสอง แต่ 2.6 วินาทีในการแยก Hayden และ Rossi ออกรอบที่ 10 ในรอบที่ 16 Edwards แซงหน้า Rossi ขึ้นเป็นที่ 2 และลดช่องว่างนำเป็น 1.8 วินาทีในสามรอบต่อมา เฮย์เดนตอบโต้ด้วยการเร่งฝีเท้าของเขาและข้ามเส้นไป 1.941 วินาทีจากอันดับสองของโคลิน เอ็ดเวิร์ดส์ และห่างอันดับ 3 วาเลนติโน รอสซี 2.312 วินาที ^[33]นี่เป็นชัยชนะส่วนตัวครั้งแรกของ "เด็กเคนตักกี้" และชัยชนะครั้งแรกของทีมโรงงานฮอนด้านับตั้งแต่ชัยชนะครั้งสุดท้ายของรอสซีในรอบชุมชนวาเลนเซียในปี พ.ศ. 2546

หลังจากที่มีผลดีที่บ้านของเขากรังปรีซ์ในสหรัฐอเมริกา, เฮย์เดนบันทึก DNF ที่สองของฤดูกาลในสหราชอาณาจักร ในรอบที่สอง เฮย์เดนยกจักรยานขึ้นสูงเมื่อถึงโค้งสุดท้ายขณะที่อยู่ในอันดับที่เจ็ด ^[34]ในรอบที่ 10 ในเยอรมนีเฮย์เดนทำคะแนนได้ในตำแหน่งโพลที่สองของฤดูกาล เช่นเดียวกับโดยรวม เอาชนะเซเต้ จิเบอร์เนา 0.101 วินาทีในวันเกิดปีที่ 24 ของเขา ^[35]เมื่อไฟดับ เฮย์เดนเปลี่ยนเสาของเขาเป็นตะกั่วในเทิร์นแรก ตามด้วยรอสซี บาร์รอส และจิเบอร์เนา การแข่งขันหยุดลงที่รอบที่ 6 หลังจากที่ทางสูงของ Suzuki ของJohn Hopskinทำให้เขานอนอยู่บนสนามได้รับบาดเจ็บ หลังจากเริ่มการแข่งขันใหม่ด้วยผลจากรอบที่ 5 เฮย์เดนจะได้ออกสตาร์ทที่หนึ่งอีกครั้ง ตามด้วย Rossi และ Barros ในการรีสตาร์ท เฮย์เดน รักษาตำแหน่งอีกครั้ง โดยมี Rossi, Gibernau, Barros และตอนนี้Max Biaggiติดตามเขา ในรอบที่สอง Rossi ขึ้นนำจาก Hayden ก่อนที่เขาจะตกชั้นไปอยู่อันดับสามโดย Gibernau แซงหน้าเขาไปเมื่อจบรอบเดียวกัน Gibernau วิ่งได้กว้างบนตักสุดท้าย แต่ Hayden ล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดนี้ โดยข้ามเส้น 0.885 วินาทีหลัง Rossi ผู้ชนะการแข่งขันเพื่อคว้าตำแหน่งโพเดียมที่สองของฤดูกาล ⁽³⁶⁾

ในสามการแข่งขันถัดมา เฮย์เดนจะจบจากโพเดียม ในสาธารณรัฐเช็ก , ญี่ปุ่นและมาเลเซียรอบเฮย์เดนจบที่ห้าเจ็ดและสี่ยกขึ้นเร็วตักที่วงจร Sepang

เฮย์เดนจบฤดูกาลด้วยการโพเดียมในสี่การแข่งขันติดต่อกัน ในกาตาร์เฮย์เดนจะได้ตำแหน่งโพเดียมที่สามอีก ในออสเตรเลียเฮย์เดนทำคะแนนโพลที่สามของฤดูกาลในวันเสาร์ และสร้างสถิติใหม่บนสนามฟิลลิปไอส์แลนด์ด้วยเวลา 1:29.337 เร็วกว่าสถิติก่อนหน้าของรอสซี 0.731 วินาทีในสถานที่ ^[37]วันรุ่งขึ้น เฮย์เดนเปลี่ยนเสาของเขาเป็นตะกั่วแบบเลี้ยวหนึ่งเมื่อไฟสีแดงดับลง ในรอบที่ 3 Rossi แซงหน้า Hayden เข้าโค้งหนึ่งก่อนจะแซงMarco Melandriไป เฮย์เดนโต้กลับ โดยผ่าน Melandri อีกครั้งในการวิ่งขึ้นไปยัง Lukey Heights และปิดช่องว่างให้ Rossi และต่อสู้อย่างดุเดือดกับเขาตั้งแต่รอบที่ 8 ถึงรอบที่ 17 ในรอบที่ 17 Hayden จะขึ้นนำจาก Rossi อีกครั้ง แต่เขาลดความเร็วลงมากพอ สำหรับทั้งสามคนของ Melandri, Gibernau และ Checa เพื่อจับทั้งสองที่ด้านบน ในรอบที่ 19 Rossi แซงหน้า Hayden ก่อนที่ Melandri จะทำแบบเดียวกันโดยเข้าตำแหน่งภายใต้การเบรกที่ปิ่นปักผม Honda ทั้งคู่จะสลับตำแหน่งหลายครั้งก่อนที่ Hayden จะพบข้อได้เปรียบเหนือ Melandri แต่ผลรวมของการทะเลาะวิวาทและชัยชนะของ Rossi ขึ้นข้างหน้า หมายความว่าตอนนี้ Hayden อยู่หลัง Rossi หนึ่งวินาทีโดยเหลืออีกห้ารอบ เฮย์เดนทำทุกอย่างเพื่อปิดช่องว่าง แต่ Rossi ก็สามารถเอาชนะการแข่งขันได้ด้วยการขึ้นนำ 1.007 วินาทีเหนือเขา ^{[38] [39]}ที่GP ใหม่ของตุรกีเฮย์เดนได้อันดับสามอีก^[40]และในรอบชุมชนวาเลนเซียเขาจะแพ้อย่างหวุดหวิดในการชนะการแข่งขันโดย 0.097 วินาทีผู้ชนะการแข่งขันMarco Melandriต่อสู้อย่างหนักในช่วงสุดท้าย ตัก. ^[41]

เฮย์เดนเสร็จในสามแชมป์กับ 206 คะแนน 161 คะแนนตามหลังแชมป์วาเลนติโนรอสซีและ 14 คะแนนตามหลังวิ่งขึ้นMarco Melandri เขาทำคะแนนได้หกโพเดียม—หนึ่งในนั้นคือชัยชนะ

ปี 2549

นิคกี้ เฮย์เดน ฉลองตำแหน่งแชมป์โลกของเขาที่ 2006 Valencian Community Grand Prix

หลังจากปิดปากนักวิจารณ์ของเขาในปี 2548 โดยชนะการแข่งขันในบ้านและโพเดียมมากมาย ปี 2549 จะเป็นปีที่ดียิ่งขึ้นสำหรับ "เคนตักกี้ คิด"

ในรอบแรกในสเปนเฮย์เดนจบอันดับสามโดยเอาชนะโทนี่ เอเลียสได้ในเวลาน้อยกว่า 0.1 วินาที ขณะที่วาเลนติโน รอสซีปราการหลังตำแหน่งที่14 หลังจากที่เขาถูกเอเลียสคนเดียวกันพุ่งชน ^[42]ในการแข่งขันครั้งที่สองในกาตาร์เฮย์เดนจบอันดับสองโดยรอสซีชนะการแข่งขัน เฮย์เดนกำลังวิ่งแข่งอย่างแข็งแกร่ง แม้กระทั่งแซงหน้า Rossi เพื่อขึ้นนำในรอบที่ 19 แต่ท้ายที่สุดก็แพ้เขาในรอบสุดท้ายและข้ามเส้นตามหลัง Rossi 0.900 วินาที ^[43]ในตุรกีเฮย์เดนจะจบที่สามอีกครั้งหลังจากที่เพื่อนร่วมทีมของโรงงานฮอนด้าDani Pedrosaชนออกจากการแข่งขันในขั้นตอนสุดท้ายของการแข่งขัน สิ่งนี้ทำให้เฮย์เดนเป็นผู้นำการแข่งขันจากคาปิรอสซีเพียงจุดเดียว ^[44]ในรอบจีนเฮย์เดนจะบันทึกแท่นยืนลำดับที่สี่ติดต่อกันโดยจบอันดับสองรองจากเพื่อนร่วมทีมมือใหม่ Pedrosa ผู้ชนะการแข่งขัน เฮย์เดนออกสตาร์ทที่ห้าแต่ตกไปอยู่ที่อันดับเจ็ดบนตักก่อนจะขยับขึ้นสนามและพบว่าตัวเองเป็นอันดับสองรองจากเปโดรซา ในช่วง 10 รอบสุดท้าย เฮย์เดนปิดช่องว่างของ Pedrosa ให้เหลือเพียง 0.6 วินาทีโดยเหลืออีกสี่รอบ แต่เขาตอบสนองด้วยการเพิ่มฝีเท้า ตั้งรอบที่เร็วที่สุด และเพิ่มช่องว่างเพื่อชนะการแข่งขันครั้งแรกของเขาด้วยระยะขอบ 1.505 วินาที เหนือเฮย์เดน ^[45]

ที่French GP เฮย์เดนจบโพเดียมเป็นครั้งแรกในฤดูกาลนี้โดยจบที่ห้า แต่ยังคงปล่อยให้เลอม็องมีข้อได้เปรียบ 43 แต้มเหนือรอสซีในการแข่งขันชิงแชมป์เพราะเขาจบที่ต่ำกว่าในอันดับแปด คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของเขาในเวลานั้นคือMarco MelandriและLoris Capirossiซึ่งทั้งคู่ตามหลังอยู่สามแต้ม หลังจากฝรั่งเศส เฮย์เดนเด้งกลับมาโดยจบที่สามในอิตาลีต่อสู้ตลอดการแข่งขันและเกือบจะได้ที่สองจากคาปิรอสซี (ซึ่งทำให้คาปิรอสซีเป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์) ^[46]วินาทีในกาตาลุนยา (ในขณะที่ทั้งคาปิรอสซีและเมลันดรีพลาด การแข่งขัน) ^[47]คะแนนรอบที่เร็วที่สุด และคะแนนชัยชนะครั้งแรกของฤดูกาลที่ชาวดัตช์รอบ เฮย์เดนเริ่มต้นจากอันดับที่ห้าในตาราง แต่แซงMarco Melandri , Shinya NakanoและJohn Hopkinsผู้ดูแลขั้วโลกเพื่อเลื่อนขึ้นเป็นที่สองและไล่ตามColin Edwardsผู้ซึ่งเป็นผู้นำการแข่งขันมาหลายเชื้อชาติ บนตักสุดท้าย, เฮย์เดนทันเขาอยู่ภายใต้การเบรกสำหรับการกลับมาหาเรื่อง เอ็ดเวิร์ดพยายามให้ Factory Yamaha อยู่เคียงข้างเขา แต่ถูกบังคับให้ต้องยกและขับไปตามถนนเพื่อหลบหนี โดยอยู่ห่างจากผู้ขับขี่ Factory Honda เพียงหนึ่งวินาที ความผิดพลาดนั้นดูน่าจะยุติการแข่งขันได้ แต่เอ็ดเวิร์ดก็พยายามอย่างหนักและแซงเฮย์เดนอีกครั้งโดยเหลือเวลาอีกเพียงครึ่งรอบ ทั้งคู่กำลังขี่อยู่บนขีดจำกัด แต่ Edwards ได้ไดรฟ์ที่ดีกว่าโดยมุ่งหน้าไปยังจุดบอดที่รวดเร็วที่นำหน้ากลลวงสุดท้ายและกลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งโดยเหลือเพียงไม่กี่โค้ง จากนั้นเอ็ดเวิร์ดก็วิ่ง M1 ของเขาให้กว้างผ่านคนถนัดซ้ายที่รวดเร็ว ทำให้เขาได้แนวรับในแนวรับสำหรับกลลวงสุดท้าย เฮย์เดนเหวี่ยงเครื่องจักรของเขาและทั้งคู่ก็เข้ามุมเคียงข้างกัน แต่เฮย์เดนไม่สามารถเข้ามุมได้ (อาจหลังจากเลือกเป็นกลางแล้ว) และวิ่งข้ามกรวดไป สิ่งนี้จะทำให้เอ็ดเวิร์ดได้รับชัยชนะ แต่เขาก็วิ่งไปบนพื้นหญ้าสังเคราะห์ที่เรียบลื่นและถูกโยนออกจากจักรยานของเขาทำให้เฮย์เดนชนะการแข่งขัน ชัยชนะครั้งนี้ทำให้เฮย์เดนได้ 25 แต้มเต็มชุด และด้วยรอสซีจบอันดับที่แปด เขาได้เพิ่มช่องว่างเหนือเขา 46 แต้มในการแข่งขันชิงแชมป์ ^[48]

เฮย์เดนจะจบโพเดี้ยมอีกครั้งในอันดับที่เจ็ดในบริเตนใหญ่โดยรอสซีคว้าอันดับสอง แต่เฮย์เดนจะตอบโต้ในเยอรมนีด้วยการจบที่สามตามหลังมาร์โก เมลันดรีและรอสซีซึ่งเขาต่อสู้ด้วยตลอดการแข่งขัน โดยจบ 0.266 ตามหลังผู้ชนะการแข่งขัน Rossi, ^[49]และชนะการแข่งขันในบ้านของเขาที่รอบสหรัฐอเมริกาในลากูน่า เซก้าเป็นปีที่สองติดต่อกัน เฮย์เดนเริ่มต้นที่หกในตาราง แต่ได้รับสามสถานที่หันหนึ่งและถูกไล่ลงเคนนีโรเบิร์ตจูเนียร์และเสาเลี้ยงคริส Vermeulen เฮย์เดนแซงหน้า Kenny Roberts Jr. ในรอบที่เก้า แต่เมื่อถึงเวลานั้น Vermeulen ได้สร้างช่องว่างสองวินาที อย่างไรก็ตาม เฮย์เดนได้ลดช่องว่างของ Vermeulen ลง เนื่องจากยาง Bridgestone ของ Vermeulen เริ่มประสบปัญหาในสภาพอากาศที่อบอุ่น และเมื่อมาถึงครึ่งทางแล้ว ยาง Bridgestone ของ Vermeulen ก็อยู่ในระยะที่น่าตกใจ Vermeulen วิ่งไปรอบ ๆ กว้างเล็กน้อยโดยไม่เต็มใจยอมรับชัยชนะให้เฮย์เดน หลังจากที่พาไปสถานที่แรกจาก Vermeulen เขาสร้างขึ้นช่องว่างสองที่สองและข้ามเส้นแรก 3.186 วินาทีข้างหน้าของเฮย์เดนเพื่อนร่วมทีมของดานีเปโดรซา Rossi ถอนตัวจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาด้านกลไก ทำให้ Hayden ขึ้นนำในอันดับที่ 2 ของการแข่งขัน Pedrosa ในตอนนี้ด้วยคะแนน 34 แต้ม และ Rossi ที่ 51 แต้ม ซึ่งตอนนี้รั้งอันดับที่ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์ ^[50]

เฮย์เดนเก้าที่สาธารณรัฐเช็ก , สี่ที่มาเลเซีย , ห้าที่ออสเตรเลียแม้จะมีการให้คะแนนตำแหน่งแรกและคนเดียวของเขาเสาของฤดูกาลที่นี่^[51]และจบที่ห้าอีกครั้งในประเทศญี่ปุ่น ด้วยการที่ Rossi ขึ้นโพเดี้ยมได้สม่ำเสมอ—รวมถึงการชนะหนึ่งครั้งที่เซปัง—เขาสามารถขยับขึ้นเป็นอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์อีกครั้งและตัดคะแนนที่ขาดดุลจาก 51 ที่ Laguna Seca เป็น 12 ใน Motegi ^[52]

ในรอบสุดท้ายที่โปรตุเกส Rossi คว้าโพลโพซิชั่นเมื่อวันเสาร์ โดยเฮย์เดนออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สาม ^[53]ในวันแข่งขัน เฮย์เดนถูกพาตัวออกไปโดยเพื่อนร่วมทีมของเขาดานี เปโดรซาบนตักที่ห้าหลังจากเปโดรซาพยายามแซงหน้าเขา แต่ล้มเหลว เสียแนวหน้าและชนเฮย์เดน ทำให้นักบิดทั้งสองเกษียณ การเกษียณอายุครั้งแรกและครั้งเดียวในปีนี้จะทำให้ Rossi คว้าแชมป์ไปได้ 8 แต้มในรอบสุดท้ายของฤดูกาล ^[54]อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Rossi ได้อันดับที่สอง—แค่ 0.002 หลังผู้ชนะการแข่งขันToni Elías—เขาเก็บแต้มจาก Rossi ไปห้าคะแนน ซึ่งจะมีบทบาทสำคัญในการแข่งครั้งสุดท้ายในวาเลนเซีย หลังการแข่งขัน เฮย์เดนกล่าวว่า"ไม่คิดว่า Dani จะดึงลงมาและปล่อยให้ฉันผ่านไป แต่ฉันไม่ได้คาดหวังให้เขาทำอย่างนั้น" ^[55]

การถูกผลักไสให้อยู่อันดับสองในอันดับแชมป์ เฮย์เดนรู้ดีว่าคงเป็นเรื่องยากที่จะชนะในรอบชุมชนบาเลนเซีย Rossi จำเป็นต้องจบในอันดับที่สองหรือสูงกว่าเพื่อคว้าแชมป์ เขาคว้าโพลโพซิชั่นที่สองติดต่อกันเมื่อวันเสาร์ โดยเฮย์เดนเริ่มที่แถวที่สองในอันดับที่ห้า ^[56]ในวันแข่งขัน Rossi ออกตัวได้ไม่ดี ทำให้เขากลับมาอยู่ในอันดับที่ 7 ของรอบแรก เฮย์เดนย้ายในขณะที่เพิ่มขึ้นจากที่หกที่สองบนตักสาม 30. จากนั้นเขาก็พยายามที่จะไปหลังจากที่ผู้นำการแข่งขันไรเดอร์และสัญลักษณ์แทนTroy Baylissผู้แทนที่ได้รับบาดเจ็บเซตกิเบอร์นา อย่างไรก็ตาม ในรอบที่ 5 Rossi ได้ทำผิดพลาดครั้งใหญ่เมื่อเขาสูญเสียล้อหน้าของ M1 และหลุดออกจากการแข่งขัน เขาสามารถไปต่อได้อีกครั้ง แต่มันก็ไม่มีประโยชน์: Rossi จบที่ 13 ในขณะที่ Hayden ข้ามเส้นในอันดับสามหลัง Ducatis of Bayliss และ Capirossi โดยรวบรวมคะแนน 247 ให้กับ Hayden's 252 และในทางกลับกัน Nicky Hayden ได้รับรางวัล 2006 โดยห้าจุด ^{[57] [58]}

2550

เฮย์เดนในการทดสอบปรีซีซันที่เซปัง ประเทศมาเลเซีย และลงนามลายเซ็นก่อนเริ่มการแข่งขัน วาเลนเซียน คอมมูนิตี้ กรังด์ปรีซ์ 2007

เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2549 เฮย์เดนได้ลงนามในข้อตกลงสองปีที่อนุญาตให้เขาแข่งขันและพัฒนาร่วมกับทีมโรงงานฮอนด้าเรซซิ่งคอร์ปอเรชั่น (HRC) สำหรับฤดูกาลโมโตจีพีปี 2550 และ 2551 ^[59]เขาใช้ 800cc Honda RC212Vและในฐานะผู้ถือตำแหน่ง หมายเลขการแข่งขัน MotoGP ของเขาเปลี่ยนจาก 69 เป็น 1 สำหรับฤดูกาล 2007

ฤดูกาล 2550 เริ่มไม่ดีสำหรับเฮย์เดน ดิ้นรนกับประสิทธิภาพของจักรยานยนต์ใหม่ ในกาตาร์เขาจบอันดับที่เจ็ดในขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขาDani Pedrosaจบการแข่งขันบนโพเดี้ยม รองจากValentino RossiและCasey Stonerผู้ชนะการแข่งขันเดบิวต์ของเขากับ Ducati ^[60]ในสองเผ่าพันธุ์ต่อไปในสเปนและตุรกี , เฮย์เดนเสร็จในวันที่เจ็ดสองครั้งก่อนที่จะจบ 12 ในประเทศจีน

ในรอบฝรั่งเศสเฮย์เดนบันทึกการเกษียณอายุครั้งแรกของฤดูกาล ขณะวิ่งที่สี่ในการแข่งขัน เขาประสบกับการล้มอย่างหนักโดยเหลือเวลาอีกเพียงสี่รอบ Chris Vermeulenบนรถ Suzuki ชนะการแข่งขันที่ได้รับผลกระทบจากฝน ^[61]ที่อิตาลีและรอบคาตาลันเฮย์เดนจบอันดับที่ 10 และ 11 ก่อนจบการแข่งขันนอกอันดับที่ 17 ในบริเตนใหญ่หลังจากพุ่งออกจากอันดับที่หกในช่วงต้น ^[62]

สิ่งต่าง ๆ จะดีขึ้นในรอบดัตช์ ในวันพฤหัสบดี เขามีฝีเท้าที่ดีในการฝึกซ้อมฟรีทั้งสองช่วง โดยได้อันดับสามในทั้งสองช่วง ^[63]ในการฝึกซ้อมครั้งที่สามในวันเสาร์ เขาจบที่สามอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม การผ่านเข้ารอบเปียกหมายความว่าเฮย์เดนเสียโมเมนตัมไปมากในแดนแห้งและผ่านเข้ารอบในอันดับที่ 13 ^[64]ในระหว่างการอบอุ่นขึ้นในวันอาทิตย์ที่ติดตามแห้งและเฮย์เดนเสร็จเซสชั่นแรกไปข้างหน้าของซูซูกิจากจอห์นฮอปกินส์และยามาฮ่าของวาเลนติโนรอสซี ^[65]เมื่อการแข่งขันเริ่มต้น เฮย์เดนย้ายจากที่ 13 ไปอยู่ที่มุมที่หกในมุมแรก และขยับขึ้นไปจบในอันดับสาม: แท่นแรกของฤดูกาลและตำแหน่งสูงสุดของเขาตั้งแต่เริ่มฤดูกาล ^[66]รูปแบบที่ดีของเขายังคงอยู่ที่การแข่งขันต่อไปในเยอรมนี ออกสตาร์ทที่ 14 บนตารางหลังจากผ่านเข้ารอบได้ไม่ดีนักMichelin -shod Honda of Hayden และ Yamaha of Colin Edwardsทำได้ดีกว่ามากในสนาม Sachsenring เมื่อเทียบกับBridgestone -shod Ducati ของCasey Stonerซึ่งพวกเขาจะแซงหน้า ในระยะปิดการแข่งขัน เฮย์เดนจบที่สาม ทำให้เป็นโพเดียมติดต่อกันเป็นครั้งที่สองของปี ^[67]

หลังจากชนะการแข่งขันกรังปรีซ์บ้านของเขาเป็นเวลาสองปีติดต่อกัน เฮย์เดนจะเกษียณอายุเป็นครั้งที่สองในรอบที่สหรัฐอเมริกา หลังจากผ่านเข้ารอบที่สี่ในวันเสาร์^[68]เขาวิ่งได้กว้างเมื่อเขาวิ่งไปข้างจอห์น ฮอปกิ้นส์ในโค้งที่สอง จากนั้นจึงติดต่อกับฮอปกินส์ ซูซูกิ ขณะที่ทั้งคู่พยายามจะกลับเข้าแถว เฮย์เดนจะกลับไปอยู่ในตำแหน่งที่ 16 ฮอนด้าของเขาได้รับความเสียหาย, การต่อสู้กับสัญลักษณ์Chaz เดวีส์และมิเกล Duhamel ในรอบที่แปด เขาได้ตักช้ากว่าส่วนที่เหลือของสนามประมาณสามวินาทีและนำหน้าฮอปกินส์เพียงคนเดียวบนหน้าจอจับเวลา ทำให้เขาต้องออกจากสนามในที่สุด ^[69]ก่อนการแข่งขัน ชีวประวัติที่ได้รับอนุญาตของ Hayden และพี่น้องของเขา - The Haydens: Nicky, Tommy, & Roger จาก OWB ถึง MotoGP -กำหนดเวลาให้ตรงกับการกลับมาสู่ US Grand Prix ^[70]เขากระเด้งกลับมาในการแข่งขันครั้งต่อไปในสาธารณรัฐเช็กให้คะแนนแท่นที่สามอีก ในวันเสาร์ เฮย์เดนมีคุณสมบัติ 0.280 วินาทีหลังเคซี่ย์ สโตเนอร์ในอันดับที่สอง^{[71] [72]}แต่หลุดอันดับที่สี่หลังจากหลบหนีที่น่าสงสารที่แถว ในที่สุดเขาก็จะส่ง Pedrosa เพื่อนร่วมทีมของเขาไปครองตำแหน่งที่สามในรอบที่ 2 ซึ่งเป็นตำแหน่งที่เขายึดไว้ตลอดการแข่งขันที่เหลือ ^[73]

ในการแข่งขันใหม่ในซานมารีโนเฮย์เดนจบอันดับที่ 13 หลังจากออกตัวได้ไม่ดีและการชน ซึ่งรวมถึงแรนดี เดอ ปูนิเอตและเปโดรซา ทำให้เขาต้องตกลงไปในกรวด ^[74]ที่รอบโปรตุเกสเฮย์เดนทำประตูแรกและตำแหน่งเดียวของฤดูกาลในวันเสาร์ โดยเอาชนะเคซี่ย์ สโตเนอร์ได้เพียง 0.040 วินาที ^[75]อย่างไรก็ตาม เขาจะต่อสู้ในวันแข่ง จัดการจบโพเดียมในลำดับที่สี่หลังจากเลื่อนลำดับขึ้นหลังจากการแข่งขันตกต่ำในช่วงต้น ^[76]ในญี่ปุ่นเฮย์เดนจบอันดับที่เก้า

ในออสเตรเลียเฮย์เดนเกษียณเป็นครั้งที่สามของฤดูกาล เฮย์เดนออกตัวได้ดี โดยขยับขึ้นจากอันดับที่สี่มาเป็นอันดับสองในรอบแรก และต่อสู้กับสโตเนอร์ในครึ่งแรกของการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม ในรอบที่ 11 เครื่องยนต์ของเขาเริ่มสูญเสียกำลัง ซึ่งทำให้ Rossi ขยับขึ้นเป็นที่ 2 ได้ ในรอบที่ 13 เขาสูญเสียอำนาจจนหมด ทำให้เขาต้องออกจากตำแหน่ง ^{[77] [78]}ในสองเผ่าพันธุ์สุดท้ายของฤดูกาล— รอบชุมชนชาวมาเลเซียและบาเลนเซีย —เฮย์เดนจบที่เก้าและแปด

เฮย์เดนจบอันดับที่แปดในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วย 127 คะแนน, 240 คะแนนหลังแชมป์เคซี่ย์สโตเนอร์และ 115 คะแนนหลังรองชนะเลิศและเพื่อนร่วมทีม Factory Honda Dani Pedrosa

ในปี 2008 เฮย์เดนวิ่งหมายเลข 69 เดิมของเขาเนื่องจากเคซีย์ สโตเนอร์ได้รับสิทธิ์ในการขึ้นทะเบียนหมายเลข 1 หลังจากคว้าแชมป์ MotoGP ในปี 2550

2008

เฮย์เดนที่ 2008 British Grand Prix

เฮย์เดนจบอันดับที่ 10 ในการเปิดการแข่งขันในกาตาร์และแซงหน้าเพื่อนร่วมทีมของเขาอย่างDani Pedrosaซึ่งจบโพเดียมในอันดับสาม ^[79]ในการแข่งขันครั้งต่อไปในสเปนเฮย์เดนจบการแข่งขันในตำแหน่งที่สี่ในขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขาชนะการแข่งขัน ในระหว่างการแข่งขัน เขาเกือบจะแซงJorge Lorenzoแต่ความผิดพลาดเพียงหกรอบในการไปทำให้ชาวสเปนได้อันดับสาม ^[80]

เฮย์เดนจะลงทะเบียนเกษียณอายุแรกและคนเดียวของเขาในฤดูกาลในโปรตุเกส เขาถอยกลับไปอยู่อันดับที่เจ็ดในการเปิดรอบก่อนจะไต่ขึ้นสู่อันดับที่ห้า การชนของAndrea Doviziosoทำให้เขาสามารถขยับขึ้นไปอยู่ในตำแหน่งที่สี่และเขาพยายามที่จะปิดช่องว่างสองวินาทีเพื่อที่สามValentino Rossiแต่เขาเสียหน้าจักรยานของเขาเมื่อถึงโค้งเจ็ดและหลุดออกจากการแข่งขัน ^[81]ในห้ารอบถัดไป เฮย์เดนจะไม่จบสูงกว่าหก เขาจบที่หกในประเทศจีน , แปดในฝรั่งเศส , 13 ในอิตาลีแปดอีกครั้งในCatalunyaและเจ็ดในสหราชอาณาจักร การแข่งขันในDonington Parkยังเป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขันของเครื่องยนต์วาล์วนิวแมติกของฮอนด้า ซึ่งมีเพียงเฮย์เดนเท่านั้นที่ใช้ในช่วงแรก

ที่รอบที่9—รอบดัตช์ที่แอสเซน—เฮย์เดนวิ่งรอบที่สามตั้งแต่ออกตัวและถูกกำหนดให้จบที่นั่นจนกระทั่งเขาหมดเชื้อเพลิงที่มุมสุดท้าย อันเนื่องมาจากปัญหาระบบไฟฟ้าซึ่งทำให้ไม่สามารถตรวจสอบเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ โคลิน เอ็ดเวิร์ดส์คว้าตำแหน่งที่สามของเฮย์เดนได้ก่อนที่เฮย์เดนจะข้ามเส้นโดยไม่มีอำนาจเพื่อจบในอันดับที่สี่ ^{[82] [83]}ในอีกสองรอบถัดไปในเยอรมนีและรอบบ้านของเขาที่สหรัฐอเมริกาเฮย์เดนจบตำแหน่งที่ 13 และห้า ^[84]ได้รับบาดเจ็บที่ส้นเท้าไว้ในการแข่งขันวิบากหมายความว่าเฮย์เดนจะไม่เข้าร่วมในสาธารณรัฐเช็กและซานมารีโนรอบ ^[85]

เมื่อฤดูกาลดำเนินไป ความสัมพันธ์ภายในทีมก็แย่ลงไปอีก และมีการเสียดสีกันมากขึ้นเมื่อ Pedrosa เปลี่ยนซัพพลายเออร์ยางในช่วงกลางฤดูกาล (จากMichelin ที่ดิ้นรนไปเป็นBridgestone ที่โดดเด่น) โดยที่ Hayden ไม่ได้รับคำปรึกษา เฮย์เดนกล่าวว่า"ฉันไม่เคยอยู่ในเงื่อนไขที่จะเลือก เมื่อพวกเขาบอกฉันว่าฉันคงจะเสียเวลาไปเปล่าๆ ถ้าฉันคิดแค่ว่าจะขอยางบริดจสโตน...ฉันไม่แปลกใจเลยที่พวกเขาให้ กับเขา. นอกจากนี้ที่ Misano ฉันไม่ได้มีส้อมเดียวกัน Dani มี ... ไม่มีทางที่ฉันจะคิดว่าพวกเขาต้องการให้ฉันลองยางใหม่" ^[86]เหตุการณ์นี้ให้น้ำหนักกับข่าวลือที่ว่าเฮย์เดนและฮอนด้าจะแยกทางกันในฤดูกาลหน้า ^[87]ข่าวลือได้รับการยืนยันวันที่ 12 กันยายน 2008 เมื่อเฮย์เดนกล่าวในระหว่างการDornaแถลงข่าว"มันเป็นความลับ. ทุกคนรู้ที่ครบวงจรต่อไปของฉันเป็นไปได้ ... แต่ไม่เป็นทางการที่เรากำลังรอคอยที่จะทำมัน ถูกทาง จนกว่าจะออก เพราะมีทีมและของ” . ^[88]

แม้จะมีความขัดแย้งและการปฏิเสธทั้งหมดในสื่อระหว่างเฮย์เดนและทีม Repsol Honda เขาจะยังคงจบฤดูกาลด้วยผลบวกมากกว่าปีที่แล้ว ในการแข่งขันขากลับในการแข่งขันอินเดียแนโพลิสครั้งแรกเขาจะเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง—โพเดียมแรกของฤดูกาล เฮย์เดนออกสตาร์ทที่สี่แต่ขยับขึ้นตามคำสั่ง แซงวาเลนติโน รอสซีซึ่งหลุดจากโพลไปอยู่ที่อันดับที่สี่ในตอนเริ่มต้น — เพื่อนร่วมทีม Ducati ในอนาคตของเขาCasey Stonerและมือใหม่Andrea Doviziosoในรอบที่สองเพื่อขึ้นเป็นผู้นำ หลังจาก Rossi ต่อสู้เพื่อกลับไปเป็นอันดับสอง เขาจะแซง Hayden ภายใต้สภาพเปียกและยากที่ทางตรงหลักบนตัก 14 เมื่อฝนเพิ่มมากขึ้น เฮย์เดนก็เริ่มดิ้นรนและเกือบจะเสียตำแหน่งที่สองให้กับJorge Lorenzo ที่พุ่งเข้าหาจนกระทั่งมาร์แชลล์ ธงแดงแข่งกับอีกเจ็ดรอบที่จะไป ^[89]ในการแข่งขันญี่ปุ่นเฮย์เดนจะจบในตำแหน่งที่ห้า

เฮย์แท่นที่สองและสุดท้ายของฤดูกาลและในอาชีพของเขาฮอนด้าจะมาในการแข่งขันในออสเตรเลีย เฮย์เดนผ่านเข้ารอบที่สามในขณะที่สโตเนอร์ฮีโร่ในบ้านรับตำแหน่งโพล เมื่อไฟดับ สโตเนอร์ถูกท้าทายโดย 'เคนตักกี้ คิด' เป็นเวลา 10 รอบ ก่อนที่นักแข่งชาวออสเตรเลียจะเริ่มดึงความได้เปรียบสองวินาทีไปครึ่งทางของการแข่งขันและเป็นผู้นำ 6.5 วินาทีที่ธงตาหมากรุก เฮย์เดน—ยังคงอยู่ในอันดับที่สองในขณะนั้น—กำลังเผชิญหน้ากับวาเลนติโน รอสซีที่ชาร์จช้า ซึ่งพยายามขึ้นจากอันดับที่ 12 หลังจากการล้มรอบคัดเลือกด้วยความเร็วสูงในวันเสาร์ เฮย์เดนต่อสู้อย่างหนักเพื่อรักษาตำแหน่งที่สอง แต่ท้ายที่สุดก็ไม่สามารถป้องกัน Rossi จากการขึ้นรอบสุดท้ายได้ ^[90]ในสองรอบสุดท้ายของอาชีพฮอนด้าในมาเลเซียและบาเลนเซียเฮย์เดนจบที่สี่และห้าตามลำดับ

ในช่วงกลางปี ​​2008 แฟน ๆ สื่อ และคอกข้างสนามแข่ง MotoGP ต่างตั้งข้อสงสัยอย่างมาก และต่อมาก็ได้รับการสนับสนุนจากเฮย์เดนเองที่ยอมรับในระหว่างการแถลงข่าวว่าเขากำลังจะออกจากฮอนด้า โดยเฮย์เดนจะเข้าร่วมทีม Ducati Marlboroเพื่อขี่เคียงข้างCasey StonerสำหรับMotoGP ฤดูกาล สิ่งนี้ได้รับการยืนยันเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2551 ^[91]เป็นการสิ้นสุดความสัมพันธ์ 10 ปีกับฮอนด้า ^[92]

ดูคาติ (2009–2013)

2552

เฮย์เดนในการแข่งขัน French Grand Prix . 2009

ระหว่างการทดสอบปรีซีซัน เฮย์เดนประสบปัญหาและจบการแข่งขันในช่วงกลางแพ็คหรือต่ำกว่านั้นเป็นประจำ การร้องเรียนที่สำคัญของเขาคือGP09นั้น "สูบฉีด" ในระหว่างการออกมุมซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการยึดเกาะ ปัญหาเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไปตลอดการทดสอบปรีซีซั่น

ฤดูกาลแรกของเขาที่ Ducati เริ่มต้นได้ไม่ดีนักในระหว่างรอบคัดเลือกรอบเปิดฤดูกาลที่กาตาร์เฮย์เดนได้รับบาดเจ็บจากอาการปวดหลังอย่างรุนแรงและต้องเย็บ 3 เข็มเพื่อตัดหน้าอกของเขาหลังจากที่เขาประสบอุบัติเหตุครั้งใหญ่ เขาถูกปล่อยขึ้นไปในอากาศโดยไฮไซด์เมื่อสิ้นสุดรอบคัดเลือก 45 นาที เมื่อเขาพยายามปรับปรุงตำแหน่งที่ 16 ของเขา และถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลหลังจากนั้น ^[93]หลังจากที่มันถูกประกาศว่าเฮย์เดนไม่ได้หักกระดูกใด ๆ ที่เขากลับมาในเซสชั่นที่อบอุ่นขึ้นในวันอาทิตย์ที่^[94]และเดินตรงไปที่ 12 เสร็จสิ้นในการแข่งขันฝนล่าช้าเพียงหลังอดีตเพื่อนร่วมทีมของเขาดานีเปโดรซา ^[95]นี่เป็นกรังปรีซ์ครั้งที่ 100 ของเฮย์เดนด้วย ^[96]แม้จะมีความพ่ายแพ้ เฮย์เดนดูเหมือนจะมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับผลลัพธ์ที่กล่าวว่า"ฉันออกจากที่นี่ด้วยอารมณ์ที่ดีจริงๆ และตั้งตารอ Motegi ^[97]

ในการแข่งขันรอบที่สองในญี่ปุ่นเฮย์เดนไม่เคยขี่ Ducati ท่ามกลางสายฝนและเข้ารอบที่ 12 ^[98]จากนั้น บนตักของการแข่งขัน เฮย์เดนถูกพาตัวออกไปโดยมือใหม่ที่ไถนายูกิทาคาฮาชิผ่านเฮย์เดนจากด้านหลังภายใต้การเบรกสำหรับกิ๊บ ^[99]ผลที่ตามมา เฮย์เดนออกจากการแข่งขันและหลุดอันดับต่อไป ^[100]

หลังจาก Motegi เฮย์เดนจะต่อเนื่องต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมทีมเคซี่ย์สโตเนอร์ เขาจะจบอันดับที่ 15 ในสเปน ที่ 12 ในฝรั่งเศสและอิตาลีแต่จะค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นไปเรื่อยๆ เมื่อเขาจบที่ 10 ในCatalunyaที่ 8 ในเนเธอร์แลนด์และอันดับที่ 5 ที่บ้านเกิดของเขาในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของฤดูกาล ยัง. ^{[101] [102]}เขาจบในอันดับที่แปดที่เยอรมัน , 15 และรอบลงหลังจากตัวเลือกยางที่ไม่ดีที่อังกฤษ^[103]และที่หกในรอบเช็ก อย่างไรก็ตามในรอบที่ 11 สโตเนอร์ได้รับรางวัล GPs สองรายการและจบบนแท่นอีกสามครั้ง

ความก้าวหน้าของเขาใน Ducati จะมาถึงรอบIndianapolis หลังจากผ่านเข้ารอบที่ 6 ในวันเสาร์ เขาจะเลื่อนขึ้นไปอยู่อันดับที่ 5 และอันดับที่ 4 เมื่อDani PedrosaและValentino Rossiหลุดจากการแข่งขัน จากนั้นเขาก็แซงหน้าเพื่อนร่วมชาติโคลิน เอ็ดเวิร์ดส์ ขึ้นเป็นที่สาม แต่ก็ต้องรั้งตัวนักแข่ง Repsol Honda อันเดรีย โดวิซิโอโซในช่วงปิดการแข่งขัน เขาทำเช่นนั้นและจะไปจบครึ่งที่สองที่ชัดเจนของ Dovizioso เป็นครั้งแรกที่ผู้ขับขี่ Ducati อื่น ๆ กว่าสโตเนอร์ที่จะเสร็จสิ้นบนเวทีตั้งแต่Loris Capirossiได้ดังนั้นที่2007 ญี่ปุ่นแกรนด์กรังปรีซ์ ^[104]

หลังจากแท่นแรกของฤดูกาล, เฮย์เดนจะลงทะเบียนการเกษียณอายุที่สองของเขาเมื่อเขาได้พันกันขึ้นมาในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเกิดจากอเล็กซ์เดอแองเจ ลิส และโคลินเอ็ดเวิร์ดส์ เมื่อเดอแอนเจลิสพยายามแย่งตำแหน่งระหว่างทางขวา-ซ้ายสั้นๆ เลี้ยวที่หนึ่งและสอง เขาตีเอ็ดเวิร์ดส์ซึ่งจากนั้นก็เฉือนหลังเฮย์เดน ทำให้พวกเขาทั้งหมดออกจากการแข่งขันบนตักเปิดของSan Marino GP ^{[105] [106]}หลังจากมิซาโนะ เฮย์เดนจบอันดับที่แปดในโปรตุเกสอันดับที่ 15 ในออสเตรเลียหลังจากที่เขาชนอีกครั้งกับJorge Lorenzoในรอบแรกและเสียเวลาเป็นจำนวนมากในกระบวนการ^{[107] [108]}และที่ห้าสองครั้งในมาเลเซียและวาเลนเซีย .

เฮย์เดนจบอันดับที่ 13 ในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยคะแนน 104 แต้ม ตามหลังวาเลนติโน รอสซี 202 แต้มและตามหลังฆอร์เก้ ลอเรนโซรองแชมป์ 157 แต้ม ซึ่งเป็นผลงานที่แย่ที่สุดของเขานับตั้งแต่เขาเริ่มแข่งในรุ่น MotoGP ในปี 2546

2010

เฮย์เดนที่ 2010 Dutch TTและยืนอยู่บนโพเดียมหลังจากจบอันดับสามที่ 2010 Aragón Grand Prix

เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2552 ได้รับการยืนยันแล้วว่าเฮย์เดนได้เซ็นสัญญาขยายเวลาหนึ่งปีกับดูคาติสำหรับฤดูกาลโมโตจีพีปี 2010ซึ่งเป็นการยุติการคาดเดาของการย้ายออกจากทีม ^[109]เขาจะร่วมมือกับเคซี่ย์ สโตเนอร์อีกครั้งในทีม ^[110]

ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว เฮย์เดนได้รับการผ่าตัดที่แขนข้างขวา โดยมีอาการป่วยจากโรคพาร์ทิชันนัลหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าแขนปั๊ม ^{[111] [112]}

เฮย์เดนจะเทียบกับปีก่อนหน้านี้เริ่มต้นฤดูกาลอย่างดีจากสี่จบสามครั้งติดต่อกันที่กาตาร์ , สเปนและฝรั่งเศสรอบ อย่างไรก็ตาม โชคของเขาจะจบลงที่รอบที่สี่ของฤดูกาลที่อิตาลีเมื่อเขาเลื่อนออกจากอันดับที่ 6 ในรอบที่ 6 ^[113]หลังจากเกษียณอายุใน Mugello เฮย์เดนจะไปจบที่สี่ในสหราชอาณาจักร , เจ็ดในเนเธอร์แลนด์ , แปดในCatalunyaเจ็ดในเยอรมนี , ห้าในสหรัฐอเมริกาและหกสองครั้งในสาธารณรัฐเช็กและในอินเดียแนโพลิ

ในการแข่งขันที่ซานมารีโนเฮย์เดนเกษียณอีกครั้งเมื่อเขาล้มลงบนตักเปิดและหยิบลอริส คาปิรอสซีออกมาซึ่งทำให้นิ้วก้อยขวาของเขาเสียหายและต้องได้รับการผ่าตัดในกระบวนการ ^{[114] [115]}หลังจากการชนครั้งที่สองของปี เฮย์เดนลงทะเบียนแท่นแรกของเขาในรูปแบบที่สามที่Aragón GP ในรอบสุดท้าย เขาแซง Yamaha ของJorge Lorenzoที่มุมสุดท้ายด้วยการพุ่งเข้าไปด้านในผ่านส่วนที่สองของทางโค้งขวา-ซ้ายช้าๆ 14 และ 15 ซึ่งนำไปสู่ทางตรงด้านหลัง เมื่อเฮย์เดนนำ Ducati ไปอยู่ในสายการแข่งรถ Lorenzo ถูกบังคับให้ต้องถอยออกมาและนั่นทำให้เขาไม่สามารถยึดตำแหน่งที่จะเข้าสู่รอบ 16 อันยาวนานได้ ทำให้เฮย์เดนได้ที่สาม ^[116]กับเคซี่ย์สโตเนอร์ชนะการแข่งขันนี้เป็นครั้งแรกที่ทั้งสอง Ducatis เสร็จบนเวทีตั้งแต่สโตเนอร์และนางอาย Capirossiเสร็จก่อนและครั้งที่สองที่2007 ออสเตรเลียนกรังด์ปรีซ์

เฮย์เดนปั่นออกรอบที่สองของยกญี่ปุ่นร่วมกับเบ็น สปีส์ เฮย์เดนได้ไปอีกครั้งและจบในอันดับที่ 12 ^[117]ในมาเลเซีย , ออสเตรเลียและโปรตุเกสรอบเฮย์เดนเสร็จในหกสี่และตำแหน่งที่ห้าตามลำดับ ในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่บาเลนเซียเฮย์เดนจะรีไทร์เป็นครั้งที่สามในฤดูกาลนี้ หลังจากที่เขาเสียส่วนหน้าของรถและไถลลงไปในกับดักกรวดจากอันดับสาม ^[118]

เฮย์เดนจบอันดับที่เจ็ดในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยคะแนน 163 คะแนน ตามหลังแชมป์ฮอร์เก้ ลอเรนโซ 220 คะแนน และรองแชมป์ Dani Pedrosa 82 คะแนน

2011

เฮย์เดนระหว่างการทดสอบปรีซีซั่นที่ เซปังสำหรับฤดูกาล 2011 2011

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2010 เฮย์เดนได้ขยายความร่วมมือกับ Ducati โดยเซ็นสัญญาขยายระยะเวลาสองปีกับทีมงานโรงงาน ^[119]เขาเข้าร่วมทีมโดยอดีตเพื่อนร่วมทีมฮอนด้าวาเลนติโน รอสซีซึ่งลงนามในข้อตกลงสองปี เพื่อเป็นหุ้นส่วนของเฮย์เดน ^[120]

ฤดูกาล 2011 ของเฮย์เดนเริ่มต้นด้วยการจบอันดับที่เก้าในกาตาร์ก่อนที่เขาจะได้อันดับสามในรอบที่สเปน ^[121]หลังจากหลีกเลี่ยงเหตุการณ์อื่นๆ ที่กำจัดนักวิ่งหน้าหลายคนออกจากการแข่งขัน เฮย์เดนได้รับความช่วยเหลือจากความล้มเหลวของกลไกรอบสุดท้ายสำหรับคอลิน เอ็ดเวิร์ดส์ซึ่งทำให้เขาล้มออกจากการแข่งขัน เพื่อขึ้นโพเดียมครั้งแรกของเขาตั้งแต่2010 Aragón การแข่งขันที่เขาจบในตำแหน่งที่สาม ^{[122] [123] [124]}

หลังจากขึ้นโพเดียมครั้งแรกและครั้งเดียวของฤดูกาลในรอบที่สอง เฮย์เดนยังคงรักษาตำแหน่งการให้คะแนนสำหรับการแข่งขัน 10 รายการถัดไป รวมถึงการต่อรอบที่เร็วที่สุดระหว่างBritish GP เฮย์เดนเก้าในโปรตุเกสเจ็ดในฝรั่งเศส , แปดในCatalunya , สี่ในสหราชอาณาจักร , ห้าในเนเธอร์แลนด์ , 10 ในอิตาลี , แปดในเยอรมนีเจ็ดสองครั้งในสหรัฐอเมริกาและสาธารณรัฐเช็กและ 14 ในอินเดียแนโพลิ เขาเอา 10 อันดับแรกเสร็จสิ้นในทุกการแข่งขันหนึ่งเมื่อเขา 14 สำเร็จรูปในการแข่งขันบ้านของเขาที่อินเดียนาโพลิส เขาจบการแข่งขันไปสองรอบหลังจากหยุดเข้าพิทโดยไม่ได้กำหนดไว้—โดยวิ่งได้สูงถึงห้าในระหว่างการแข่งขัน—หลังจากเสียการยึดเกาะกับยางหน้าBridgestone ที่นุ่มกว่าของเขาทำให้เกิดการสึกหรอทางด้านซ้ายมือของ ยางตัวเอง ^[125]

ที่รอบซานมาริโนเฮย์เดนลงทะเบียนเกษียณอายุครั้งแรกของฤดูกาล ในระหว่างการแข่งขันที่ฝนตก เฮย์เดนเสียแนวหน้าเมื่อออกจากโค้งที่ 15 และหลุดออกจากการแข่งขันในรอบที่สาม ^{[126] [127]}หลังจาก Misano เฮย์เดนไว้สามเสร็จสิ้นติดต่อกันเจ็ดสถานที่ในAragón , ญี่ปุ่นและออสเตรเลียในการรักษาสถานที่ที่แปดของเขาในการแข่งขันชิงแชมป์ขี่ม้า มาเลเซียกรังด์ปรี -in ซึ่งเฮย์เดนมีหกที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับถูกยกเลิกหลังจากการตายของMarco Simoncelli ^[128]

ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่เชียนชุมชนรอบเฮย์เดนเกษียณอีกครั้งเมื่อเขาถูกตัดออกพร้อมกับเพื่อนร่วมทีมของรอสซีในสี่จักรยานชนกันครั้งแรกที่มุมบนตักเปิดซึ่งเกิดจากซูซูกิจากอัลบาโรเบาติสตา ^{[129] [130]}เหตุการณ์นี้ทำให้เฮย์เดนข้อมือหัก และเขาถูกบังคับให้พลาดการทดสอบหลังฤดูกาลในสัปดาห์ต่อมา ^{[131] [132]}

เฮย์เดนจบอันดับที่แปดในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วย 132 คะแนนตามหลังแชมป์เคซี่ย์สโตเนอร์ 218 คะแนนและรองอันดับรองชนะเลิศ Jorge Lorenzo 128 คะแนน

2012

เฮย์เดนในการ แข่งขัน United States Grand Prix 2012และร่วมกับ Dani Pedrosaและ Cal Crutchlowที่งาน 2012 Valencian Community Grand Prix

เฮย์เดนอยู่กับดูคาติในฤดูกาล 2012 สำหรับการแข่งขัน 10 รายการแรก เขาจบการแข่งขันอย่างต่อเนื่องในคะแนน: ที่หกในกาตาร์ , แปดในสเปน , 11 ในโปรตุเกส , ที่หกอีกครั้งในฝรั่งเศส , เก้าในCatalunya , เจ็ดในบริเตนใหญ่ , ที่หกอีกครั้งในเนเธอร์แลนด์ , 10 ในเยอรมนี , เจ็ดในอิตาลีและที่หกเป็นครั้งที่สี่ในการแข่งขันที่บ้านของเขาในสหรัฐอเมริกา

ที่รอบอินเดียแนโพลิสเฮย์เดนคาดหวังว่าทีม Ducati จะทำผลงานได้ดีที่สุดในตอนนี้ โดยเชื่อว่ามันจะเหมาะกับสภาพสนามในสนาม ^[133]อย่างไรก็ตาม เฮย์เดนไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันหลังจากประสบอุบัติเหตุเมื่อถึงรอบที่ 14 ระหว่างการคัดเลือกเซสชัน พยายามปรับปรุงเวลาคัดเลือกของเขา เป็นผลให้เฮย์เดนได้รับความกระทบกระเทือนจากการถูกกระทบกระแทกและตัดสินเขาออกจากการแข่งขัน ^[134]ร้าวมือข้างขวายังตัดเขาออกจากการแข่งขันต่อไปนี้ในสาธารณรัฐเช็ก ^[135]

แม้ว่าจะยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่จากอาการบาดเจ็บ แต่ด้วยการสนับสนุนของนักกายภาพบำบัดอย่างเป็นทางการ Freddie Dente เฮย์เดนกลับมาที่San Marino GP ซึ่งเขาจบในตำแหน่งที่เจ็ด ^[136]

เฮย์เดนล้มเหลวในการจบการแข่งขันAragon Grand Prixโดยวิ่งไปในโค้งสุดท้ายก่อนที่จะพุ่งชนกำแพงด้านรางด้วยความเร็วเพียงพอที่จะปล่อยเขาข้ามกำแพง ^{[137] [138]}เขาจบที่แปดในญี่ปุ่นและออสเตรเลีย , ประกบของฤดูกาลที่ดีที่สุดจบที่สี่ขึ้นที่มาเลเซียกรังปรีซ์ เขาชนออกจากการแข่งขันรอบสุดท้ายในบาเลนเซีย ^[139]

เฮย์เดนจบอันดับที่เก้าในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วย 122 คะแนน, 228 คะแนนหลังแชมป์ Jorge Lorenzo และ 210 คะแนนตามหลัง Dani Pedrosa รองชนะเลิศ 210 คะแนน นี่เป็นครั้งแรกในอาชีพของเขาที่ไม่ได้ขึ้นโพเดียมในฤดูกาลนี้

2013

เฮย์เดนที่ 2013 German Grand Prix

สำหรับฤดูกาล 2013 เฮย์เดนได้เข้าร่วมทีมโรงงาน Ducati โดยAndrea Doviziosoซึ่งย้ายจากทีมTech 3 Yamaha มาแทนที่Valentino Rossiซึ่งกลับมาที่โรงงานของ Yamaha ^{[140] [141]}เฮย์เดนระบุว่า Dovizioso เป็น "ทางเลือกที่ดีที่สุด" ที่จะเข้ามาแทนที่ Rossi ก่อนที่เขาจะเซ็นสัญญา ^[142]

เฮย์เดนทำแต้มในการแข่งขันครั้งแรกห้า: แปดในกาตาร์เก้าที่อเมริกาเจ็ดในสเปนซึ่งเป็นฤดูกาลที่ดีที่สุดที่ห้าในฝรั่งเศสและที่หกในอิตาลี

ในรอบที่หกในCatalunyaเฮย์เดนเกษียณเป็นครั้งแรกในฤดูกาลนี้ ในขั้นต้น เฮย์เดนได้สร้างพื้นที่ซึ่งเขาไปจากที่ห้าถึงแปดเพื่อผ่าน Pramac Ducati ของAndrea Iannoneแต่จะพังจากการแข่งขันในรอบที่ 6 เมื่อด้านหน้าของเครื่องปล่อยเมื่อเขาเลี้ยวซ้าย เมื่อถึงรอบที่ 10 หลังจากผ่านStefan Bradl ไปเป็นที่ห้า ^{[143] [144]}

เขา 11 เสร็จในเนเธอร์แลนด์ , เก้าในเยอรมนีแปดในการแข่งขันที่บ้านของเขาในสหรัฐอเมริกาเก้าอีกครั้งในอินเดียแนโพลิแปดสองครั้งในสาธารณรัฐเช็กและสหราชอาณาจักรและเก้าครั้งที่สองในซานมารีโนและอารากอน

ที่GP ของมาเลเซียเฮย์เดนเกษียณอีกครั้งด้วยปัญหาทางกลไก เมื่อออกสตาร์ทในอันดับที่ 11 เขาถูกบังคับให้หยุดเมื่อเครื่องยนต์ขัดข้องและระเบิดขึ้นในกลุ่มควันเมื่อสิ้นสุดรอบที่แปด ^{[145] [146]}หลังจาก woes ของเครื่องยนต์ใน Sepang, เฮย์เดนไปในการที่จะเสร็จสิ้นในช่วงสามการแข่งขันของฤดูกาลที่ออสเตรเลีย , ญี่ปุ่นและบาเลนเซียรอบในเจ็ดสถานที่เก้าและแปดตามลำดับ

เฮย์เดนจบอันดับที่เก้าในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยคะแนน 126 คะแนน ตามหลังแชมป์ Marc Márquez 208 คะแนน และรองแชมป์ Jorge Lorenzo 204 คะแนน สำหรับฤดูกาลที่สองติดต่อกัน เฮย์เดนไม่ได้ขึ้นโพเดียมในระหว่างฤดูกาล

ทีม Aspar (2014–2015)

2014

Hayden และ Hiroshi Aoyamaในการ แข่งขันกรังปรีซ์ของอเมริกาปี 2014

มีการประกาศเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2013 ว่าหลังจากห้าปีกับ Ducati เฮย์เดนได้เซ็นสัญญากับทีม Asparสำหรับฤดูกาล 2014 Hayden ร่วมมือกับHiroshi Aoyamaซึ่งย้ายจากทีมAvantia Blusensโดยทั้งคู่ขี่มอเตอร์ไซค์Honda RCV1000R แบบเปิด ^[147]

ในรอบเปิดฤดูกาลในกาตาร์เฮย์เดนจบในตำแหน่งเดียวกับที่เขาจบเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งอยู่ในอันดับที่แปด ในต่อไปนี้สามรอบที่อเมริกา , อาร์เจนตินาและสเปน Grands สูงสุดเขาที่สิบเอ็ดเสร็จแล้วสามครั้งติดต่อกัน

ในรอบที่ 5 ของฤดูกาลในฝรั่งเศสเฮย์เดนเกษียณเป็นครั้งแรกของฤดูกาล เมื่อเขาติดต่อกับ Pramac Ducati แห่งAndrea Iannoneที่ทางออกของเทิร์นแรกบนตัก ^{[148] [149]}

เฮย์เดนไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันในอิตาลีเนื่องจากได้รับบาดเจ็บที่ข้อมือ ซึ่งยังคงมีอยู่ตั้งแต่การแข่งขันSpanish GP สองครั้งก่อนหน้านี้ ^{[150] [151]}เขาคาดว่าจะกลับมาในรอบต่อไปใน Catalunya หากการผ่าตัดประสบความสำเร็จ ^[152]

หลังจากการผ่าตัดเสร็จสิ้นโดยไม่มีปัญหาใหญ่ใดๆ เฮย์เดนก็กลับมาที่คาตาลุนยาและจบอันดับที่ 12 ในรอบดัตช์เฮย์เดนจบนอกคะแนนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่British GP 2007แต่จบในคะแนนอีกครั้งในรอบถัดไปในเยอรมนีด้วยอันดับที่ 14

เฮย์เดนพลาดอินเดียแนโพลิ , สาธารณรัฐเช็ก , อังกฤษและซานมารีโนรอบเนื่องจากรอบที่สองของการผ่าตัดข้อมือข้างขวาของเขาในเดือนกรกฎาคมที่จะเอาชุดของกระดูกขนาดเล็ก ^{[153] [154]}เขากลับมาที่อารากอนซึ่งเขาจบอันดับที่เก้าในสภาพที่แห้งและเปียก ซึ่งบังคับให้เขาต้องเปลี่ยนจักรยานแข่งในช่วงท้ายของการแข่งขัน ^{[155] [156]}นี่เป็นผลการแข่งขันที่ดีที่สุดของเขาตั้งแต่เปิดการแข่งขันใน Losail เมื่อต้นปี ในสองการแข่งขันต่อไปนี้ในญี่ปุ่นและออสเตรเลียเขาจบอันดับที่ 14 และ 10 ตามลำดับ

ในรอบสุดท้ายที่มาเลเซียเฮย์เดนได้ลงทะเบียนเกษียณอายุครั้งที่สองของปี เขาหลุด 10 อันดับแรกที่กิ๊บติดผม ^[157]ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล — the Valencian Community GP— Hayden เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 13

เฮย์เดนจบอันดับที่ 16 ในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยคะแนน 47 คะแนน ตามหลังแชมป์ Marc Márquez 315 คะแนน และรองแชมป์ Valentino Rossi 248 คะแนน สำหรับฤดูกาลที่สามติดต่อกัน เฮย์เดนไม่ได้ขึ้นโพเดียมในระหว่างฤดูกาล

2015

เฮย์เดนที่ 2015 Catalan Grand Prix

สำหรับฤดูกาล 2015 เฮย์เดนยังคงอยู่กับทีมแข่ง Aspar, ขี่ใหม่เปิดสเปคฮอนด้า RC213V-RS เขาได้เข้าร่วมในทีมโดยยูจีน Lavertyที่ย้ายข้ามจากแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์ ^[158]

เฮย์เดนมีการเริ่มต้นฤดูกาลที่แย่ที่สุดนับตั้งแต่เขาเริ่มแข่งในคลาสโมโตจีพีในปี 2547 เขาจบนอกคะแนนในรอบแรกในกาตาร์ด้วยอันดับที่ 17 แต่ทำได้ดีกว่าที่อเมริกาซึ่งเขาข้ามเส้นในอันดับที่ 13 อย่างไรก็ตาม ในสองรอบต่อมา—นักแข่งชาวอาร์เจนตินาและสเปน —เฮย์เดนจบนอกจุดอีกครั้งเมื่อเขาจบอันดับที่ 16 และ 17 ในรอบที่ห้าในฝรั่งเศสเขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 11 ได้ดีที่สุด และกลายเป็นนักบิดระดับโอเพ่นคลาสของการแข่งขัน ^[159]

ที่กรังปรีซ์อิตาลีและคาตาลันเฮย์เดนเกษียณสองครั้งติดต่อกัน ใน Mugello, Nicky Hayden ชนออกจากการแข่งขันที่โค้งที่สี่บนตักที่สี่และใน Catalunya เขาถูกบังคับให้เข้าไปในกรวดบนตักเปิดเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันและจากนั้นก็ชนตัวเองบนตักที่ 14 เมื่อเลี้ยวที่ห้า ต่อมาเขาบอกว่าเขา"หงุดหงิดและหงุดหงิด" ที่ทำผิดพลาดมากมายจนทำให้เขาต้องเสียผลลัพธ์ที่ดีกว่าในการแข่งขันครั้งนี้ ^[160]

เฮย์เดนล้มเหลวที่จะได้คะแนนใด ๆ ต่อไปอีกสี่ติดต่อกันแข่งสามตำแหน่งที่ 16 ติดต่อกันในเนเธอร์แลนด์ , เยอรมนีและอินเดียแนโพลิและตำแหน่งที่ 17 หนึ่งในสาธารณรัฐเช็ก ในรอบที่ 12 ในบริเตนใหญ่เฮย์เดนจบอันดับที่ 12 ก่อนที่จะล้มเหลวในการทำคะแนนอีกครั้งในรอบต่อไปที่ซานมารีโนหลังจากจบอันดับที่ 17 ในอารากอนและญี่ปุ่นเฮย์เดนจะทำคะแนนสุดท้ายของอาชีพ MotoGP ของเขาด้วยการจบอันดับที่ 15 และ 13

ในรอบออสเตรเลียเขาจะเกษียณอายุเป็นครั้งที่สามในฤดูกาลนี้ เขาถูกบังคับให้เกษียณอายุเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคกับจักรยานยนต์ ^[161]ในสองรอบสุดท้ายของฤดูกาลในมาเลเซียและที่ชุมชนบาเลนเซียเขาจบอันดับที่ 16 และ 17

มาร์ค วีดีเอส เรซซิ่ง ทีม (2016)

2016

เฮย์เดนและ แจ็ค มิลเลอร์ที่ 2016 Australian Grand Prix 2016

เฮย์เดนย้ายไปที่Superbike World Championshipในปี 2016 แต่ได้ออกสตาร์ทสองครั้งเมื่อนักบิด Honda ได้รับบาดเจ็บในฤดูกาล 2016

หลังจากEstrella กาลิเซีย 0,0 มาร์ค VDSดาวแจ็คมิลเลอร์ถูกตัดออกสำหรับAragónรอบเฮย์เดนถูกเรียกโดยฮอนด้าในบทบาทแทน ^{[162] [163]}เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 15 โดยทำคะแนนได้อย่างน้อยหนึ่งคะแนนใน 14 ฤดูกาลติดต่อกัน—ทุกฤดูกาล MotoGP ที่เขาเข้าร่วมจนถึงตอนนี้ เขากล่าวว่าเขาประเมินงานในการปรับตัวให้เข้ากับตำแหน่งใหม่ต่ำไปยางมิชลินแต่ความก้าวหน้าของเขาในช่วงสุดสัปดาห์นั้นทำให้เขาปรารถนาที่จะผ่านเข้ารอบและลงแข่งอีกครั้ง ^[164]

หลังจากที่Dani Pedrosaถูกตัดสิทธิ์ออกจากการแข่งขันในรายการAustralian GP เนื่องจากกระดูกไหปลาร้าหักที่เขาได้รับหลังจากทำเข้าข้างสูงในระหว่างการฝึกซ้อมสำหรับรอบที่ญี่ปุ่นเฮย์เดนก็ถูกเรียกให้มาแทนที่เขาในรอบนี้ นับเป็นการกลับมาร่วมทีมตั้งแต่ปี 2008 เขาจบนอกคะแนนในอันดับที่ 17 หลังจากการปะทะกับแจ็ค มิลเลอร์ที่รอบที่สี่ในการแข่งขัน—ซึ่งเขาเพิ่งเปลี่ยนตัวไปเมื่อสองรอบก่อนหน้านี้—ทำให้เขาไถลลงไปในกรวดและนอกสนาม คะแนน ^[165]

ซูเปอร์ไบค์ เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2015 มีการประกาศในงานแถลงข่าวก่อนการแข่งขันสำหรับJapanese Grand Prix  ว่า Hayden จะย้ายไปเล่นSuperbike World Championshipสำหรับฤดูกาล2016 เฮย์เดนแทนที่Sylvain Guintoliที่เคทแข่งรถสิบ -run ทีมฮอนด้าร่วมกับไมเคิลฟานเดอร์มาร์ค ^[166]

2016

หลังจากที่ผลการทดสอบก่อนฤดูกาลที่แข็งแกร่ง, เฮย์เดนเสร็จเขาวันหยุดสุดสัปดาห์การแข่งขันครั้งแรกกับเก้าและสี่ที่ฟิลลิปไอส์แลนด์ ที่Assenรอบที่สี่ เฮย์เดนทำคะแนนได้โพเดี้ยมเป็นครั้งแรกด้วยอันดับสามในการแข่งขันเปิดการแข่งขัน โดยวิ่งร่วมกับผู้นำก่อนที่จะถอยออกไปในช่วงปิดการแข่งขัน ^[167]ในSepangรอบหกเฮย์เดนมีคุณสมบัติที่สี่ในตารางที่อยู่เบื้องหลังKawasakisของโจนาธานรีและทอม Sykesและยามาฮ่าของอเล็กซ์ Lowes หลังจากอันดับที่แปดในการแข่งครั้งแรก เฮย์เดนเริ่มต้นได้ดีในสภาพเปียกชื้นของการแข่งขันรอบที่สอง และแซงโลเวสในเทิร์นที่สอง ก่อนที่จะท้าทายคาวาซากิเพื่อขึ้นนำ เฮย์เดนเดินไปรอบ ๆ ด้านนอกของ Sykes จนถึงโค้งที่ห้าและตาม Rea ไปจนสุดรอบ ทำให้ขยับเข้าโค้งสุดท้ายอย่างแข็งแกร่ง เฮย์เดนจัดตั้งช่องว่างสี่สองมากกว่าเรียและตอนนี้ไล่DucatisของChaz เดวีส์และดาวิด Giugliano เมื่อการแข่งขันเข้าสู่ 10 รอบสุดท้าย Giugliano ขยับขึ้นมาเป็นอันดับสองนำหน้า Rea และ Davies โดยลดการนำของ Hayden ลงครึ่งหนึ่งโดยเหลืออีกสี่รอบ Giugliano แซงหน้ารอบสุดท้ายไป 1 วินาที แต่ Hayden ก็รักษาช่องว่างไว้ได้เพื่อคว้าแชมป์ World Superbike ครั้งแรกของเขา โดยถือเป็นชัยชนะครั้งแรกของ Honda ในฤดูกาลนี้ ^[168]

2017

เฮย์เดนระหว่าง Superpole 2 ที่ เกาะฟิลลิปในปี 2017

เฮย์เดนยังคงอยู่ที่สิบเคทฮอนด้า (ตอนที่รู้จักกันเป็นกระทิงแดงฮอนด้าโลกทีมซูเปอร์ไบค์) สำหรับฤดูกาล 2017, ร่วมมือโดยสเตฟานบราด์ การเริ่มต้นฤดูกาลอย่างช้าๆ ส่งผลให้ผลการแข่งขันที่หลากหลายและการเกษียณอายุสามครั้ง ผลงานที่ดีที่สุดของเขาในฤดูกาลนี้คือจบอันดับที่ 7 ในประเทศไทย การแข่งขันรอบสุดท้ายของเฮย์เดนเป็นการแข่งขันรอบที่สองของ Motul Italian Round ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2017 ซึ่งเขาได้เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 12 เขาอยู่ในอันดับที่ 13 โดยรวมในการแข่งขันชิงแชมป์ในขณะที่เขาเสียชีวิต

FIMชื่อเขาเป็นตำนานในพฤศจิกายน 2015 ก่อนที่จะมีบาเลนเซียกรังด์ปรี ^[169]

ในปี 2560 รางวัล AMA Horizon Awardได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Nicky Hayden รางวัล Nicky Hayden AMA Horizon Award มอบให้กับนักขี่มือสมัครเล่นที่โดดเด่นในสนามวิบาก วิบาก และการแข่งขันบนท้องถนนเป็นประจำทุกปี ^[170]

ในช่วง 2018 Red Bull Grand Prix of the Americas ที่Circuit of The Americasหมายเลข 69 ของ Nicky Hayden ได้รับการพ่นสีเมื่ออายุ 18 และเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Hayden Hill" เพื่อเป็นเกียรติแก่อดีตนักแข่งชาวอเมริกัน ^[171]

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2018 เมืองOwensboroได้เปิดตัวรูปปั้น Nicky Hayden Memorial เพื่อเป็นเกียรติแก่แชมป์พื้นเมืองOwensboro ผู้ล่วงลับไปแล้ว ^[172]รูปปั้นทองสัมฤทธิ์ได้รับมอบหมายจากเมืองและตระกูลเฮย์เดน และสร้างโดยจอร์จ ลันดีน ^[173]

ในปีพ.ศ. 2561 นายกเทศมนตรีเมืองโอเวนส์โบโรทอม วัตสัน ประกาศวันที่ 9 มิถุนายน เป็นวันนิคกี้ เฮย์เดน ซึ่งเป็นตัวแทนของการแข่งรถหมายเลข 69 ^[174]

ในปีพ.ศ. 2561 AMA Motorcycle Hall of Fame ได้ก้าวข้ามกฎเกณฑ์ห้าปีตามธรรมเนียมเพื่อให้ผู้แข่งขันต้องเกษียณ และนิคกี้ เฮย์เดนได้รับการโหวตให้เป็นผู้คัดเลือกในปี 2018 ให้เข้าสู่หอเกียรติยศของตน

MotoGP

• ทีม: Repsol Honda , Ducati Corse , Drive M7 Aspar Team , Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
• รถจักรยานยนต์: Honda RC211V , Honda RC212V , Ducati Desmosedici , Honda RCV1000R , Honda RC213V-RS , Honda RC213V
• การแข่งขัน MotoGP ครั้งแรก: 6 เมษายน 2546 – ซูซูกะ  – อันดับที่เจ็ด
• แท่นแรก MotoGP : 5 ตุลาคม 2546 – Motegi  – Third Place
• แชมป์ MotoGP ครั้งแรก: 10 กรกฎาคม 2548 – Mazda Raceway Laguna Seca
• จำนวนการชนะ MotoGP: 3
• จำนวนโพเดียม MotoGP: 28
• ตำแหน่งแชมป์สูงสุด: ที่หนึ่ง (2006)

ซูเปอร์ไบค์ เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ

• ทีม: American Honda , Honda World Superbike Team
• รถจักรยานยนต์: Honda RC51 , Honda CBR1000RR
• การแข่งขันซูเปอร์ไบค์ครั้งแรก: 14 กรกฎาคม 2002 – Mazda Raceway Laguna Seca  – อันดับที่สี่
• First Superbike Podium: 16 เมษายน 2016 – Assen  – Third Place
• First Superbike Win: 15 พฤษภาคม 2016 – Sepang Sep
• จำนวนซูเปอร์ไบค์ที่ชนะ: 1
• จำนวนแท่น Superbike: 4
• ตำแหน่งแชมป์สูงสุด: อันดับที่ห้า (2016)

AMA ซูเปอร์ไบค์

• ทีม: American Honda , HRC
• รถจักรยานยนต์: Honda RC51 , Honda RC45
• การแข่งขัน Superbike ครั้งแรก: 18 เมษายน 1999 – Willow Springs International Raceway  – อันดับที่ 12
• ชัยชนะ Superbike ครั้งแรก: 11 มิถุนายน 2000 – Road America
• First Superbike Podium: 19 กันยายน 1999 – Pikes Peak International Raceway  – Third Place
• จำนวนซูเปอร์ไบค์ที่ชนะ: 17
• จำนวนแท่น Superbike: 30
• ตำแหน่งแชมป์สูงสุด: ที่หนึ่ง (2002)

AMA 600 Supersport

• ทีม: American Honda , Erion Honda , HyperCycle Suzuki
• รถจักรยานยนต์: Honda CBR600F3, Honda CBR600F4 , Suzuki GSX-R600
• ผู้ชนะ Supersport 600 คนแรก: 26 เมษายน 1998 – Willow Springs International Raceway
• จำนวน 600 Supersport ที่ชนะ: 6
• ตำแหน่งแชมป์สูงสุด: ที่หนึ่ง (1999)

AMA 750 Superstock

• ทีม: HyperCycle Suzuki
• รถจักรยานยนต์: Suzuki GSX-R750
• ชนะ 750 Supersport คนแรก: 19 เมษายน 1998 – Mazda Raceway Laguna Seca
• จำนวน 750 Supersport ที่ชนะ: 5
• ตำแหน่งแชมป์สูงสุด: อันดับที่สี่ (1998)

AMA Formula Extreme

• ทีม: Erion Honda
• รถจักรยานยนต์: Honda CBR900RR
• First Formula Extreme Win: 17 เมษายน 1998 – Willow Springs International Raceway
• จำนวนชัยชนะของ Formula Extreme: 7
• ตำแหน่งแชมป์สูงสุด: อันดับสอง (1999)

ซูเปอร์สปอร์ต เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ

การแข่งขันตามปี

( แป้น ) ( ตัวหนาระบุตำแหน่งโพล การแข่งขันตัวเอียงหมายถึงรอบที่เร็วที่สุด)

ซูเปอร์ไบค์ เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ

ตามฤดูกาล

การแข่งขันตามปี

( แป้น ) ( ตัวหนาระบุตำแหน่งโพล การแข่งขันตัวเอียงหมายถึงรอบที่เร็วที่สุด)

การแข่งขันรถจักรยานยนต์กรังปรีซ์

ตามฤดูกาล

ตามชั้นเรียน

การแข่งขันตามปี

( แป้น ) ( ตัวหนาระบุตำแหน่งโพล การแข่งขันตัวเอียงหมายถึงรอบที่เร็วที่สุด)