เกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดา (ยังเป็นที่รู้จักกันเป็นเกียร์ธรรมดา ; ย่อว่ามอนแทนาและบางครั้งเรียกว่าการส่งผ่านมาตรฐานในประเทศแคนาดาและสหราชอาณาจักร) เป็นหลายความเร็วยานยนต์ ระบบส่งกำลังที่เปลี่ยนเกียร์ต้องขับรถด้วยตนเองเลือกเกียร์โดย การใช้คันเกียร์และคลัตช์ (ซึ่งปกติแล้วจะเป็นคันเหยียบสำหรับรถยนต์ หรือคันเกียร์สำหรับรถจักรยานยนต์)

เกียร์ธรรมดาสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ - ดูจากด้านเครื่องยนต์
ภายในของเกียร์ธรรมดาสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

รถยนต์ยุคแรกใช้เกียร์ธรรมดาแบบตาข่ายเลื่อนที่มีอัตราทดเกียร์เดินหน้าสูงสุดสามระดับ ตั้งแต่ปี 1950 ระบบเกียร์ธรรมดาแบบตาข่ายคงที่ได้กลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น และจำนวนของอัตราส่วนการส่งต่อได้เพิ่มขึ้นเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ 6 สปีดสำหรับรถยนต์ในปัจจุบัน

ทางเลือกที่จะใช้เกียร์เป็นเกียร์อัตโนมัติ ; ประเภทเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ได้แก่ เกียร์อัตโนมัติแบบไฮดรอลิก (AT) และเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) ในขณะที่เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ (AMT) และเกียร์คลัตช์คู่ (DCT) มีลักษณะภายในคล้ายกับเกียร์ธรรมดาทั่วไป แต่มี เลื่อนโดยอัตโนมัติ

อีกทางหนึ่งคือมีเกียร์ที่ช่วยให้การทำงานของคลัตช์แบบแมนนวลสะดวก แต่อินพุตของผู้ขับขี่ยังคงต้องเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล คือการส่งสัญญาณแบบกึ่งอัตโนมัติ ระบบเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากการออกแบบของเกียร์ธรรมดาทั่วไป กับตัวเปลี่ยนเกียร์ และกลไกคล้ายกับเกียร์ธรรมดาทั่วไป โดยที่การควบคุมและอินพุตของคนขับยังคงจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล (เช่น เกียร์ธรรมดาแบบมาตรฐาน) แต่ ระบบคลัทช์จะสมบูรณ์แบบอัตโนมัติและการเชื่อมโยงกลสำหรับเหยียบคลัทช์จะถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์โดยตัวกระตุ้น , เซอร์โวหรือขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ที่ทำงานระบบคลัทช์โดยอัตโนมัติเมื่อสัมผัสโปรแกรมควบคุมหรือย้ายการเปลี่ยนเกียร์ ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้แป้นเหยียบคลัตช์

เกียร์ธรรมดาต้องการให้คนขับใช้คันเกียร์และคลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ (ต่างจากเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์กึ่งอัตโนมัติ โดยที่หนึ่ง (ปกติคือคลัตช์) หรือฟังก์ชันทั้งสองนี้เป็นแบบอัตโนมัติ ) เกียร์ธรรมดาสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่อนุญาตให้ผู้ขับขี่เลือกอัตราทดเกียร์ได้ทุกเมื่อ เช่น เปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์ 4 หรือเกียร์ 5 เป็น 3 อย่างไรก็ตามเกียร์ธรรมดาแบบเรียงตามลำดับซึ่งมักใช้ในรถจักรยานยนต์และรถแข่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่เลือกเกียร์ที่สูงกว่าหรือเกียร์ที่ต่ำกว่าถัดไปเท่านั้น

ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดามู่เล่จะติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดังนั้นจึงหมุนด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ คลัตช์ตั้งอยู่ระหว่างมู่เล่และเพลาอินพุตเกียร์ ควบคุมว่าเกียร์เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์หรือไม่ ( คลัตช์ทำงาน - ไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์) หรือไม่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ( ปลดคลัตช์ - เหยียบคลัตช์ลง ). เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและคลัตช์ทำงาน (เช่น เหยียบคลัตช์ขึ้น) มู่เล่จะหมุนแผ่นคลัตช์และส่งต่อไปยังเกียร์

การออกแบบเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์คือการเลือกอัตราทดเกียร์โดยการล็อคคู่เกียร์ที่เลือกไว้กับเพลาเอาต์พุตภายในชุดเกียร์ นี่คือความแตกต่างพื้นฐานเมื่อเทียบกับปกติเกียร์ไฮดรอลิอัตโนมัติซึ่งใช้เกียร์ (ดาวเคราะห์) การออกแบบและแปลงแรงบิดไฮโดรลิค เกียร์อัตโนมัติที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการเลือกเกียร์ (เช่นพายกะหรือ "+/-" เลือกตำแหน่งเกียร์) เรียกว่าmanumaticส่งและจะไม่ถือว่าเป็นเกียร์ธรรมดา บางเกียร์อัตโนมัติอยู่บนพื้นฐานของการสร้างเครื่องจักรกลและการออกแบบภายในของเกียร์ธรรมดา แต่ได้เพิ่มส่วนประกอบ (เช่นคอมพิวเตอร์ -controlled ตัวกระตุ้นและเซ็นเซอร์ ) ซึ่งจะควบคุมระยะเวลาและความเร็วของกะเกียร์และคลัทช์; การออกแบบนี้โดยทั่วไปเรียกว่าเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ (หรือบางครั้งเป็นเกียร์ธรรมดาแบบไม่มีคลัตช์ )

ระบบเกียร์ธรรมดาแบบร่วมสมัยสำหรับรถยนต์มักใช้อัตราทดเกียร์เดินหน้า 5 หรือ 6 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ อย่างไรก็ตาม มีการผลิตเกียร์ระหว่างสองถึงเจ็ดเกียร์ในบางครั้ง ระบบส่งกำลังสำหรับรถบรรทุกและเครื่องจักรกลหนักอื่นๆ มักมีเกียร์ 8 ถึง 25 เกียร์[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]เพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ในแถบกำลังที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความเร็วบนถนนทั่วไปทั้งหมด การใช้งานระบบส่งกำลังดังกล่าวมักใช้รูปแบบการเคลื่อนไหวของตัวเปลี่ยนเกียร์แบบเดียวกันโดยใช้สวิตช์ตัวเดียวหรือหลายตัวเพื่อเข้าเกียร์ลำดับถัดไป