รถบัสลอนดอน

การขนส่งสำหรับพื้นที่สำคัญของลอนดอนที่รับผิดชอบโดยตรงผ่าน London Buses มีดังต่อไปนี้:

• การวางแผนเส้นทางรถเมล์ใหม่
• การแก้ไขเส้นทางรถเมล์ที่มีอยู่
• การระบุระดับบริการ
• ตรวจสอบคุณภาพบริการ
• การจัดการสถานีขนส่งและป้ายรถเมล์
• ความช่วยเหลือในการตั้งค่าความแตกต่าง 'บนพื้นดิน' การช่วยเหลือคนขับรถบัสในสถานการณ์ที่สูงกว่าข้อกำหนดของงานตัวอย่างเช่นอุบัติเหตุทางถนน
• ให้ข้อมูลสำหรับผู้โดยสารในรูปแบบตารางเวลาและแผนที่ที่ป้ายรถเมล์และทางออนไลน์และบริการวางแผนเส้นทางออนไลน์
• จัดทำแผนที่แผ่นพับหาได้จากศูนย์ข้อมูลการเดินทางห้องสมุด ฯลฯ และดาวน์โหลดทางออนไลน์
• ดำเนินการศูนย์บัญชาการและควบคุมตลอด 24 ชั่วโมงของNMCC London Buses ซึ่งตั้งอยู่ใน Southwark

การเดินรถ

การเดินรถทั้งหมดดำเนินการภายใต้ระบบการประกวดราคาซึ่งผู้ประกอบการประมูลเส้นทางเพื่อแลกกับราคาที่กำหนดต่อเส้นทางที่ดำเนินการ โดยปกติสัญญาจะมีระยะเวลาห้าปีโดยมีการขยายเวลาสองปีหากเป็นไปตามเกณฑ์ประสิทธิภาพ ^[3]เส้นทางได้รับการตั้งค่าควบคุมและเสนอขายโดยTransport for London (TfL) และให้ความช่วยเหลือแบบวันต่อวันผ่านCentreCommซึ่งประสานเครือข่าย Network Traffic Controllers ขนาดใหญ่เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรที่อาจเกิดขึ้น ผู้ประกอบการจัดหาพนักงานขับรถให้บริการรถโดยสารและปฏิบัติตามแนวทาง TfL จากนั้นผู้ประกอบการจะได้รับค่าตอบแทนเป็นรายไมล์ที่รถบัสแต่ละคันวิ่งราคาจะประกาศในการประมูลใหม่

สิ่งพิมพ์

London Buses เผยแพร่แผนที่รถเมล์หลากหลายรูปแบบ บางส่วนเป็นแผนที่ถนนแบบดั้งเดิมของลอนดอนที่มีหมายเลขรถประจำทาง ในปี 2545 TfL ได้เปิดตัวแผนที่ "แมงมุม" ตัวแรก ^[4]แทนที่จะพยายามครอบคลุมทั้งเมืองแผนที่เหล่านี้มีศูนย์กลางอยู่ที่ท้องที่หรือสถานีขนส่งเฉพาะและถ่ายทอดข้อมูลเส้นทางในรูปแบบแผนผังของแผนที่ TubeทรงอิทธิพลของHarry Beckโดยใช้ประโยชน์จากรูปแบบการออกแบบข้อมูลอันเป็นสัญลักษณ์ของ TfL . รูปแบบของเส้นทางรถเมล์ที่แผ่ออกมาจากจุดศูนย์กลางทำให้พวกเขาได้รับฉายาว่า "แมงมุม" แผนที่แม้ว่า TfL จะอ้างถึงบนเว็บไซต์ของพวกเขาว่าเป็นแผนที่เส้นทาง แผนที่จะแสดงที่ป้ายรถเมล์หลัก ๆ ส่วนใหญ่และสามารถดาวน์โหลดในรูปแบบ PDFทางอินเทอร์เน็ตได้จากเว็บไซต์ TfL ^[5]

ตัวตนทางกฎหมายของรถเมล์ลอนดอนคือลอนดอนบัสเซอร์วิส จำกัด (LBSL) ^[6]ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดของคมนาคมสำหรับลอนดอน East Thames Busesเป็นชื่อทางการค้าของ บริษัท ย่อยที่ TfL เป็นเจ้าของทั้งหมดซึ่งเรียกว่า London Buses Limited (LBL) ค่อนข้างสับสน ^[7]

LBL ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2528 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการแปรรูปบริการรถโดยสารในลอนดอนและทำหน้าที่เป็น บริษัท ย่อยที่มีความยาวของแขนขององค์กรตั้งต้นของ TfL London Regional Transport (LRT) ซึ่งมีหน่วยปฏิบัติการรถบัสสิบสองหน่วย (ตั้งแต่ปลายปี 2531) และทรัพย์สินอื่น ๆ . หน่วยปฏิบัติการถูกขายไปในปี 2537/95 และผู้ซื้อของพวกเขาเป็น บริษัท ส่วนใหญ่ที่ได้รับรางวัลการประมูลรถบัสจาก London Buses (LBSL) ในปัจจุบัน

หลังจากปี 1994/95 บริษัท LBL ได้หยุดพักชั่วคราวโดยส่งต่อจาก LRT ไปยัง TfL มันฟื้นคืนชีพเมื่อEast Thames Busesถูกสร้างขึ้นโดยคั่นด้วย " กำแพงเมืองจีน " จาก LBSL และทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการรถประจำทางในลอนดอนโดยพร็อกซี

เครือข่ายรถบัสท้องถิ่นในลอนดอนเป็นหนึ่งในเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดและครอบคลุมที่สุดในโลก มากกว่า 8000 ^[8]รถเมล์กำหนดเวลาดำเนินการที่แตกต่างกันกว่า 700 เส้นทาง ^[1]ตลอดทั้งปีเครือข่ายนี้มีการเดินทางของผู้โดยสารมากกว่า 1.8 พันล้านคน

รถบัสในเครือข่ายรถเมล์ลอนดอนยอมรับtravelcards , หอยนางรมบัตรผลิตภัณฑ์ (รวมถึงรถประจำทางผ่านไปและหอยนางรมที่คุณจ่ายไป ) และสัมผัส เดบิตและบัตรเครดิต ไม่สามารถใช้ค่าโดยสารเงินสดได้ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 แต่บัตรโดยสารแบบเดย์บัส (ซึ่งออกเป็นบัตร Oyster แบบใช้ครั้งเดียวหรือบนกระดาษจากเครื่องจำหน่ายตั๋วของสถานี) ได้รับการแนะนำอีกครั้งในวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2558 ^[9]ค่าโดยสารเที่ยวเดียวที่ใช้ในการ จะถูกเรียกเก็บตามระยะเวลาการเดินทาง (ระยะค่าโดยสาร) แต่ตอนนี้จะเรียกเก็บเป็นค่าโดยสารเดี่ยวสำหรับระยะการเดินทางใด ๆ ตั้งแต่ปี 2000 ค่าโดยสารคงที่สำหรับการเดินทางในโซน 1 สูงกว่าโซนด้านนอกแม้ว่าในปี 2547 ความแตกต่างนี้จะถูกตัดออกไป แต่การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการเปิดตัวค่าโดยสารแบบแบนการ์ด Oyster ณ ปี 2564^{[อัปเดต]}ค่าโดยสารเพียง 1.55 ปอนด์

ด้วยการจ่าย Oyster ในขณะที่คุณเดินทางผู้ใช้จะถูกเรียกเก็บเงินตามจำนวนที่กำหนดสำหรับการเดินทางครั้งเดียวแม้ว่าจะมี "ขีด จำกัด รายวัน" ซึ่งจะ จำกัด จำนวนเงินสูงสุดที่จะหักออกจากยอดคงเหลือไม่ว่าจะขึ้นรถบัสกี่เที่ยวในวันนั้นก็ตาม (เวลา 04.30 - 04.29 น. ของวันถัดไป) หรืออาจซื้อและโหลดบัตร Oyster card แบบรายสัปดาห์และรายเดือน

ผู้โดยสารที่ใช้บัตรชำระเงินแบบไม่ต้องสัมผัสจะถูกเรียกเก็บค่าโดยสารเช่นเดียวกับที่ Oyster จ่ายเมื่อคุณเดินทาง ซึ่งแตกต่างจากบัตร Oyster การ์ดแบบไม่สัมผัสยังมีขีด จำกัด ค่าโดยสาร 7 วันแม้ว่าปัจจุบันจะให้บริการเฉพาะในวันจันทร์ - อาทิตย์เท่านั้น ^[10]

อายุต่ำกว่า 11 ปีสามารถเดินทางโดยรถประจำทางและรถรางของลอนดอนได้ฟรีทุกเวลาที่ไม่มีผู้ใหญ่มาด้วย พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีบัตร Oyster หรือตั๋ว ^[11]เด็กอายุ 11-15 ปีเดินทางฟรีบนรถประจำทางด้วยบัตรถ่ายภาพหอยนางรม 11–15 ใบ; หากไม่มีบัตร Oyster หรือ Travelcard จะต้องจ่ายค่าโดยสารในราคาผู้ใหญ่เต็มจำนวน ผู้เยี่ยมชมสามารถรับส่วนลดพิเศษเพิ่มในบัตร Oyster ธรรมดาได้ที่ศูนย์ข้อมูลการเดินทางของ TfL นอกจากนี้ยังมีสัมปทานสำหรับชาวลอนดอนอายุ 16 ถึง 18 ปี^[12]

โครงการFreedom Passช่วยให้ผู้ที่อาศัยอยู่ในลอนดอนใน Greater London ที่มีอายุบำนาญของรัฐและผู้ที่ทุพพลภาพสามารถเดินทางได้ฟรีตลอดเวลาบนรถประจำทางและบริการรถไฟของ TfL ผู้ที่มีบัตรโดยสารรถประจำทางที่ออกโดยหน่วยงานท้องถิ่นของอังกฤษสามารถเดินทางได้ฟรีโดยใช้บริการรถบัส TfL ได้ตลอดเวลา

บริการรถโดยสารในกรุงลอนดอนจะดำเนินการโดยAbellio ลอนดอน , ลอนดอนอริ , CT พลัส , ไปข้างหน้าลอนดอน , ลอนดอน Sovereign RATP , London United , ไล , สายคุณภาพ , Stagecoach ลอนดอน , ซัลลิแวนรถบัส , ทาวเวอร์ขนส่งและUno ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}

แต่ละ บริษัท มีรหัสปฏิบัติการของตัวเองและอู่รถเมล์ทุกแห่งในลอนดอนจะมีรหัสอู่ของตัวเอง

ใหม่และเก่า: โมเดลAlexander ALX400ปี 2005 แซงหน้าAEC Routemaster ในปี 1959

มุมมองที่สูงขึ้นของ HyFLEET คันแรกของลอนดอน: รถบัสเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน CUTE ซึ่งแสดงถังเชื้อเพลิงไฮโดรเจนหกถังที่ติดตั้งบนหลังคามองลงมาจากสะพานเทียบเครื่องบินระดับสูงที่สถานีรถไฟ Tower Gateway Docklands Light Railway

ผู้ให้บริการรถโดยสารหลายรายที่ให้บริการภายใต้สัญญากับ London Buses มียานพาหนะหลากหลายประเภทเกี่ยวกับคุณลักษณะทั่วไปที่เห็นได้ชัดในทันทีคือการใช้เครื่องแบบสีแดงส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงแล้ว London Buses ยังคงควบคุมทั้งอายุและคุณสมบัติของยานพาหนะอย่างใกล้ชิด ตัวอย่างโดยเฉพาะของสิ่งนี้ ได้แก่ การใช้ประตูทางออกแยกต่างหากซึ่งผิดปกติมากขึ้นบนรถประจำทางในสหราชอาณาจักรนอกลอนดอนและสำหรับรถสองชั้นการใช้บันไดตรงซึ่งผู้ประกอบการรายอื่นในสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่ระบุบันไดโค้งที่กะทัดรัดกว่า ^{[ ต้องการข้อมูลอ้างอิง ]}นอกจากนี้ London Buses ยังระบุด้วยว่ายานพาหนะที่ให้บริการในลอนดอนใช้ม่านม้วนแบบพิมพ์แบบดั้งเดิมในขณะที่ในส่วนอื่น ๆ ของประเทศส่วนใหญ่ของประเทศจุดอิเล็กทรอนิกส์แบบดอทเมทริกซ์หรือจอ LED เป็นบรรทัดฐานสำหรับรถโดยสารรุ่นใหม่ ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}

รถโดยสารทุกคันในลอนดอนใช้ระบบLondon iBusซึ่งเป็นระบบตำแหน่งยานพาหนะอัตโนมัติที่ให้การประกาศภาพและเสียงแก่ผู้โดยสารและสามารถเรียกลำดับความสำคัญได้ที่ทางแยกจราจร ระบบได้ทดลองใช้ในปี 2549 และขยายไปยังเส้นทางรถเมล์ทั้งหมดภายในปี 2552 ^[13]

• Aldenham ทำงาน
• รถเมล์แบบก้องในลอนดอน
• การขนส่งทางตะวันออกของลอนดอน
• รายชื่อเส้นทางรถบัสในลอนดอน
• รถเมล์ปล่อยมลพิษต่ำในลอนดอน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ