เจ็ทสกี

"เจ็ตสกี" เป็นคำนามและเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของคาวาซากิ คาวาซากิเจ็ตสกีแบบยืนเป็นเรือบรรทุกสินค้าส่วนบุคคลที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เครื่องแรกในอเมริกาได้รับการปล่อยตัวในปี 2515 (หลังจากบรรลุข้อตกลงใบอนุญาตกับผู้ประดิษฐ์Sea-Dooแล้วClayton Jacobson IIเมื่อสัญญาใบอนุญาตกับBombardierหมดอายุ) ^[2]คาวาซากิเจ็ตสกีเป็นเพียง PWC ที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เป็นเวลาเกือบ 16 ปีจากการเปิดตัว WSAA ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2515 ผ่านการนำเสนอแบบนั่งลงอีกครั้งสไตล์ Bombardier Sea-Doo ในปี พ.ศ. 2531 ^{[4] [5]}

ต้นแบบสแตนด์อัพเครื่องแรก

ด้วยการแนะนำเจ็ตสกีคาวาซากิร่วมกับ บริษัท หลังการขายและผู้ที่ชื่นชอบช่วยในการสร้างสมาคมเรือเจ็ทสกีแห่งสหรัฐอเมริกา (USJSBA) ในปี 1982 เปลี่ยนชื่อเป็น International Jet Sports Boating Association (IJSBA) ในช่วงเริ่มต้นมีการแข่งเฉพาะสแตนอัพ JS440 เท่านั้น หลังจากที่คาวาซากิได้เปิดตัวรูปแบบรันอะเบต X2 ในปี 1986 ก็ได้มีคลาสของตัวเองต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น "สปอร์ตคลาส" ^[4]

พ.ศ. 2515–2519

คาวาซากิเปิดตัว PWC แบบสแตนด์อัพสำหรับการผลิตครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2515 WSAA และ WSAB รุ่นต่อ ๆ ไปขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สูบคู่ขนาด400 ซีซี 2 จังหวะ WSAA ได้รับการออกแบบให้มีตัวถังแบนและ WSAB มาพร้อมกับการออกแบบที่เว้า แนวคิดการออกแบบที่โดดเด่นของงานฝีมือดั้งเดิมเหล่านี้คือใบพัดที่ปิดสนิทเพื่อความปลอดภัยและคุณสมบัติในการหมุนรอบตัวเอง หากไม่มีเชือกเส้นเล็กการวนตัวเองทำให้ผู้ขับขี่สามารถว่ายน้ำกลับไปที่ยานที่ไม่ได้ใช้งานได้หลังจากที่ตกลงมา คาวาซากิเรียกพวกเขาว่า "Water Jet" และ "Power Skis" ก่อนที่พวกเขาจะเปลี่ยนชื่อเป็น "เจ็ตสกี" ^[6]

พ.ศ. 2519–2525

1976 JS400 ได้รับความนิยมในหมู่นักขี่และนักแข่งที่ต้องการความตื่นเต้น 1977 JS440 ให้พลังและประสิทธิภาพที่มากขึ้น นับเป็นรุ่นที่ขายได้ยาวนานที่สุดรุ่นหนึ่งของ Kawasaki ในปีพ. ศ. 2525 คาวาซากิตอบสนองความต้องการของตลาดด้วย JS550 550 มีปั๊มไหลแบบผสมความจุสูงที่ออกแบบใหม่ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 531cc ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น 550 แนะนำ limiter รอบอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์เมื่อปั๊มcavitates

พ.ศ. 2525–2529

คาวาซากิยังคงปรับปรุง JS550 อย่างต่อเนื่องในปี 1990 ในปี 1986 คาวาซากิได้เพิ่ม JS300 ลงในไลน์อัพของพวกเขาซึ่งเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะ 294cc สูบเดียวที่มีการผสมเชื้อเพลิง / น้ำมันอัตโนมัติ พวกเขายังเพิ่ม 650 X2 เจ็ตสกีแบบ "นั่งลง" เครื่องแรกและเป็นผู้ริเริ่ม Sport Class สำหรับการแข่ง PWC

พ.ศ. 2530–2545

Kawasaki เปิดตัว JS650SX ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด มันมีปั๊มไหลตามแนวแกนที่มีความจุสูงกว่าและเครื่องยนต์สองจังหวะ 635 ซีซีที่ทรงพลังในการออกแบบตัวถังรูปตัววีที่ปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มความคล่องแคล่วและเสถียรภาพ

ในปี 1992 บริษัท ได้เปิดตัว JS750-A แบบยืนขึ้น เครื่องยนต์เป็นแบบสองสูบ 743cc สองจังหวะพร้อมวาล์วกกและระบบฉีดน้ำมันอัตโนมัติ ตัวถังที่ออกแบบใหม่มีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่วมากขึ้น 750 แนะนำท่อไอเสียใต้น้ำเพื่อการทำงานที่เงียบขึ้นสำหรับคาวาซากิแบบยืนขึ้น

พ.ศ. 2538

เปิดตัว 750 SXi (JS750-B) และกลายเป็นเจ็ทสกีแบบยืนเครื่องแรกที่มีคาร์บูเรเตอร์คู่

พ.ศ. 2546

คาวาซากิเปิดตัว SX-R 800 (JS800A) ซึ่งเพิ่มการกระจัดเป็น 781 ซีซีในรูปแบบของเครื่องยนต์ 2 จังหวะในสายการผลิตที่ให้กำลัง 80 แรงม้า SX-R ยังย้ายไปยังตัวถังพลาสติกเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาส (FRP) และชั้นบนสุด

2554

เนื่องจากข้อ จำกัด ของEPA ของสหรัฐอเมริกาKawasaki จึงเปิดตัวสแตนอัพสองจังหวะครั้งสุดท้ายและปีสุดท้ายของ JS800 SX-R เพื่อรับรู้ประวัติศาสตร์ 37 ปีของ JetSki แบบยืนขึ้น การกำหนดแบบจำลองคือ JS800ABF โดยมี MSRP อยู่ที่ $ 7899.00 ^[7]

2560

เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2559 Kawasaki เปิดตัวเจ็ตสกีแบบยืนขึ้นอีกครั้ง 8 ฟุต 9 นิ้ว 550+ ปอนด์ SX-R 1500 แบ่งปันเพียงเล็กน้อยกับรุ่นก่อน ๆ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 จังหวะแบบอินไลน์ 4 สูบขนาด 160 แรงม้า SX-R ได้รับการอธิบายโดยผู้เขียนคนหนึ่งว่า "ติดสเตียรอยด์" และ "สูญเสียความขี้เล่นของรถรุ่นแรก ๆ " ^[8]บรรจุเชื้อเพลิงได้ 6.1 แกลลอนวัดได้ 104.5 "ยาว 30.1" และสูง 33.1 "

คาวาซากิผลิตเจ็ตสกีหลายรุ่นโดยเริ่มตั้งแต่ปี 1972 โดยเริ่มจาก JS400 และนำไปสู่ ​​JS1500 ในปัจจุบัน

2003 JS800A

800 SX-R เปิดตัวในรุ่นปี 2003 และยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจนกว่าจะถูกยกเลิกในปี 2554

เครื่องยนต์

• ชื่อสามัญ: 800 SX-R
• การกำจัด: 781cc, Inline 2-Cylinder, 2-Stroke
• เจาะ x ระยะชัก: 82 x 74 มม
• อัตราส่วนการบีบอัด: 7.2: 1
• กำลังขับสูงสุด: 80 แรงม้า, 59.7 กิโลวัตต์
• คาร์บคู่ (Mikuni SBN40) พร้อมวาล์วกก
• อัตราส่วนพรีมิกซ์แก๊ส / น้ำมัน: 50: 1
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด (US gal / h): 7.7
• ช่วงที่คันเร่งเต็ม: 0.6 ชม
• หัวเทียน: BR8ES Solid (NGK 3961)
• RPM Limiter: 8,000 รอบต่อนาที

แชสซี

• ความจุเชื้อเพลิง (gal): 4.5
• ความยาว (นิ้ว): 90.6
• ความกว้าง (นิ้ว): 28.7
• ความสูง (นิ้ว): 28.9
• น้ำหนักแห้ง (ปอนด์): 369.9
• Displacement (cc) ต่อน้ำหนักอัตราส่วน: 2.11
• ความเร็วสูงสุด (ไมล์ต่อชั่วโมง): 47
• ใบพัด: สแตนเลสสตีล 3 ใบ

ในปี 1990 ยามาฮ่าเปิดตัวซูเปอร์เจ็ต ได้รับการออกแบบโดยปรึกษาหารือกับ Clayton Jacobson II ปี 2020 ถือเป็นปีสุดท้ายของรุ่น 2 จังหวะโดยรุ่นปี 2021 มีเครื่องยนต์ 4 จังหวะ

ในปี 1994-1995 Yamaha ได้เปิดตัวFX-1ซึ่งมีจำนวนการผลิต จำกัด 1,500 คัน

ในปี 2004 Bombardier ได้เปิดตัวSea-Doo 3D น่าเสียดายที่มันมีชีวิตที่อาภัพและขายเฉพาะรุ่นปี 2005-2007 เท่านั้น

ผู้ผลิตหลายรายผลิตตัวถังแข่งขันหลังการขายสำหรับ PWC แบบสแตนด์อัพ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ