หมายเลข IMO

"IMO 8814275" บนEendracht
ท้ายเรือของEvangeliaแสดง "IMO 9176187" และท่าเรือทะเบียน " Majuro " ในหมู่เกาะมาร์แชลล์ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงชื่อปัจจุบันเมื่อวันที่ 11 เดือนมิถุนายน 2005 ส่วนของชื่อเดิมของเรือจะมองเห็น: Cornelie Oldendorffและเอเชีย Melody เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2550 ด้วยสีฟ้าเล็กน้อยชื่อเรือได้เปลี่ยนอีกครั้งเป็นEvangeliพร้อมกับประเทศที่เป็นธงใหม่ของเกาหลีใต้ ในทุกกรณีหมายเลข IMO สำหรับเรือลำนี้จะยังคงเหมือนเดิม

หมายเลขInternational Maritime Organization (IMO)เป็นตัวระบุเฉพาะสำหรับเรือเจ้าของเรือที่ลงทะเบียนและ บริษัท จัดการ มีการนำหมายเลข IMO มาใช้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางทะเลและการรักษาความปลอดภัยและเพื่อลดการฉ้อโกงทางทะเล ประกอบด้วยตัวอักษร "IMO" สามตัวตามด้วยตัวเลขเจ็ดหลักที่ไม่ซ้ำกันซึ่งกำหนดภายใต้อนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อความปลอดภัยของชีวิตในทะเล (SOLAS) [1] [2]

รูปแบบหมายเลข IMO บังคับใช้สำหรับเรือรบทุกลำตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2539 หมายเลขระบุเรือรบและจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเจ้าของเรือประเทศที่ลงทะเบียนหรือชื่อเปลี่ยนไป ใบรับรองของเรือต้องมีหมายเลข IMO ด้วย ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 เรือโดยสารจะต้องติดเครื่องหมายบนพื้นผิวแนวนอนที่มองเห็นได้จากอากาศ [1]

ประวัติ[ แก้ไข]

ความละเอียด IMO (1987) [ แก้ไข]

ในปี 1987 IMO ได้นำมติ A.600 (15) มาใช้เพื่อสร้างโครงการหมายเลข IMO โดยมุ่งเป้าไปที่ "การเพิ่มความปลอดภัยในการเดินเรือและการป้องกันมลพิษและการป้องกันการฉ้อโกงทางทะเล" โดยกำหนดหมายเลขประจำตัวถาวรที่ไม่ซ้ำกันให้กับเรือแต่ละลำ [3]หมายเลข IMO ยังคงเชื่อมโยงกับตัวถังของเรือตลอดอายุการใช้งานโดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของชื่อธงหรือเจ้าของ Lloyd's Registerได้แนะนำหมายเลขถาวรสำหรับเรือทุกลำในทะเบียนที่ตีพิมพ์ในปี 2506 และได้รับการแก้ไขเป็นตัวเลข 7 หลักในปี 2512 [4]เป็นชุดหมายเลขนี้ที่ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับหมายเลข IMO ในปี 2530 [1]

ระเบียบ SOLAS (1994) [ แก้ไข]

กฎข้อบังคับของ SOLAS XI / 3 ถูกนำมาใช้ในปี 2537 และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2539 ทำให้ต้องใช้หมายเลข IMO ใช้กับเรือบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 300 ตันกรอส (gt) และเรือโดยสารอย่างน้อย 100 gt [1]

ในอนุสัญญา SOLAS "เรือบรรทุกสินค้า" หมายถึง "เรือที่ไม่ใช่เรือโดยสาร" [5]โครงร่าง IMO ใช้ไม่ได้กับ: [1]

"IMO 9319466" บนลานจอดรถของM / S Finnmaid

การปรับปรุงความปลอดภัย 2545 [ แก้]

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 การประชุมทางการทูตว่าด้วยความมั่นคงทางทะเลได้ใช้มาตรการหลายประการเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ สิ่งนี้รวมถึงการปรับเปลี่ยนข้อบังคับ SOLAS XI-1/3 เพื่อกำหนดให้หมายเลข IMO ถูกทำเครื่องหมายอย่างถาวรในที่ที่มองเห็นได้ทั้งบนตัวเรือหรือโครงสร้างส่วนบนรวมทั้งภายในและบนใบรับรองของเรือ เรือโดยสารควรติดเครื่องหมายบนพื้นผิวแนวนอนที่มองเห็นได้จากอากาศ [1]กฎระเบียบที่ปรับปรุงแล้วมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2547

ข้อบังคับ บริษัท และเจ้าของจดทะเบียน พ.ศ. 2548 [ แก้ไข]

ในเดือนพฤษภาคมปี 2005 IMO นำ SOLAS ใหม่ระเบียบ XI-1 / 3-1 เกี่ยวกับ บริษัท ได้รับคำสั่งและรูปแบบหมายเลขประจำตัวเจ้าของจดทะเบียนที่มีผลบังคับใช้วันที่ 1 มกราคม 2009 [6]

ข้อบังคับระบุว่าเจ้าของเรือและ บริษัท จัดการทุกลำจะต้องมีหมายเลขประจำตัวที่ไม่ซ้ำกัน การแก้ไขอื่น ๆ จำเป็นต้องเพิ่มหมายเลขเหล่านี้ในใบรับรองและเอกสารที่เกี่ยวข้องในInternational Safety Management Code (ISM) และInternational Ship and Port Facility Security Code (ISPS) [1]เช่นเดียวกับหมายเลขประจำตัวเรือ IMO หมายเลขประจำตัว บริษัท คือตัวเลขเจ็ดหลักที่มี IMO นำหน้า ตัวอย่างเช่นสำหรับเรือแอตแลนติกดาว (IMO 8024026) IMO 5304986 เรียกผู้จัดการเรืออดีตPullmantur สำราญเรือ Management Ltd และ IMO 5364264 กับเจ้าของเก่าของเธอ Pullmantur เรือสำราญเอ็มเพรส จำกัด[7]