กดิเนีย

พิกัด : 54 ° 30′N 18 ° 33′E / 54.500 ° N 18.550 ° E / 54.500; 18.550

กดิเนีย
Gdynia Sea Towers
ธงกดิเนีย
ธง
แขนเสื้อของ Gdynia
แขนเสื้อ
คำขวัญ: 
Uśmiechnijsię, jesteś w Gdyni
( ยิ้มคุณอยู่ใน Gdynia )
Gdynia อยู่ใน Pomeranian Voivodeship
กดิเนีย
กดิเนีย
กดิเนียตั้งอยู่ในโปแลนด์
กดิเนีย
กดิเนีย
กดิเนียตั้งอยู่ในยุโรป
กดิเนีย
กดิเนีย
พิกัด: 54 ° 30′N 18 ° 32′E  / 54.500 ° N 18.533 ° E / 54.500; 18.533
ประเทศ โปแลนด์
Voivodeship ปอมเมอเรเนียน
เขตเขตเมือง
สิทธิ์ของเมือง10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2469
เมือง22 อำเภอ
รัฐบาล
 •นายกเทศมนตรีWojciech Szczurek
พื้นที่
 • เมือง135 กม. 2 (52 ตารางไมล์)
ระดับความสูงสูงสุด
205 ม. (673 ฟุต)
ระดับความสูงต่ำสุด
0 ม. (0 ฟุต)
ประชากร
 (31 ธันวาคม 2562)
 • เมือง246,348 เพิ่มขึ้น (12) [1]
 •ความหนาแน่น1,820 / กม. 2 (4,700 / ตร. ไมล์)
 •  เมโทร
1,080,700
เขตเวลาUTC + 1 ( CET )
 •ฤดูร้อน ( DST )UTC + 2 ( CEST )
รหัสไปรษณีย์
81-004 ถึง 81-919
รหัสพื้นที่+48 58
ป้ายทะเบียนรถGA
เว็บไซต์http://www.gdynia.pl
Gdynia ในปีพ. ศ. 2481
มุมมองจากจัตุรัส Kosciuszko; Dar Pomorzaทางซ้ายSea Towersทางขวา

Gdynia ( / ɡ ə d ɪ n ฉันə / gə- DIN -ee-ə ; โปแลนด์:  [ɡdɨɲa] ( ฟัง )เกี่ยวกับเสียงนี้ ; เยอรมัน : Gdingen (ปัจจุบัน) , Gotenhafen (1939-1945) ; Kashubian : Gdiniô ) เป็นเมืองที่ ในภาคเหนือของโปแลนด์บนอ่าวGdańskบนชายฝั่งทางใต้ของทะเลบอลติกเป็นเมืองท่าสำคัญและเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองในPomeranian Voivodeshipหลังกดัญสก์ กดิเนียมีประชากร 246,348 ซึ่งทำให้เป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับที่สิบสองในโปแลนด์[1]เป็นส่วนหนึ่งของการรวมตัวกับเมืองสปาของSopotเมืองGdańskและชุมชนชานเมืองซึ่งรวมกันเป็นเขตเมืองที่เรียกว่าTricity ( Trójmiasto ) ซึ่งมีประชากรมากกว่า 1,000,000 คน

ในอดีตและเป็นส่วนหนึ่งทางวัฒนธรรมของKashubiaในEastern Pomerania Gdynia ยังคงเป็นหมู่บ้านเกษตรกรรมและชาวประมงเล็ก ๆ มานานหลายศตวรรษ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ที่ Gdynia ดึงดูดผู้เข้าชมเป็นริมทะเลเมืองตากอากาศและเริ่มที่จะสร้างการท่องเที่ยว ประชากรในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นตามการเปลี่ยนแปลงของเศรษฐกิจ

หลังจากโปแลนด์ได้รับเอกราชในปีพ. ศ. 2461 รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะสร้างเมืองท่าของโปแลนด์ในกดิเนียระหว่างเมืองอิสระ Danzig (นครรัฐกึ่งอิสระ) และPomerania ของเยอรมันทำให้ Gdynia เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจหลัก ในปีพ. ศ. 2469 กดิเนียได้รับสิทธิ์ในเมืองหลังจากนั้นก็มีการพัฒนาด้านประชากรและสถาปัตยกรรมอย่างรวดเร็ว

สิ่งนี้ถูกขัดจังหวะโดยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งระหว่างที่ท่าเรือและอู่ต่อเรือที่สร้างขึ้นใหม่ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์[2]ประชากรของเมืองประสบความสูญเสียอย่างหนักขณะที่ชาวเยอรมันส่วนใหญ่ถูกขับไล่และถูกขับไล่โดยผู้ครอบครองชาวเยอรมัน ชาวบ้านถูกย้ายไปยังภูมิภาคอื่น ๆ ของโปแลนด์ที่ถูกยึดครองหรือถูกส่งไปยังค่ายกักกันของเยอรมันนาซีทั่วยุโรป

หลังจากที่สงคราม Gdynia ถูกตัดสินกับอดีตที่อาศัยอยู่ในกรุงวอร์ซอซึ่งยังได้รับความเดือดร้อนทำลายหลักและเมืองที่หายไปเช่นLvivและวิลนีอุในBorderlands ตะวันออกเมืองนี้ค่อยๆสร้างใหม่โดยมีการสร้างอู่ต่อเรือขึ้นมาใหม่และขยายออกไป ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2513 การประท้วงของคนงานในอู่ต่อเรือต่อการขึ้นราคาที่รัฐบาลกำหนดได้รับการปราบปรามอย่างรุนแรงโดยกองกำลังของรัฐบาล นี้อย่างมากส่วนร่วมในการเพิ่มขึ้นของการเคลื่อนไหวเป็นปึกแผ่นในบริเวณใกล้เคียงGdańsk

ปัจจุบันท่าเรือ Gdynia เป็นจุดแวะพักประจำสำหรับแผนการเดินทางของเรือโดยสารขนาดใหญ่หรูหรา ท่าเรือเฟอร์รี่แห่งใหม่พร้อมสนามบินพลเรือนอยู่ระหว่างการพัฒนา เมืองนี้ได้รับรางวัลมากมายในด้านความปลอดภัยโครงสร้างพื้นฐานคุณภาพชีวิตและแหล่งท่องเที่ยวที่หลากหลาย ในปี 2013 Gdynia ได้รับการจัดอันดับจากผู้อ่านThe Newsให้เป็นเมืองที่ดีที่สุดของโปแลนด์ที่น่าอยู่และติดอันดับต้น ๆ ของประเทศในหมวด "คุณภาพชีวิตทั่วไป" [3]

ประวัติ[ แก้ไข]

พิพิธภัณฑ์เมืองใน Gdynia

พื้นที่ของเมือง Gdynia ในเวลาต่อมาได้แบ่งปันประวัติศาสตร์กับPomerelia (Eastern Pomerania) ในสมัยก่อนประวัติศาสตร์เป็นศูนย์กลางของวัฒนธรรม Oksywie ; ต่อมาเป็นประชากรชาวสลาฟที่มีอิทธิพลจาก บอลติกปรัสเซียน

การก่อสร้างท่าเรือ[ แก้]

การตัดสินใจสร้างท่าเรือหลักที่หมู่บ้าน Gdynia เกิดขึ้นโดยรัฐบาลโปแลนด์ในฤดูหนาวปี 1920 [8]ท่ามกลางสงครามโปแลนด์ - โซเวียต (พ.ศ. 2462-2563) [9]เจ้าหน้าที่และคนงานท่าเรือของเมืองอิสระ Danzigรู้สึกว่าสิทธิทางเศรษฐกิจของโปแลนด์ในเมืองนี้ถูกยักยอกไปเพื่อช่วยในการต่อสู้กับสงคราม คนงานเทียบท่าชาวเยอรมันก็นัดหยุดงานโดยปฏิเสธที่จะขนถ่ายเสบียงทางทหารที่ส่งมาจากตะวันตกเพื่อช่วยเหลือกองทัพโปแลนด์[9]และโปแลนด์ตระหนักถึงความจำเป็นในการสร้างเมืองท่าที่อยู่ในการควบคุมเศรษฐกิจและการเมืองอย่างสมบูรณ์[ ต้องการอ้างอิง ]

การก่อสร้างท่าเรือ Gdynia เริ่มต้นในปีพ. ศ. 2464 [9]แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงินจึงดำเนินการอย่างช้าๆและหยุดชะงัก มันถูกเร่งขึ้นหลังจากที่Sejm (รัฐสภาโปแลนด์) ผ่านพระราชบัญญัติการก่อสร้างท่าเรือ Gdyniaเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2465 โดยในปีพ. ศ. 2466 มีท่าเรือ 550 เมตรเครื่องตัดกระแสน้ำไม้ 175 เมตร (574 ฟุต) และมีการสร้างท่าเรือขนาดเล็ก พิธีเปิดกดิเนียในฐานะท่าเรือชั่วคราวทางทหารและที่พักพิงของชาวประมงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2466 เรือเดินทะเลลำแรกมาถึงในวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2466 [ ต้องการอ้างอิง ]

บ้านของStefan ŻeromskiในOrłowo

เพื่อเร่งงานก่อสร้างรัฐบาลโปแลนด์ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2467 ได้ลงนามในสัญญากับสมาคมฝรั่งเศส - โปแลนด์เพื่อการก่อสร้างท่าเรือกดิเนีย ในตอนท้ายของปีพ. ศ. 2468 พวกเขาได้สร้างท่าเรือขนาดเล็กลึกเจ็ดเมตรท่าเรือทางทิศใต้ส่วนหนึ่งของท่าเรือทางเหนือทางรถไฟและได้สั่งซื้ออุปกรณ์ขนส่งทางเรือ อย่างไรก็ตามผลงานดำเนินไปได้ช้ากว่าที่คาดไว้ พวกเขาเร่งตัวขึ้นหลังจากเดือนพฤษภาคมปี 1926 เนื่องจากการส่งออกของโปแลนด์ทางทะเลเพิ่มขึ้นความมั่งคั่งทางเศรษฐกิจการระบาดของสงครามการค้าระหว่างประเทศเยอรมัน - โปแลนด์ซึ่งทำให้การค้าระหว่างประเทศของโปแลนด์ส่วนใหญ่กลับมาเป็นเส้นทางทะเลและต้องขอบคุณการมีส่วนร่วมของEugeniusz Kwiatkowskiชาวโปแลนด์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า (รับผิดชอบการก่อสร้างCentralny OkręgPrzemysłowy). ในตอนท้ายของปีพ. ศ. 2473 มีการสร้างท่าเทียบเรือท่าเรือเขื่อนกันคลื่นและสิ่งปลูกสร้างเสริมและโรงงานอุตสาหกรรมจำนวนมาก (เช่นคลังอุปกรณ์ขนส่งและโรงงานแปรรูปข้าว) หรือเริ่มต้น (เช่นห้องเย็นขนาดใหญ่) [ ต้องการอ้างอิง ]

การขนส่งทางเรือเพิ่มขึ้นจาก 10,000 ตัน (พ.ศ. 2467) เป็น 2,923,000 ตัน (พ.ศ. 2472) ในเวลานี้ Gdynia เป็นท่าเรือขนส่งและท่าเรือพิเศษเพียงแห่งเดียวที่ออกแบบมาสำหรับการส่งออกถ่านหิน [ ต้องการอ้างอิง ]

ในปีพ. ศ. 2474-2482 ท่าเรือ Gdynia ได้รับการขยายให้เป็นท่าเรือสากล ในปีพ. ศ. 2481 กดิเนียเป็นเมืองท่าที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในทะเลบอลติกและเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับที่ 10 ในยุโรป การขนส่งทรานส์เพิ่มขึ้นเป็น 8.7 ล้านตันซึ่งคิดเป็น 46% ของการค้าต่างประเทศของโปแลนด์ ในปี 1938 อู่ต่อเรือ Gdynia เริ่มสร้างเรือของมันเต็มทะเลครั้งแรกOlza [ ต้องการอ้างอิง ]

การก่อสร้างเมือง[ แก้]

เมืองนี้สร้างช้ากว่าเมืองท่า ในปีพ. ศ. 2468 ได้มีการเปิดตัวคณะกรรมการพิเศษเพื่อสร้างเมือง เมืองแผนการขยายตัวได้รับการออกแบบและเมืองสิทธิมนุษยชนได้รับในปี 1926 และสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่ได้รับสำหรับนักลงทุนในปี 1927 เมืองที่เริ่มที่จะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญหลังจากที่ 1928

สถานีรถไฟแห่งใหม่และที่ทำการไปรษณีย์เสร็จสมบูรณ์ การรถไฟของรัฐขยายแนวของพวกเขาสร้างสะพานและสร้างกลุ่มบ้านสำหรับพนักงานของพวกเขา ภายในไม่กี่ปีมีการสร้างบ้านตามถนนประมาณ 10 ไมล์ (16 กม.) ซึ่งทอดไปทางเหนือจากเมืองอิสระ Danzig ไปยัง Gdynia และอื่น ๆ สถาบันของรัฐและนายจ้างเอกชนช่วยพนักงานสร้างบ้าน
ในปีพ. ศ. 2476 ได้มีการจัดทำแผนพัฒนาประชากร 250,000 คนโดยคณะกรรมการพิเศษที่ได้รับการแต่งตั้งโดยคณะกรรมการของรัฐบาลโดยร่วมมือกับหน่วยงานเทศบาล ในปีพ. ศ. 2482 ประชากรได้เพิ่มขึ้นเป็น 120,000 คน [10]

กดิเนียในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 (พ.ศ. 2482-2488) [ แก้ไข]

Dworzec Główny - สถานีรถไฟหลัก

เมืองและท่าเรือถูกยึดครองในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482โดยกองทหารเยอรมันและเปลี่ยนชื่อเป็นโกเทนเฮาเฟินตามชาวกอ ธซึ่งเป็นชนเผ่าดั้งเดิมที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ บาง 50,000 ชาวโปแลนด์ซึ่งหลังจาก 1920 ถูกนำเข้ามาในพื้นที่โดยรัฐบาลโปแลนด์หลังจากที่การตัดสินใจเพื่อขยายท่าเรือได้ทำถูกขับไล่ออกไปราชการทั่วไป ชาว Kashubiansที่ถูกสงสัยว่าสนับสนุนการก่อเหตุในโปแลนด์โดยเฉพาะผู้ที่มีการศึกษาสูงถูกจับกุมและประหารชีวิต สถานที่ประหารชีวิตหลักคือ Pia Pnica (GroßPlaßnitz) ซึ่งมีการประหารชีวิตประมาณ 12,000 คน เยอรมันGauleiter อัลเบิร์ฟอสเตอร์ถือว่า Kashubians มี "มูลค่าต่ำ" และไม่สนับสนุนความพยายามใด ๆ ที่จะสร้างสัญชาติ Kashubian ชาวคาชูเบียนบางกลุ่มจัดตั้งกลุ่มต่อต้านนาซี "Gryf Kaszubski" (ต่อมาคือ "Gryf Pomorski") และ "Zwiazek Pomorski" ที่ถูกเนรเทศในบริเตนใหญ่

ท่าเรือถูกเปลี่ยนเป็นฐานทัพเรือของเยอรมันอู่ต่อเรือได้มีการขยายในปี 1940 และกลายเป็นสาขาหนึ่งของคีลอู่ต่อเรือ ( Deutsche Werke AG คีล ) Gotenhafen กลายเป็นฐานทัพสำคัญเนื่องจากอยู่ห่างจากโรงละครสงครามค่อนข้างมากและเรือรบขนาดใหญ่ของเยอรมันหลายลำ - เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหนัก - จอดอยู่ที่นั่น ในช่วงปี 1942 ดร Joseph Goebbels อนุญาตการย้ายถิ่นฐานของหมวก Arconaจะ Gotenhafen ฮาร์เบอร์เป็นแบบ stand-in สำหรับRMS  Titanicในระหว่างการถ่ายทำของภาพยนตร์เยอรมันผลิตไททานิคกำกับโดยเฮอร์เบิร์ตเซลปิน

เมืองนี้ยังเป็นสถานที่ตั้งของนาซี Gotenhafen subcampของค่ายกักกัน Stutthof

ท่าเรือและอู่ต่อเรือทั้งสองได้พบเห็นการโจมตีทางอากาศหลายครั้งโดยฝ่ายสัมพันธมิตรตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 เป็นต้นมา แต่ได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย Gotenhafen ถูกนำมาใช้ในช่วงฤดูหนาว 1944-1945 อพยพไปเยอรมันทหารและผู้ลี้ภัยที่ติดอยู่โดยกองทัพแดงเรือบางลำถูกยิงด้วยตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำของโซเวียตในทะเลบอลติกในเส้นทางตะวันตก เรือวิลเฮล์มกุสต์ลอฟจมลงโดยมีผู้คนราว 9,400 คนร่วมกับเธอซึ่งเป็นการสูญเสียชีวิตที่เลวร้ายที่สุดในการจมครั้งเดียวในประวัติศาสตร์การเดินเรือ พื้นที่เมืองท่าส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยการถอนทหารเยอรมันและผู้ลี้ภัยที่ถูกล้อมรอบหลายล้านคนในปีพ. ศ. 2488 ถูกกองทัพโซเวียตทิ้งระเบิด (90% ของอาคารและยุทโธปกรณ์ถูกทำลาย) และทางเข้าท่าเรือถูกปิดกั้นโดยเรือรบเยอรมันGneisenauที่ถูกนำไปยัง Gotenhafen เพื่อซ่อมแซมครั้งใหญ่

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง[ แก้ไข]

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2488 Gotenhafen ถูกจับโดยโซเวียตและมอบหมายให้โปแลนด์Gdask Voivodeshipซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Gdynia อีกครั้ง [8]

ในการประท้วงของโปแลนด์ในปี 1970 การประท้วงของคนงานเกิดขึ้นที่อู่ต่อเรือ Gdynia คนงานถูกตำรวจยิง ลดลง (เช่นBrunon Drywa ) กลายเป็นสัญลักษณ์ของคนงานที่โกหกJanek WiśniewskiซีในเพลงโดยMieczysław Cholewa , Pieśń o Janku Z Gdyni หนึ่งในถนนสายสำคัญใน Gdynia ของการตั้งชื่อตามJanek Wiśniewski บุคคลเดียวกันนี้แสดงโดยAndrzej Wajdaในภาพยนตร์เรื่องMan of Ironในฐานะ Mateusz Birkut

เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2542 พายุได้ทำลายเครนขนาดใหญ่ในอู่ต่อเรือซึ่งสามารถยกได้ 900 ตัน