Falcon 9 v1.1

ฟอลคอน 9 v1.1เป็นรุ่นที่สองของสปา 's ฟัลคอน 9 โคจร เปิดตัวรถ จรวดได้รับการพัฒนาในปี 2554-2556 โดยเปิดตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน 2556 [7]และเที่ยวบินสุดท้ายในเดือนมกราคม 2559 [8]จรวด Falcon 9 ได้รับการออกแบบผลิตและดำเนินการโดย SpaceX อย่างสมบูรณ์ ต่อไปนี้สอง พาณิชย์ Resupply บริการ (CRS)เปิดตัวครั้งแรกรุ่นFalcon 9 v1.0เกษียณอายุราชการจากการใช้งานและถูกแทนที่ด้วยรุ่น v1.1

Falcon 9 v1.1
เปิดตัว Falcon 9 ถือ CRS-6 Dragon (17170624642) .jpg
เปิดตัว 9 Falcon 9 v1.1 ด้วย SpaceX CRS-5เมื่อวันที่ 10 มกราคม 2558 จรวดนี้ติดตั้งขาลงจอดและครีบกริด
ฟังก์ชัน ยานเปิดตัวลิฟท์กลางวงโคจร
ผู้ผลิต SpaceX
ประเทศต้นทาง สหรัฐ
ต้นทุนต่อการเปิดตัว 56.5 ล้าน USD (2013) - 61.2 ล้าน (2015) [1]
ขนาด
ความสูง 68.4 ม. (224 ฟุต) [2]
เส้นผ่านศูนย์กลาง 3.66 ม. (12.0 ฟุต) [2]
มวล 505,846 กก. (1,115,200 ปอนด์) [2]
ขั้นตอน 2
ความจุ
Payload ถึงLEO (28.5 °)
มวล 13,150 กก. (28,990 ปอนด์) [2]
10,886 กก. (24,000 ปอนด์) (ข้อ จำกัด โครงสร้าง PAF) [3]
Payload เป็นGTO (27 °)
มวล 4,850 กก. (10,690 ปอนด์) [2]
จรวดที่เกี่ยวข้อง
ครอบครัว เหยี่ยว 9
อนุพันธ์ Falcon 9 แรงขับเต็ม
เทียบเคียง
ประวัติการเปิดตัว
สถานะ เกษียณแล้ว
เปิดตัวไซต์
การเปิดตัวทั้งหมด 15
ความสำเร็จ 14
ความล้มเหลว 1
การลงจอด พยายาม 0/3
เที่ยวบินแรก 29 กันยายน 2556 [4]
เที่ยวบินสุดท้าย 17 มกราคม 2559
น้ำหนักบรรทุกที่โดดเด่น มังกร , DSCOVR
ขั้นแรก
เครื่องยนต์ 9 เมอร์ลิน 1 ด
แรงขับ ระดับน้ำทะเล: 5,885 kN (1,323,000 lb f ) [2]
สุญญากาศ: 6,672 kN (1,500,000 lb f ) [2]
แรงกระตุ้นเฉพาะ ระดับน้ำทะเล: 282 วินาที[5]
สุญญากาศ : 311 วินาที[5]
เผาไหม้เวลา 180 วินาที[2]
เชื้อเพลิง ล็อกซ์ / RP-1
ขั้นตอนที่สอง
เครื่องยนต์ 1 เครื่องดูดฝุ่น Merlin 1D
แรงขับ 716 kN (161,000 ปอนด์f ) [6]
แรงกระตุ้นเฉพาะ 340 วินาที[2]
เผาไหม้เวลา 375 วินาที[2]
เชื้อเพลิง ล็อกซ์ / RP-1

Falcon 9 v1.1 เป็นวิวัฒนาการที่สำคัญจาก Falcon 9 v1.0 โดยมีแรงขับและน้ำหนักเพิ่มขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์ เที่ยวบินแรกของมันออกปฏิบัติภารกิจสาธิตด้วยดาวเทียมCASSIOPEเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2556 ซึ่งเป็นการปล่อยเหยี่ยว 9 ตัวโดยรวมครั้งที่หก[9]

ทั้งสองขั้นตอนของยานพาหนะสองขั้นตอนสู่วงโคจรใช้ออกซิเจนเหลว (LOX) และน้ำมันก๊าดเกรดจรวด (RP-1) [10]ฟอลคอน 9 v1.1 สามารถยกน้ำหนักบรรทุกของ 13,150 กิโลกรัม (28,990 ปอนด์) เพื่อโลกโคจรต่ำและ 4,850 กิโลกรัม (10,690 ปอนด์) ที่จะย้ายวงโคจรค้างฟ้า , [1]ซึ่งเป็นสถานที่การออกแบบฟัลคอน 9 ในกลางยกช่วงของระบบการเปิดตัว [11]

ตั้งแต่เดือนเมษายน 2014 แคปซูลDragon ได้รับการขับเคลื่อนโดย Falcon 9 v1.1 เพื่อส่งมอบสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติภายใต้สัญญาCommercial Resupply Servicesกับ NASA [12]เวอร์ชันนี้ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติภายใต้สัญญาการพัฒนาลูกเรือพาณิชย์ของนาซ่าที่ลงนามในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 [13]แต่ขณะนี้ภารกิจเหล่านั้นมีกำหนดจะใช้เวอร์ชันFalcon 9 Full Thrust ที่ได้รับการอัปเกรดซึ่งบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2558

ฟอลคอน 9 v1.1 เป็นเรื่องน่าทึ่งสำหรับการบุกเบิกพัฒนาจรวดนำมาใช้ใหม่โดยสปาค่อยๆกลั่นเทคโนโลยีสำหรับขั้นตอนแรก boostback, บรรยากาศ re-entry , โคตรควบคุมและเชื่อมโยงไปถึงขีปนาวุธในที่สุด เป้าหมายสุดท้ายนี้สำเร็จในเที่ยวบินแรกของFalcon 9 Full Thrustรุ่นสืบทอดหลังจากประสบความสำเร็จเกือบหลายครั้งด้วย Falcon 9 v1.1

การเปิดตัว Falcon 9 v1.1 เครื่องแรกจาก SLC-4 , Vandenberg AFB ( Falcon 9 Flight 6 ) 29 กันยายน 2556
จรวด Falcon 9 v1.1 เปิดตัว ยานอวกาศSpaceX CRS-3 Dragon ในเดือนเมษายน 2014

Falcon 9 v1.1 เป็นยานพาหนะเปิดตัวแบบสองขั้นตอนLOX / RP-1 [10]

การแก้ไขจาก Falcon 9 v1.0

Falcon 9รุ่นดั้งเดิมบินได้ห้าวงโคจรที่ประสบความสำเร็จในปี 2010–2013 ทั้งหมดนี้มียานอวกาศ Dragon หรือยานอวกาศรุ่นทดสอบ [14]

Falcon 9 v1.1 ELV เป็นจรวดที่หนักกว่า 60 เปอร์เซ็นต์และมีแรงขับมากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของ Falcon 9 เวอร์ชัน v1.0 [15]ประกอบด้วยเครื่องยนต์ขั้นแรกที่ปรับเปลี่ยนใหม่[16]และถังเชื้อเพลิงที่ยาวขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์ทำให้ มันไวต่อการงอระหว่างการบินมากขึ้น [15]เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดจากMerlin 1Cเป็นเครื่องยนต์Merlin 1D ที่ทรงพลังกว่า การปรับปรุงเหล่านี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเป็น LEO จาก 10,454 กิโลกรัม (23,047 ปอนด์) [17]เป็น 13,150 กิโลกรัม (28,990 ปอนด์) [1]ระบบแยกขั้นตอนได้รับการออกแบบใหม่และลดจำนวนจุดยึดจากสิบสองเป็นสามจุด[15]และยานพาหนะได้รับการอัพเกรดระบบการบินและซอฟต์แวร์ด้วย [15]

เวอร์ชันบูสเตอร์ v1.1 จัดเรียงเครื่องยนต์ในรูปแบบโครงสร้าง SpaceX ที่เรียกว่าOctawebโดยมีเครื่องยนต์แปดตัวที่จัดเรียงเป็นวงกลมรอบเครื่องยนต์ศูนย์กลางเดียว v1.0 ใช้รูปแบบเครื่องยนต์สี่เหลี่ยม รูปแบบ Octaweb มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงกระบวนการผลิต [18]ยานพาหนะ v1.1 ภายหลังรวมสี่ขาเชื่อมโยงไปถึงขยาย[19]ที่ใช้ในการทดสอบโปรแกรมควบคุมเชื้อสาย [20] [21]

หลังจากการเปิดตัวครั้งแรกของ Falcon 9 v1.1 ในเดือนกันยายน 2013 ซึ่งประสบกับความล้มเหลวในการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ขั้นที่สองหลังภารกิจสายจรวดจุดระเบิดขั้นที่สองได้รับการหุ้มฉนวนเพื่อรองรับการรีสตาร์ทในอวกาศได้ดีขึ้นตามระยะชายฝั่งที่ยาวสำหรับวงโคจร วิถีการซ้อมรบ. [22] Falcon 9 Flight 6เป็นการเปิดตัวครั้งแรกของ Falcon 9 ที่กำหนดค่าด้วยแฟริ่งที่สามารถบรรทุกได้ [14]

ขั้นแรก

การกำหนดค่าเครื่องยนต์ Falcon 9 v1.0 (ซ้าย) และ v1.1 (ขวา)

Falcon 9 v1.1 ใช้ขั้นตอนแรกที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์Merlin 1Dเก้าตัว [23] [24]การทดสอบการพัฒนาของ v1.1 Falcon 9 ขั้นตอนแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 [25] [26]

v1.1 ขั้นแรกมีแรงผลักดันระดับน้ำทะเลรวมที่ 5,885 kN (1,323,000 ปอนด์แรง) โดยเครื่องยนต์เก้าตัวเผาไหม้เป็นเวลา 180 วินาทีเล็กน้อยในขณะที่แรงขับบนเวทีเพิ่มขึ้นเป็น 6,672 kN (1,500,000 ปอนด์แรง) ตาม บูสเตอร์ปีนออกจากชั้นบรรยากาศ [27]เก้าเครื่องมือขั้นตอนแรกจะจัดในรูปแบบโครงสร้างสปาเรียกOctaweb การเปลี่ยนแปลงนี้จากการจัดเรียงสี่เหลี่ยมของ v1.0 Falcon 9 มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงกระบวนการผลิต [18]

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของ SpaceX ในการพัฒนาระบบเปิดตัวที่ใช้ซ้ำได้ขั้นตอนแรกที่เลือก ได้แก่ ขาลงจอดที่ขยายได้สี่ขา[19]และครีบกริดเพื่อควบคุมการตกลงมา Fins ได้รับการทดสอบครั้งแรกในรถทดสอบที่ใช้ซ้ำได้ F9R Dev-1 [28]ครีบกริดถูกนำไปใช้กับ Falcon 9 v1.1 ในภารกิจ CRS-5 [29]แต่น้ำมันไฮดรอลิกหมดก่อนที่จะลงจอดตามแผน [30]

ในที่สุด SpaceX ตั้งใจที่จะผลิตยานพาหนะปล่อยFalcon 9และFalcon Heavy ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้โดยมีความสามารถในการลงจอดในแนวตั้งเต็มรูปแบบ [20] [21]การทดสอบชั้นบรรยากาศเบื้องต้นของยานยนต์ต้นแบบกำลังดำเนินการกับรถปล่อยจรวดทดลองที่ใช้ซ้ำได้ของGrasshopper (RLV) นอกเหนือจากการทดสอบการลงจอดและการลงจอดที่อธิบายไว้ข้างต้น [31]

v1.1 ขั้นตอนแรกใช้ส่วนผสมpyrophoricของtriethylaluminium - triethylborane (TEA-TEB) เป็นตัวจุดระเบิดขั้นแรกเช่นเดียวกับที่ใช้ในเวอร์ชัน v1.0 [32]

เช่นเดียวกับFalcon 9 v1.0และซีรีส์Saturnจากโปรแกรม Apolloการมีเครื่องยนต์ขั้นแรกหลายตัวสามารถช่วยให้ภารกิจสำเร็จแม้ว่าเครื่องยนต์ขั้นแรกเครื่องใดเครื่องหนึ่งจะล้มเหลวในระหว่างการบิน [33] [34]

ท่อจ่ายเชื้อเพลิงหลักจาก RP-1 และถังออกซิเจนเหลวไปยังเครื่องยนต์เก้าเครื่องในระยะแรกมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 ซม. (4 นิ้ว) [35]

ขั้นตอนที่สอง

การทดสอบแฟริ่ง Falcon 9 27 พฤษภาคม 2556

ขั้นตอนบนขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Merlin 1Dตัวเดียวที่ดัดแปลงสำหรับการทำงานของสูญญากาศ [36]

Interstage ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างเวทีบนและล่างสำหรับ Falcon 9 เป็นโครงสร้างคอมโพสิตแกนอะลูมิเนียมคาร์บอนไฟเบอร์ [37]แยกจำปาและระบบดันลมแยกขั้นตอน [38]เหยี่ยวผนัง 9 ถังและโดมที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ลิเธียม [39] SpaceX ใช้ถังเชื่อมด้วยแรงเสียดทานทั้งหมดซึ่งเป็นเทคนิคที่ช่วยลดข้อบกพร่องในการผลิตและลดต้นทุนตามที่โฆษกของ NASA กล่าว [40]รถถังขั้นสองของ Falcon 9 เป็นเพียงรถถังขั้นแรกที่สั้นกว่าและใช้เครื่องมือวัสดุและเทคนิคการผลิตส่วนใหญ่เหมือนกัน ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินในระหว่างการผลิตรถยนต์ [33]

น้ำหนักบรรทุกแฟริ่ง

เครื่องบินออกแบบเสร็จสมบูรณ์โดยปากับการผลิต 13 เมตร (43 ฟุต) ยาว 5.2 เมตร (17 ฟุต) -diameter น้ำหนักบรรทุกเครื่องบินในHawthorne, แคลิฟอร์เนีย [41]

การทดสอบการออกแบบแฟริ่งใหม่เสร็จสิ้นที่โรงงานPlum Brook Stationของ NASA ในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 ซึ่งมีการจำลองสภาวะการสั่นสะเทือนแบบอะคูสติกการสั่นสะเทือนทางกลและสภาวะการปล่อยไฟฟ้าสถิตแม่เหล็กไฟฟ้า การทดสอบได้กระทำในบทความทดสอบขนาดเต็มในสุญญากาศ SpaceX จ่ายเงินให้ NASA 581,300 เหรียญสหรัฐเพื่อเช่าเวลาทดสอบในห้องจำลอง NASA มูลค่า 150 ล้านเหรียญ [42]

เที่ยวบินแรกของฟอลคอน 9 v1.1 ( CASSIOPEกันยายน 2013) เป็นเปิดตัวครั้งแรกของฟอลคอน 9 v1.1 เช่นเดียวกับครอบครัวฟัลคอน 9 กำหนดค่าด้วยเครื่องบินน้ำหนักบรรทุก แฟริ่งแยกจากกันโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้นระหว่างการเปิดตัว CASSIOPE และภารกิจการแทรก GTO ที่ตามมาอีกสองภารกิจ [42]ในภารกิจ Dragon แคปซูลจะปกป้องดาวเทียมขนาดเล็กใด ๆ โดยไม่ต้องใช้แฟริ่ง [43]

ควบคุม

สปาใช้ซ้ำซ้อนหลายคอมพิวเตอร์เที่ยวบินในการออกแบบความผิดพลาด เครื่องยนต์ Merlin แต่ละเครื่องถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ลงคะแนนสามเครื่องซึ่งแต่ละเครื่องมีตัวประมวลผลทางกายภาพสองตัวที่ตรวจสอบซึ่งกันและกันอยู่ตลอดเวลา ซอฟต์แวร์ที่ทำงานบนลินุกซ์และถูกเขียนในภาษา C ++ [44]

เพื่อความยืดหยุ่นจึงใช้ชิ้นส่วนนอกชั้นวางในเชิงพาณิชย์และการออกแบบ "ทนต่อรังสี" ทั้งระบบแทนชิ้นส่วนที่ชุบแข็งด้วยรังสี [44] Falcon 9 v1.1 ยังคงใช้คอมพิวเตอร์การบินซ้ำซ้อนสามเครื่องและการนำทางเฉื่อยโดยมีการซ้อนทับ GPS เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการแทรกวงโคจรซึ่งเดิมใช้ใน Falcon 9 v1.0 [33]

จากซ้ายไปขวา Falcon 1 , Falcon 9 v1.0 , Falcon 9 v1.1สามเวอร์ชัน, Falcon 9 v1.2 (Full Thrust)สามเวอร์ชัน, Falcon 9 Block 5สามเวอร์ชัน และFalcon Heavyสองเวอร์ชัน .

การทดสอบ

การทดสอบระบบจุดระเบิดสำหรับ Falcon 9 v1.1 ขั้นตอนแรกดำเนินการในเดือนเมษายน 2013 [45]ในวันที่ 1 มิถุนายน 2013 การยิง Falcon 9 v1.1 ระยะแรก 10 วินาทีเกิดขึ้น; คาดว่าจะมีการยิงแบบเต็มระยะเวลา 3 นาทีในอีกไม่กี่วันต่อมา [46] [47]

การผลิต

ภายในเดือนกันยายน 2013 พื้นที่การผลิตทั้งหมดของ SpaceX เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 1,000,000 ตารางฟุต (93,000 ม. 2 ) และโรงงานได้รับการกำหนดค่าให้มีอัตราการผลิตสูงถึง 40 แกนจรวดต่อปีสำหรับทั้ง Falcon 9 v1.1 และTri-core Falcon Heavy . [48]อัตราการผลิตยานพาหนะ Falcon 9 ในเดือนพฤศจิกายน 2013 คือหนึ่งคันต่อเดือน บริษัท ระบุว่าจะเพิ่มเป็น 18 คันต่อปีในกลางปี ​​2014 และจะเปิดตัว 24 คันต่อปีภายในสิ้นปี 2014 [22]

เมื่อรายการเปิดตัวและอัตราการเปิดตัวเพิ่มขึ้นในปี 2557-2559 SpaceX จึงต้องการเพิ่มการประมวลผลการเปิดตัวโดยการสร้างกระบวนการเปิดตัวแบบคู่ขนานแบบดูอัลแทร็กที่สถานที่เปิดตัว ณ เดือนมีนาคม 2557พวกเขาคาดการณ์ว่าจะมีการดำเนินการนี้ในช่วงปี 2558 และตั้งเป้าว่าจะมีการเปิดตัวในปี 2558 ประมาณสองครั้งต่อเดือน [49]

การเปิดตัวครั้งแรกของยานพาหนะ Falcon 9 v1.1 ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญบินได้สำเร็จในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2556 [10] [50]

การเปิดตัวครั้งแรกของ Falcon 9 v1.1 มี "ตัวแรก" หลายตัว: [4] [51]

สปาดำเนินการที่สิบห้าและเที่ยวบินสุดท้ายของฟัลคอน 9 v1.1 ที่ 17 มกราคม 2016 สิบสี่สิบห้าของผู้ที่เปิดตัวได้ประสบความสำเร็จในการส่งมอบ payloads หลักของพวกเขาไปทั้งโลกโคจรต่ำหรือการโอน geosynchronous โคจร

ภารกิจที่ล้มเหลวเพียงอย่างเดียวของ Falcon 9 v1.1 คือSpaceX CRS-7ซึ่งสูญหายไปในระหว่างปฏิบัติการขั้นแรกเนื่องจากเหตุการณ์แรงดันเกินในถังออกซิเจนขั้นที่สอง [53]

Falcon 9 v1.1 มีหลายแง่มุมของเทคโนโลยีรถเปิดตัวที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบนับตั้งแต่การเปิดตัว v1.1 ครั้งแรกในเดือนกันยายน 2013 (เครื่องยนต์ที่สามารถเค้นและรีสตาร์ทได้ในระยะแรกซึ่งเป็นการออกแบบรถถังขั้นแรกที่สามารถรองรับโครงสร้างได้ การเพิ่มขาเชื่อมโยงไปถึงในอนาคต ฯลฯ ) การเปิดตัวของ Falcon 9 v1.1 เกิดขึ้นสองปีหลังจาก SpaceX มุ่งมั่นในโครงการพัฒนาที่ได้รับทุนจากเอกชนโดยมีเป้าหมายเพื่อให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างเต็มที่และรวดเร็วสำหรับทั้งสองขั้นตอนของยานเปิดตัว [54]

การออกแบบเสร็จสมบูรณ์ในระบบสำหรับ "นำจรวดกลับไปที่ Launchpad โดยใช้แรงขับดันเพียงอย่างเดียว" ในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 [55]เทคโนโลยีระบบปล่อยนำกลับมาใช้ใหม่ได้รับการพิจารณาสำหรับทั้ง Falcon 9 และ Falcon Heavy และถือว่าเหมาะสมอย่างยิ่งกับ Falcon Heavy ซึ่งแกนนอกทั้งสองแยกออกจากจรวดก่อนหน้านี้มากในโปรไฟล์การบินดังนั้นจึงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ช้าลงเมื่อแยกสเตจ [55]

เวทีแรกที่นำมาใช้ใหม่ขณะนี้ถูกทดสอบโดยเที่ยวบินที่สปากับ suborbital จรวดตั๊กแตน [56]ภายในเดือนเมษายน 2013 รถทดสอบสาธิตความเร็วต่ำระดับความสูงต่ำ Grasshopper v1.0 ได้ทำการบินทดสอบVTVLเจ็ดเที่ยวบินตั้งแต่ปลายปี 2012 ถึงเดือนสิงหาคม 2013 รวมถึงการบินแบบลอยตัว 61 วินาทีไปยังระดับความสูง 250 เมตร (820 ฟุต)

ในเดือนมีนาคม 2013 SpaceX ได้ประกาศว่าเริ่มต้นด้วยการบินครั้งแรกของยานปล่อย Falcon 9 รุ่นยืด (Falcon 9 v1.1) ซึ่งบินในเดือนกันยายน 2013 ทุกขั้นตอนแรกจะได้รับการทดสอบและติดตั้งเป็นการทดสอบการสืบเชื้อสายควบคุม ยานพาหนะ. SpaceX ตั้งใจที่จะทำการทดสอบแรงขับในน้ำและ "จะทำการทดสอบดังกล่าวต่อไปจนกว่าจะสามารถกลับไปที่ไซต์เปิดตัวและลงจอดที่ขับเคลื่อนได้พวกเขา" คาดหวังความล้มเหลวหลายครั้งก่อนที่พวกเขาจะ 'เรียนรู้วิธีการทำที่ถูกต้อง' " [20] SpaceX เสร็จสิ้นการลงจอดทางน้ำหลายครั้งซึ่งประสบความสำเร็จและตอนนี้พวกเขาวางแผนที่จะลงจอดในขั้นตอนแรกของเที่ยวบินCRS-5บนท่าเรือโดรนอิสระในมหาสมุทร[21]

ภาพถ่ายของการทดสอบระบบจุดระเบิดแบบรีสตาร์ทได้ครั้งแรกสำหรับ Falcon 9 ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ - Falcon 9-R— การกำหนดค่าเครื่องยนต์แบบวงกลม v1.1 เครื่องยนต์ 9 เครื่องยนต์ v1.1 ได้รับการเผยแพร่ในเดือนเมษายน 2013 [45]

ในเดือนมีนาคม 2014 SpaceX ประกาศว่าน้ำหนักบรรทุก GTO ของ Falcon 9 (F9-R) ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ในอนาคตโดยมีเพียงบูสเตอร์ที่นำกลับมาใช้ใหม่จะมีน้ำหนักประมาณ 3,500 กิโลกรัม (7,700 ปอนด์) [57]

เที่ยวบินทดสอบหลังภารกิจและความพยายามในการลงจอด

ขั้นตอนแรกฟัลคอน 9 เที่ยวบินที่ 17 ของความพยายามเชื่อมโยงไปถึงการควบคุมใน เขตปกครองตนเองนำร่อง Drone เรือต่อไปนี้การเปิดตัวของ CRS-6ไปยัง สถานีอวกาศนานาชาติ เวทีตกลงมาอย่างแรงและพลิกคว่ำหลังจากลงจอด

ภารกิจหลายอย่างของ Falcon 9 v1.1 ตามมาด้วยเที่ยวบินทดสอบหลังภารกิจเพื่อเรียกร้องให้ผู้สนับสนุนขั้นแรกดำเนินการพลิกกลับรอบการซ้อมรบการเผาไหม้ของ boostback เพื่อลดความเร็วในแนวนอนของจรวดการเผาไหม้ซ้ำเพื่อลดความเสียหายในชั้นบรรยากาศที่ ความเร็วเหนือเสียงการสืบเชื้อสายในชั้นบรรยากาศที่ควบคุมได้โดยมีการนำทางอัตโนมัติไปยังเป้าหมายและในที่สุดการเผาไหม้ลงจอดเพื่อลดความเร็วในแนวตั้งให้เป็นศูนย์ก่อนที่จะถึงมหาสมุทรหรือแผ่นลงจอด SpaceX ประกาศโปรแกรมการทดสอบในเดือนมีนาคม 2013 และความตั้งใจที่จะทำการทดสอบดังกล่าวต่อไปจนกว่าจะสามารถกลับไปที่ไซต์เปิดตัวและทำการลงจอดด้วยพลังงานได้ [20]

ขั้นตอนแรกของFalcon 9 เที่ยวบิน 6ทำการทดสอบครั้งแรกของการลงจอดที่ควบคุมได้และการลงจอดเหนือน้ำเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2556 [10]แม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์เวทีก็สามารถเปลี่ยนทิศทางและควบคุมการเข้าสู่ชั้นบรรยากาศได้ . [10]ในระหว่างการลงจอดครั้งสุดท้ายเครื่องขับดัน ACS ไม่สามารถเอาชนะการหมุนที่เกิดจากอากาศพลศาสตร์ได้และแรงเหวี่ยงทำให้เครื่องยนต์ลงจอดของเชื้อเพลิงที่นำไปสู่การดับเครื่องก่อนกำหนดและการกระเด็นอย่างหนักซึ่งทำลายขั้นตอนแรก ชิ้นส่วนของซากปรักหักพังได้รับการกู้คืนเพื่อการศึกษาเพิ่มเติม [10]

การทดสอบครั้งต่อไปโดยใช้ขั้นตอนแรกจากSpaceX CRS-3นำไปสู่การลงจอดอย่างนุ่มนวลในมหาสมุทรอย่างไรก็ตามผู้สนับสนุนน่าจะแตกตัวในทะเลที่หนักหน่วงก่อนที่จะสามารถกู้คืนได้ [58]

หลังจากการทดสอบการลงจอดในมหาสมุทรขั้นตอนแรกของยานปล่อยCRS-5พยายามที่จะลงจอดบนแท่นลอยซึ่งเป็นเรือโดรนของยานอวกาศอิสระในเดือนมกราคม 2558 จรวดนำตัวเองไปยังเรือได้สำเร็จ แต่ลงจอดยากเกินไปเพื่อความอยู่รอด [59]ขั้นตอนแรกของภารกิจ CRS-6สามารถลงจอดบนชานชาลาได้อย่างนุ่มนวล อย่างไรก็ตามความเร็วด้านข้างที่มากเกินไปทำให้มันหงายท้องและระเบิดอย่างรวดเร็ว [60] Elon Musk ซีอีโอของ SpaceX ระบุว่าวาล์วปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์ติดอยู่และไม่ตอบสนองเร็วพอที่จะลงจอดได้อย่างราบรื่น [61]

Falcon 9 v1.1 ไม่สามารถกู้คืนหรือนำกลับมาใช้ใหม่ได้สำเร็จจนกว่าจะเลิกใช้ อย่างไรก็ตามโปรแกรมการทดสอบยังคงดำเนินต่อไปด้วยเที่ยวบินFalcon 9 Full Thrustซึ่งประสบความสำเร็จทั้งการลงจอดภาคพื้นดินครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2558 และการลงจอดครั้งแรกในเดือนเมษายน 2559

ฟอลคอน 9 v1.1 จรวดถูกเปิดตัวจากทั้งสองเริ่มซับซ้อน 40ที่Cape Canaveral สถานีกองทัพอากาศและการเปิดตัว 4E คอมเพล็กซ์ที่Vandenberg ฐานทัพอากาศ ไซต์ Vandenberg ถูกใช้สำหรับเที่ยวบินแรกของ v1.1ในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2556 [10]และภารกิจสุดท้ายในวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2559

เว็บไซต์เปิดตัวเพิ่มเติมที่ศูนย์อวกาศเคนเนเริ่มซับซ้อน 39แผ่นและซันโตโดมิงโก , เท็กซัสจะเปิดตัวทายาทจรวดพันธุ์ฟัลคอน 9 แทงเต็มและเหยี่ยวหนัก

ณ เดือนตุลาคม 2558ราคาเปิดตัวเชิงพาณิชย์ Falcon 9 v1.1 อยู่ที่61.2 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้นจาก56.5 ล้านเหรียญสหรัฐในเดือนตุลาคม 2556) [1]แข่งขันกันเพื่อเปิดตัวเชิงพาณิชย์ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงขึ้น [62]

NASA ส่งมอบภารกิจให้กับสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งรวมถึงการจัดหาน้ำหนักบรรทุกแคปซูลอวกาศยานขนส่งสินค้าDragonลำใหม่สำหรับแต่ละเที่ยวบินมีราคาเฉลี่ย 133 ล้านดอลลาร์ [63]เที่ยวบินขนส่งสินค้าสิบสองเที่ยวแรกที่ทำสัญญาไปยัง NASA เสร็จสิ้นในครั้งเดียวดังนั้นจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงราคาสำหรับการเปิดตัว v1.1 เมื่อเทียบกับการเปิดตัว v1.0 สัญญาดังกล่าวมีไว้สำหรับสินค้าจำนวนหนึ่งที่บรรทุกไปและส่งกลับจากสถานีอวกาศในจำนวนเที่ยวบินที่กำหนด

SpaceX ระบุว่าเนื่องจากค่าใช้จ่ายในกระบวนการประกันภารกิจการเปิดตัวสำหรับกองทัพสหรัฐฯจะมีราคาสูงกว่าการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ประมาณ 50% ดังนั้นการเปิดตัว Falcon 9 จะขายให้กับรัฐบาลสหรัฐฯได้ประมาณ 90 ล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับต้นทุนเฉลี่ยของสหรัฐฯ รัฐบาลเกือบ 400 ล้านดอลลาร์สำหรับการเปิดตัวที่ไม่ใช่ SpaceX ในปัจจุบัน [64]

บริการเพย์โหลดรอง

ฟอลคอน 9 บริการน้ำหนักบรรทุกรวมถึงการเชื่อมต่อน้ำหนักบรรทุกมัธยมศึกษาและอุดมศึกษาผ่านESPA แหวนเดียวกันinterstageอะแดปเตอร์ใช้สำหรับการเปิดตัวครั้งแรก payloads รองบนสหรัฐกระทรวงภารกิจที่ใช้วิวัฒน์พอเปิดตัวยานพาหนะ (EELV) Atlas Vและเดลต้า IV สิ่งนี้ช่วยให้ภารกิจรองและระดับอุดมศึกษามีผลกระทบน้อยที่สุดต่อภารกิจเดิม ณ ปี 2554SpaceX ประกาศราคาสำหรับเพย์โหลดที่เข้ากันได้กับ ESPA บน Falcon 9 [65]

  1. ^ "ความสามารถและบริการ" SpaceX 28 พฤศจิกายน 2012 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 7 ตุลาคม 2013 สืบค้นเมื่อ28 กันยายน 2556 .
  2. ^ a b c d e f g h i j "เหยี่ยว 9" . SpaceX 16 พฤศจิกายน 2012 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 5 สิงหาคม 2014
  3. ^ "คู่มือการใช้งานฟอลคอน 9 เปิดตัวยานพาหนะ Payload ของ" (PDF) 21 ตุลาคม 2558. สืบค้นจากต้นฉบับ (PDF)วันที่ 14 มีนาคม 2560 . สืบค้นเมื่อ29 พฤศจิกายน 2558 .
  4. ^ เกรแฮมวิลล์ "สปาประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเปิดตัวฟอลคอน 9 v1.1" NASASpaceFlight สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2556 .
  5. ^ "เหยี่ยว 9" . SpaceX 16 พฤศจิกายน 2012 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 1 พฤษภาคม 2013 สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2556 .
  6. ^ “ เครื่องยนต์เมอร์ลิน” . SpaceX 26 มีนาคม 2013 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 11 สิงหาคม 2014
  7. ^ "แผ่นปาฟัลคอน 9 v1.1 ข้อมูล" รายงานพื้นที่เริ่ม สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  8. ^ Graham, William (17 มกราคม 2559). "สปาเหยี่ยวชุด 9 v1.1 สำหรับเจสัน-3 เปิดตัว" NASASpaceFlight.com NASASpaceFlight.com สืบค้นเมื่อ17 มกราคม 2559 .
  9. ^ "ปล่อยจรวด SpaceX Falcon 9 ในแคลิฟอร์เนีย" . ข่าวซีบีเอ สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2556 .
  10. ^ a b c d e f g Graham, William (29 กันยายน 2556). "สปาประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเปิดตัวฟอลคอน 9 v1.1" NASAspaceflight สืบค้นเมื่อ 29 กันยายน 2556 . สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2556 .
  11. ^ NASA Space Technology Roadmaps - Launch Propulsion Systems, p.11 : "Small: 0-2t payloads, Medium: 2-20t payloads, Heavy: 20-50t payloads, Super Heavy:> 50t payloads"
  12. ^ Graham, William (18 เมษายน 2557). "สปาฟัลคอน 9 ประสบความสำเร็จในการเปิดตัว CRS-3 มังกร" NASASpaceFlight สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  13. ^ Foust, Jeff (19 กันยายน 2557). "คำถามนาซาพาณิชย์ลูกเรือรางวัลลายังไม่มีคำตอบ" ข่าวอวกาศ. สืบค้นเมื่อ21 กันยายน 2557 .
  14. ^ a b c d e Bergin, Chris (29 กันยายน 2558). "สปาประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเปิดตัวฟอลคอน 9 v1.1" สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2558 .
  15. ^ Klotz, Irene (6 กันยายน 2556). "ชะมดกล่าวว่าสปาเป็น 'มากหวาดระแวง' เป็นมันสินน้ำใจสำหรับฟัลคอน 9 แคลิฟอร์เนียเปิดตัวครั้งแรก" ข่าวอวกาศ. สืบค้นเมื่อ13 กันยายน 2556 .
  16. ^ "สัญญาเชิงพาณิชย์ของ Falcon 9 ที่จะทดสอบในปี 2013" . spaceflight ตอนนี้ สืบค้นเมื่อ17 พฤศจิกายน 2555 .
  17. ^ "ผู้ใช้ Falcon 9 เปิดตัวยานพาหนะ Payload คู่มือรายได้ 1" (PDF) น. 19.
  18. ^ "Octaweb" . SpaceX 29 กรกฎาคม 2556 . สืบค้นเมื่อ30 กรกฎาคม 2556 .
  19. ^ “ ขาลงจอด” . SpaceX 29 กรกฎาคม 2556 . สืบค้นเมื่อ30 กรกฎาคม 2556 .
  20. ^ Lindsey, Clark (28 มีนาคม 2556). "สปาย้ายได้อย่างรวดเร็วไปสู่ขั้นตอนแรกบินกลับ" นาฬิกา NewSpace ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2013 สืบค้นเมื่อ29 มีนาคม 2556 .
  21. ^ Messier, Doug (28 มีนาคม 2556). "บันทึกการแถลงข่าวหลังภารกิจมังกร" . เป็นรูปโค้ง Arc สืบค้นเมื่อ30 มีนาคม 2556 .
  22. ^ สวิทักษ์, เอมี่ (24 พฤศจิกายน 2556). "ชะมด: ฟอลคอน 9 จะจับส่วนแบ่งการตลาด" สัปดาห์การบิน. ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2013 สืบค้นเมื่อ2 ธันวาคม 2556 .
  23. ^ "การย่อประจำปีพาณิชย์ขนส่งอวกาศ: 2012" (PDF) การบริหารการบินของรัฐบาลกลาง กุมภาพันธ์ 2556 . สืบค้นเมื่อ17 กุมภาพันธ์ 2556 .
  24. ^ Clark, Stephen (18 พฤษภาคม 2555). "Q & A กับผู้ก่อตั้งสปาและหัวหน้าสถาปนิก Elon Musk" SpaceFlightNow สืบค้นเมื่อ5 มีนาคม 2556 .
  25. ^ "สปาการทดสอบการเกิดเพลิงไหม้ได้รับการอัพเกรดฟัลคอน 9 หลักสามนาที" ข่าวอวกาศ. สืบค้นเมื่อ11 สิงหาคม 2556 .
  26. ^ Bergin, Chris (20 มิถุนายน 2556). "การลดความเสี่ยงผ่านการทดสอบพื้นดินเป็นสูตรสำหรับความสำเร็จของสปาเป็น" NASASpaceFlight (ไม่เกี่ยวข้องกับองค์การนาซ่า) สืบค้นเมื่อ21 มิถุนายน 2556 .
  27. ^ "เหยี่ยว 9" . SpaceX ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2013 สืบค้นเมื่อ2 สิงหาคม 2556 .
  28. ^ "F9R 1000m Fin Flight | Onboard Cam and Wide Shot" . Youtube 19 มิถุนายน 2557 . สืบค้นเมื่อ18 กุมภาพันธ์ 2558 .
  29. ^ Johnson, Scott (25 พฤศจิกายน 2557). "สปา CRS-5: แนวตีนกบและเรือ" ภายใน spaceflight สืบค้นเมื่อ18 กุมภาพันธ์ 2558 .
  30. ^ ทอมป์สัน, เอมี่ (1 กุมภาพันธ์ 2558). "ประสบความสำเร็จในการทดสอบจริยธรรมไฟคงที่สปาในการเตรียมการสำหรับการเปิดตัว DSCOVR" ภายใน spaceflight สืบค้นเมื่อ18 กุมภาพันธ์ 2558 .
  31. ^ "สปาของ testbed จรวดนำมาใช้ใหม่จะใช้เวลาปฮอปเป็นครั้งแรก" 24 กันยายน 2555 . สืบค้นเมื่อ7 พฤศจิกายน 2555 .
  32. ^ Mission Status Center, 2 มิถุนายน 2010, 1905 GMT , SpaceflightNow , เข้าถึงเมื่อ 2010-06-02, Quotation: "ครีบจะเชื่อมโยงจรวดกับถังเก็บภาคพื้นดินที่มีออกซิเจนเหลวเชื้อเพลิงน้ำมันก๊าดฮีเลียมไนโตรเจนแก็สและขั้นตอนแรก แหล่งกำเนิดไฟที่เรียกว่าไตรเอทิลอลูมิเนียม - ไตรเอทิลโบเรนหรือที่รู้จักกันดีในชื่อ TEA-TAB "
  33. ^ "ภาพรวม Falcon 9" . SpaceX 8 พฤษภาคม 2010 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 23 มีนาคม 2012
  34. ^ เบื้องหลังด้วยผู้ผลิตจรวดที่ทะเยอทะยานที่สุดในโลก , Popular Mechanics , 2009-09-01, เข้าถึงเมื่อ 11 ธันวาคม 2555 "นับเป็นชุดแรกนับตั้งแต่ชุดแซทเทิร์นจากโปรแกรมอพอลโลที่รวมเอาความสามารถในการออกเครื่องยนต์ - นั่นคือหนึ่ง หรือเครื่องยนต์มากกว่านั้นอาจล้มเหลวและจรวดจะยังคงทำให้มันโคจรอยู่”
  35. ^ "เซอร์โวมอเตอร์รอดอวกาศ X เงื่อนไขการเปิด" MICROMO / Faulhabler. 2558 . สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2558 .
  36. ^ Clark, Stephen (22 กุมภาพันธ์ 2558). "ครบรอบ 100 เมอร์ลิน 1D บินบนจรวดฟัลคอน 9" spaceflight ตอนนี้ สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  37. ^ Young, Anthony (1 มิถุนายน 2558). ยี่สิบศตวรรษแรกพื้นที่เชิงพาณิชย์จำเป็น SpringerBriefs in Space Development. น. 92. ISBN 9783319189291. สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  38. ^ "สปาประสบความสำเร็จในเหตุการณ์สำคัญในการประสบความสำเร็จเปิดตัว GEO Transfer" Spaceflight 101. 3 ธันวาคม 2556. สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อ 4 มีนาคม 2559 . สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  39. ^ Xu, Suzzane (5 มีนาคม 2558). "วิธีการประหยัดจรวด: แผนของสปาสำหรับการกู้คืนจรวดฮิตไม่กี่กระแทกเป็น" เยลวิทยาศาสตร์ เยล. สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  40. ^ Stanfield, Jennifer (21 พฤษภาคม 2558). "แรงเสียดทานผัด unites ความน่าเชื่อถือในการจ่าย" Phys.org . สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  41. ^ Bergin, Chris (14 มิถุนายน 2556). "การทดสอบครั้งสำหรับสปาใหม่ของฟอลคอน 9 v.1.1" NASASpaceflight สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  42. ^ Mangels, John (25 พฤษภาคม 2013). "สถานีห้วยพลัมของนาซ่าทดสอบเครื่องบินจรวดสำหรับสปา" คลีฟแลนด์ตัวแทนจำหน่ายธรรมดา สืบค้นเมื่อ27 พฤษภาคม 2556 .
  43. ^ Leone, Dan (3 มิถุนายน 2558). "สปาการดึง Fairing ที่ซัดขึ้นในประเทศบาฮามาส" SpaceNews . สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2558 .
  44. ^ สวิทักษ์, เอมี่ (18 พฤศจิกายน 2555). "มังกร 'รังสีทน' การออกแบบ" สัปดาห์การบิน. สืบค้นจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2556 . สืบค้นเมื่อ22 พฤศจิกายน 2555 .
  45. ^ a b การทดสอบระบบจุดระเบิด Falcon 9-R (ใช้ซ้ำได้) ครั้งแรก 28 เมษายน 2556
  46. ^ แอ๊บบอตโจเซฟ (3 มิถุนายน 2556). "สปาในที่สุดการทดสอบจรวดใหม่" WacoTrib สืบค้นเมื่อ4 มิถุนายน 2556 .
  47. ^ เจ้าอาวาสยอแซฟ (26 เมษายน 2556). "ทราบ: การทดสอบสปาเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะได้รับดัง" Waco Tribune . สืบค้นเมื่อ28 เมษายน 2556 .
  48. ^ "การผลิตที่ SpaceX" . SpaceX 24 กันยายน 2556 . สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2556 .
  49. ^ Gwynne Shotwell (21 มีนาคม 2557). ออกอากาศ 2212: ฉบับพิเศษสัมภาษณ์กวินน์ช็อตเวลล์ (ไฟล์เสียง) การแสดงอวกาศ เหตุการณ์เกิดขึ้นเวลา 36: 35–37: 00 และ 56: 05–56: 10 2212. Archived from the original (mp3)เมื่อ 22 มีนาคม 2557 . สืบค้นเมื่อ22 มีนาคม 2557 .
  50. ^ "Spaceflight นี้ - เปิดตัวกำหนดการทั่วโลก" ตอนนี้ spaceflight อิงค์ 1 มิถุนายน 2013 ที่จัดเก็บจากเดิมในวันที่ 30 พฤษภาคม 2010 สืบค้นเมื่อ24 มิถุนายน 2556 .
  51. ^ Foust, Jeff (27 มีนาคม 2556). "หลังจากมังกรปาของผลตอบแทนที่โฟกัสไปที่เหยี่ยว" Newspace วารสาร สืบค้นเมื่อ5 เมษายน 2556 .
  52. ^ Ferster, Warren (29 กันยายน 2558). "อัปเกรดฟัลคอน 9 จรวดประสบความสำเร็จเปิดตัวจาก Vandenberg" SpaceNews . สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2558 .
  53. ^ Elon Musk [@elonmusk] (28 มิถุนายน 2558). "มีเหตุการณ์แรงดันเกินในขั้นตอนถังออกซิเจนบนของเหลวเป็นข้อมูลแสดงให้เห็นสาเหตุ counterintuitive" (Tweet) - ผ่านทางทวิตเตอร์
  54. ^ Bergin, Chris (11 มกราคม 2555). "หน้าแรก L2 Sign Up ISS พาณิชย์กระสวย SLS / จีน Orion รัสเซียยุโรปกำลังใจอื่น ๆ สปาที่จะเริ่มต้นการทดสอบบนนำกลับมาฟอลคอน 9 เทคโนโลยีในปีนี้" NASASpaceFlight สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2558 .
  55. ^ Simberg, Rand (8 กุมภาพันธ์ 2555). "Elon Musk ในสปาของนำกลับมาแผนจรวด" โครงสร้างนิยม สืบค้นเมื่อ8 มีนาคม 2556 .
  56. ^ บอยล์, อลัน (24 ธันวาคม 2555). "สปาเปิดตัวจรวดตั๊กแตนที่มีต่อฮอป 12 ชั้นสูงในเท็กซัส" MSNBC บันทึกจักรวาล ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2019 สืบค้นเมื่อ25 ธันวาคม 2555 .
  57. ^ สวิทักษ์, เอมี่ (5 มีนาคม 2556). "Falcon 9 Performance: GEO ขนาดกลาง?" . สัปดาห์การบิน. สืบค้นเมื่อ9 มีนาคม 2556 . "Falcon 9 จะทำดาวเทียมได้สูงถึง 3.5 ตันโดยสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างเต็มที่และ Falcon Heavy จะทำดาวเทียมได้ถึง 7 ตันโดยสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างเต็มที่สำหรับขั้นตอนการเพิ่มพลังทั้งสาม" [Musk] กล่าวโดยอ้างถึงทั้งสาม แกนบูสเตอร์ Falcon 9 ที่จะประกอบไปด้วยขั้นตอนแรกของ Falcon Heavy นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่า Falcon Heavy สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการบรรทุกเป็นสองเท่าเป็นGTO "เช่นถ้าเราใช้จ่ายที่แกนกลาง"
  58. ^ Norris, Guy (28 เมษายน 2557). "แผนสปาสำหรับนำมาใช้ใหม่หลาย Booster ทดสอบ" สัปดาห์การบิน. สืบค้นเมื่อ28 เมษายน 2557 .
  59. ^ คลาร์กสตีเฟน (10 มกราคม 2558). "มังกรประสบความสำเร็จในการเปิดตัวจรวดสาธิตการกู้คืนดินแดนที่ผิดพลาด" สืบค้นเมื่อ5 พฤษภาคม 2558 .
  60. ^ "CRS-6 การลงจอดด่านแรก" . วีดีโอ สืบค้นเมื่อ16 เมษายน 2558 .
  61. ^ "Elon Musk บนทวิตเตอร์" . ทวิตเตอร์ . ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2015 สืบค้นเมื่อ14 เมษายน 2558 .
  62. ^ Amos, Jonathan (3 ธันวาคม 2556). "การเปิดตัวสปา SES โทรทัศน์เชิงพาณิชย์สำหรับเอเชีย" ข่าวบีบีซี. สืบค้นเมื่อ4 มกราคม 2558 .
  63. ^ "ทำไมสหรัฐสามารถชนะจีน: ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายสปา" ที่เก็บถาวรจากเดิมเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2013 สืบค้นเมื่อ7 ตุลาคม 2556 .
  64. ^ วิลเลียมฮาร์วูด (5 มีนาคม 2557). "สปาร์สปา, ยูลามากกว่าการทำสัญญาทางทหาร" spaceflight ตอนนี้ สืบค้นเมื่อ7 มีนาคม 2557 .
  65. ^ Foust, Jeff (22 สิงหาคม 2554). "โอกาสใหม่สำหรับการเปิดตัว smallsat" . รีวิวอวกาศ. สืบค้นเมื่อ27 กันยายน 2554 . SpaceX ... ราคาที่พัฒนาขึ้นสำหรับการบินน้ำหนักบรรทุกรองเหล่านั้น ... P-POD จะมีราคาระหว่าง 200,000 ถึง $ 325,000 สำหรับภารกิจไปยัง LEO หรือ $ 350,000 ถึง $ 575,000 สำหรับภารกิจไปยังวงโคจรการถ่ายโอน geosynchronous (GTO) ดาวเทียมระดับ ESPA ที่มีน้ำหนักมากถึง 180 กิโลกรัมจะมีราคา 4-5 ล้านดอลลาร์สำหรับภารกิจ LEO และ 7–9 ล้านดอลลาร์สำหรับภารกิจ GTO เขากล่าว