เครื่องยนต์ผสม

เครื่องยนต์สารประกอบเป็นเครื่องมือที่มีมากกว่าหนึ่งเวทีสำหรับการกู้คืนพลังงานมาจากที่เดียวกันของเหลวทำงานกับไอเสียจากขั้นตอนแรกผ่านขั้นตอนที่สองและในบางกรณีนั้นก็ไปอีกขั้นตอนตามมาหรือแม้กระทั่งขั้นตอน เดิมทีคิดค้นขึ้นเพื่อทำให้เครื่องยนต์ไอน้ำมีประสิทธิภาพมากขึ้นการประกอบเครื่องยนต์โดยใช้หลายขั้นตอนยังถูกนำมาใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในและยังคงมีตลาดเฉพาะที่นั่น

หัวรถจักรแบบผสมBavarian S 3/6แสดงกระบอกสูบแรงดันสูงสอง กระบอกที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางในเฟรมและกระบอกสูบแรงดันต่ำขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยที่ ด้านใดด้านหนึ่ง

ขั้นตอนของเครื่องยนต์ผสมอาจมีความแตกต่างกันหรือของเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันตัวอย่างเช่น:

  • ในเครื่องยนต์เทอร์โบสารประกอบที่ไอเสียจากถังผ่านกังหันทั้งสองขั้นตอนที่แตกต่างกันเป็น
  • ในรถจักรไอน้ำผสมไอน้ำจะผ่านจากกระบอกสูบหรือกระบอกสูบแรงดันสูงไปยังกระบอกสูบหรือกระบอกสูบแรงดันต่ำซึ่งทั้งสองขั้นตอนจะคล้ายกัน
  • ในเครื่องจักรไอน้ำที่มีการขยายตัวสามเท่าไอน้ำจะผ่านกระบอกสูบที่มีขนาดเพิ่มขึ้นสามถังต่อเนื่องกันและลดความดันลง เครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์ทางทะเลที่พบมากที่สุดในยุคทองของไอน้ำ

ตัวอย่างและกังหันผสมเหล่านี้เป็นส่วนประกอบหลัก แต่ไม่ใช่เพียงการใช้สารประกอบในเครื่องยนต์ดูด้านล่าง

เครื่องยนต์ผสมใช้หลายขั้นตอนในการสร้างเอาต์พุต

ไม่ได้ทุกเครื่องมือที่ใช้หลายขั้นตอนนี้จะเรียกว่าเครื่องมือสารประกอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเครื่องยนต์ใช้ขั้นตอนต่อมาอย่างหมดจดเพื่อพลังงานสารสกัดจากไอเสียเพื่อวัตถุประสงค์อื่นบางส่วนและสะดุดตาสำหรับชาร์จเทอร์โบไม่ได้เรียกว่าเครื่องยนต์สารประกอบ ในทำนองเดียวกันเครื่องยนต์ที่เสนอซึ่งใช้เครื่องยนต์ลูกสูบอิสระในการขับเคลื่อนกังหันจะไม่ถูกเรียกว่าเครื่องยนต์ผสมเนื่องจากมีเพียงขั้นตอนที่สองเท่านั้นที่ผลิตกำลังขับ

อย่างไรก็ตามหากเครื่องยนต์ผสมเทอร์โบได้รับการอัดประจุมากเกินไปโดยป้อนกำลังของเพลาบางส่วนกลับไปยังเครื่องอัดบรรจุอากาศเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ของเครื่องบินบางรุ่นเครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นเครื่องยนต์ผสม การใช้คำว่าซูเปอร์และturbosuperchargedต่างกับเวลาตัวอย่างเช่นผู้ผลิตของเครื่องยนต์สารประกอบไรท์ R-3350-Duplex พายุไซโคลนเล่าว่าในช่วงเวลาที่เป็นturbosupercharged แต่มันเป็นเครื่องมือสารประกอบและเครื่องมือที่คล้ายกันผลิตในวันนี้จะได้รับการอธิบายว่าเป็นซูเปอร์มากกว่าองคาพยพ

คำว่าสารประกอบมีข้อ จำกัด น้อยกว่าเครื่องยนต์ผสมเล็กน้อย กังหันผสมขนาดใหญ่เป็นแอปพลิเคชั่นของการผสมเช่นเดียวกับใบมีดหลายแถวที่ใช้ในกังหันก๊าซหลายตัวแต่โดยปกติแล้วจะไม่เรียกว่าเครื่องยนต์ผสม ใบมีดหลายชุดในกังหันเดียวอาจคิดว่ามีหลักการคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ไอน้ำแบบยูนิโฟลว์มากกว่าการผสม ซึ่งแตกต่างจากรถจักรไอน้ำยูนิโฟลว์ซึ่งพบว่ามีการใช้งานเฉพาะกลุ่มกังหันหลายแถวพบว่ามีการใช้งานจริงอย่างมาก

เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้ประนอมจะเรียกว่าเป็นเครื่องมือที่ง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เป็นรถจักรไอน้ำหรืออย่างแม่นยำมากขึ้นเป็นเครื่องมือขยายตัวง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เป็นรถจักรไอน้ำทางทะเล

แต่ทราบว่าในกรณีของใด ๆรถจักรไอน้ำ , เครื่องยนต์ง่ายนอกจากนี้ยังสามารถใช้ในความหมายหนึ่งที่ไม่ได้ใช้คอนเดนเซอร์ที่จะสร้างแรงดันลบและเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ การใช้คอนเดนเซอร์แยกต่างหากเพื่อจุดประสงค์นี้เป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักที่ทำให้เครื่องจักรไอน้ำวัตต์ 1765 แตกต่างจากเครื่องจักรไอน้ำ Newcomenในปี 1712

ไม่มีความคลุมเครือเกิดขึ้นในกรณีของรถจักรไอน้ำเนื่องจากในรถจักรไอน้ำกลั่นตัวคอนเดนเซอร์ไม่ได้อยู่ที่นั่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอาจลดประสิทธิภาพลงเพื่อประหยัดน้ำและลดการปล่อย ตัวอย่างเช่นMetropolitan Railway A Classนั้นเป็นหัวรถจักรที่เรียบง่ายแม้จะมีคอนเดนเซอร์ก็ตามและคำว่าเครื่องยนต์เรียบง่ายที่ใช้กับหัวรถจักรไอน้ำในทางปฏิบัติมักจะหมายถึงสิ่งที่ไม่ใช้การผสมอีกครั้งโดยไม่คำนึงถึงการใช้คอนเดนเซอร์ คำว่าหัวรถจักรส่วนขยายแบบง่ายและเครื่องยนต์ส่วนขยายแบบธรรมดาบางครั้งก็ถูกนำไปใช้กับตู้รถไฟเพื่อขจัดความสับสน